汽车防抱死制动系统和电子稳定控制市场规模和份额分析

汽车防抱死制动系统和电子稳定控制市场分析

汽车防抱死制动系统和电子稳定控制市场规模预计到2025年为573.1亿美元，预计到2030年将达到853.3亿美元，复合年增长率为预测期内（2025-2030 年）为 8.30%。增长的基础是强制性安全法规、有利于线控制动设计的电气化平台以及全球汽车产量的稳步反弹。欧盟、美国、印度和中国的监管机构现在将 ABS 视为更广泛的主动安全套件的基础，促使 OEM 厂商将 ABS 嵌入到几乎所有新车领域。供应商正在利用这些要求，将 ABS 与先进的驾驶辅助控制器捆绑在一起，而保险公司则奖励选择主动安全套件的车队和消费者。随着产量的增加，电力随着单通道和电动 ABS 架构的普及，两轮车和电动汽车正在创造最快的增量需求。^{[1]美国国家公路交通安全管理局，“自动紧急制动最终规则”，nhtsa.gov}

全球汽车防抱死制动系统和电子稳定控制市场趋势和见解

强制安全法规推动全球 ABS 的采用

严格的政策，例如针对摩托车的 UN R78、美国的 FMVSS-122 和印度的 AIS-150 正在推动新车型 ABS 装配率达到 100%埃克莱斯。美国国家公路交通安全管理局要求 2029 年实现自动紧急制动的规定使 ABS 成为实现合规性的核心。欧洲已经在 125 cc 以上的踏板车上强制实施摩托车 ABS，这对严重依赖两轮车的东盟国家产生了影响。印度也反映了这一趋势，迫使供应商发布成本优化的单渠道解决方案。联合国亚太经社会估计，摩托车 ABS 可以将死亡人数减少 31% unescap.org，增强了监管机构的信心。 

全球汽车产量不断上升，扩大 ABS 市场足迹

疫情后的制造业复苏在亚太地区最为明显，中国已恢复满负荷生产，印度的两轮车产量将在 2024 年创下新高。销量的增加直接转化为更大的 ABS 需求，特别是当 ABS 从可选设备转向标准设备时。博世指出，先进的 ABS 可以防止 40% 的两轮车碰撞事故，这一统计数据引起了消费者的共鸣和政策制定者。 

对配备主动安全的车辆的保险激励措施不断增加

北美和欧洲的保险公司现在使用远程信息处理来衡量事故风险，为部署 ABS 和类似系统的车队提供较低的保费。 Verizon Connect 报告称，商业运营商通过为卡车配备基于 ABS 的套件，获得了安全和财务收益。这种经济推动加速了中档汽车的普及，并推动了二手车队的改造。 

电气化平台改变 ABS 架构

电动动力系统需要线控制动集成，将机械制动与再生能量捕获相结合。 MDPI 审查发现，线控制动比传统液压系统的驱动速度更快，符合自动驾驶要求。随着纯电动汽车销量的增加，掌握电子控制硬件和软件的供应商将获得先发优势。 

限制价格敏感市场渗透的成本障碍

ABS 价格溢价对于印度、印度尼西亚和巴西的低成本摩托车和入门级汽车来说，这仍然具有挑战性，这些国家的 OEM 利润率平均为 7.2%，而供应商的利润率徘徊在 5.5% 左右，限制了一级供应商吸收 ABS 成本的空间，因此需要重新设计液压装置以消除阀门复杂性、采用共享 ECU 并进行本地化生产以实现可行的价格点。导管供应限制影响产能

自 2023 年以来持续存在的芯片短缺继续扰乱 ABS 供应链，延长交货时间。一些原始设备制造商修改了模块布局以减少芯片数量，而垂直整合的厂商则从内部半导体部门获得分配。美国联邦公报指出，2026 年起的新 NCAP 更新将加剧半导体需求，因为需要额外的 ADAS 验证。

细分市场分析

按车辆类型：电动两轮车推动创新

乘用车在 2024 年占据汽车防抱死制动系统市场的主导地位，占 47.15%收入得益于欧洲、中国和北美的强制安装。稳定的汽车需求，加上日益复杂的驾驶员辅助包，确保了稳定的收入基础。该细分市场将随着 ADAS 渗透率的增长而同步增长，但增速将低于 2%鳗鱼。在制动控制与车道保持和自适应巡航功能的 OEM 集成的支持下，乘用车的汽车防抱死制动系统市场规模预计将以 8.10% 的复合年增长率扩大。 

电动两轮车以 15.40% 的复合年增长率注入更快的动力。印度和欧洲的法规要求 125 cc 以上的摩托车配备 ABS，从而推动了重量和成本低于四轮解决方案的单通道架构。在中国和东南亚流行的电动滑板车青睐再生制动，迫使供应商将 ABS 算法与能量回收逻辑融合起来。博世预计到 2026 年大众市场将部署骑手辅助系统，突显了该地区对两轮车主动安全性的需求。 

按组件划分：ECU 随着人工智能集成而发展

电子控制单元在 2024 年仍然是最大的组件细分市场，占收入的 33.55%，这一份额因不断增长的计算需求而提升。人工智能固件现在可以解释轮速数据、道路摩擦力系数和实时车辆负载，从而实现预测制动。此功能推动 ECU 的复合年增长率达到 12.10%，远远领先于其他组件。轮速传感器的价值紧随其后，受益于可承受两轮车和重型卡车振动的固态设计。 

液压控制单元面临着电池电动汽车重量和效率的重新设计，其中每公斤都会影响行驶里程。阀门和执行器利用轻质铝制外壳和机电一体化技术的进步来缩短响应时间。随着人工智能转移到中央域控制器，ECU供应商通过提供无线更新功能来适应网络合规性，减轻软件定义制动的关键限制之一。

按ABS类型：单通道系统在两轮车中扩展

四通道架构在2024年占主导地位，占收入的61.15%。它们仍然是乘用车和轻型卡车的标准配置，因为它们调节每个车轮独立的y，最大限度地控制光滑的表面。相比之下，单通道装置将一个液压回路应用于摩托车的前轮，可降低 35% 的成本。因此，它们的复合年增长率为 14.80%，到 2030 年将装备绝大多数 250 cc 以下的两轮车。

三通道系统在轻型商用货车中占有一席之地，其中双后轮共享一个通道，平衡性能和价格。大陆集团的模块化产品线表明，原始设备制造商可以在不改变传感器组的情况下从一个通道扩展到四个通道，为入门级型号提供迁移路径，以便以后升级到全覆盖。 

按技术分类：电动 ABS 势头强劲

液压解决方案占 2024 年销售额的 80.25%，因为它们得到了全球服务网络的巩固、验证和支持。然而，汽车防抱死制动系统市场目前正向电动控制倾斜。电动 ABS 的复合年增长率前景为 13.20%，集成了通过机电增压器进行压力控制，并促进与再生制动的无缝混合。 MDPI 研究证实，线控制动可增强踏板感觉的一致性，这对于一天内多名乘客轮流乘坐的自动出租车车队至关重要。 

气动 ABS 在依赖空气制动器的重型卡车和公共汽车中保留了一席之地。供应商正在转向整合 ABS、牵引力控制和稳定功能的电子空气处理单元，这反映了制动学科的融合。

最终用户：售后市场改造需求加速

OEM 配件在 2024 年确保了 91.30% 的收入。汽车制造商将 ABS 视为基线安全支柱，在设计之初就将其集成，以满足防撞协议。尽管如此，售后市场还是开辟了新领域。车队运营商、保险公司和网约车平台将 ABS 改装到货车和旧巴士中，以降低保费并满足低排放方面的监管要求区。  

Noregon Systems 等诊断专家提供与混合年龄车队接口的软件，简化维护并减少停机时间。随着政府加强检查制度，售后 ABS 校准将成为强制性要求，进一步推动对经过认证的改装模块的需求，预计到 2030 年复合年增长率将达到 12.50%。 

地理分析

亚太地区以 36.55% 的市场份额引领汽车防抱死制动系统市场，受到中国生产规模和印度监管激增的推动。印度对摩托车的 ABS 强制要求正在显着增加，供应商在当地建立 ECU 工厂以避免进口关税。中国将ABS与乘用车强制电子稳定性控制系统结合起来，使国内一级供应商与跨国竞争对手保持同步。日本和韩国整车厂将 ABS 与专有技术集成y 混合动力系统，增强区域技术领先地位。

到 2030 年，北美地区的复合年增长率最高可达 13.60%，其中美国的需求受到即将出台的 AEB 规则的提振，而加拿大则与 FMVSS 标准保持一致。在保险公司提供多线折扣的情况下，商业车队改造受到关注。墨西哥的装配厂为出口市场提供服务，预装 ABS 以满足美国和欧盟的认证。中东、非洲和南美洲规模较小但不断增长的市场见证了巴西在所有新摩托车上强制要求安装 ABS，沙特阿拉伯则鼓励车队采用先进的安全套件。

欧洲紧随其后，以欧盟通用安全法规为基础，该法规要求所有新车均配备 ABS，并将其置于更广泛的 AEB 验证范围内。德国仍然是该地区的创新中心，供应商试点基于 ABS 的严厉制动数据来改进道路摩擦测绘。 Gapwaves 指出，AEB 需要额外的雷达传感器来补充 ABS 信号以实现冗余。东欧组装厂将采用范围扩大到入门级汽车，确保统一的安全标准。^{[2]Gapwaves AB，“用于 AEB 应用的雷达天线，”gapwaves.com}

竞争格局

汽车防抱死制动系统市场适度整合。每个公司都将大量的年收入分配给研发，推进电动助力器设计和软件堆栈，将 ABS 扩展到预测制动控制。大陆集团于 2025 年 2 月对其驾驶辅助套件进行了升级，这体现了向集成传感和驱动的转变。 

中层挑战者利用区域利基市场。万都和现代摩比斯利用韩国的成本优势，为新兴的东盟制造商提供预算ABS。 WABCO（现隶属于 ZF）为重型卡车推出气动 ABS，同时 Hitachi Astemo 的目标是配备双通道单元的高性能摩托车。由于汽车制造商将制动软件集中在域控制器内，将价值从硬件转移到代码，因此没有强大电子能力的供应商面临着压力。 

创新重点现已扩展到基于人工智能的摩擦估计和无线固件，搭建了从传统 ABS 到完全自主制动管理的桥梁。采埃孚的研发支出凸显了保持相关性所需的资本强度。专门从事软件定义制动的初创企业与成熟的液压公司合作，填补了网络安全认证和系统安全分析方面的空白。^{[3]ZF Friedrichshafen AG，“2024 年年度报告”，zf.com}