散杂货运输市场规模

散杂货航运市场分析

散杂货航运市场规模预计到 2025 年为 356.4 亿美元，预计到 2030 年将达到 436.5 亿美元，预测期内（2025-2030 年）复合年增长率为 4.5%。

受地缘政治紧张局势、监管变化和不断变化的行业惯例的影响，散货运输市场经历了重大发展。美国最近对俄罗斯石油供应链实施的制裁明显扰乱了通往中国和印度的贸易路线，导致运输成本增加，并促使这些国家寻找替代石油来源。  

欧盟将实施新的船用燃料法规，自 2025 年 1 月 1 日起生效。这些法规要求在欧盟港口运营的总吨位超过 5,000 吨的商船减少排放，否则将受到处罚。生物柴油和液化天然气等替代燃料的供应有限，加上h 来自其他部门的竞争预计将导致成本增加，而成本可能会转嫁到消费者和企业身上。  

印度政府已批准《2024 年沿海航运法案》，旨在实现航运业现代化和精简。主要改革包括取消对从事沿海贸易的悬挂印度国旗的船只的贸易许可证要求、使法规与国际标准保持一致以及沿海海运与内陆水道的一体化。这些措施预计将增强国内航运运营商的竞争力，并建立更高效、更具成本效益的运输链。  

此外，2024-25年联盟预算优先考虑通过发展经济铁路走廊和港口连通走廊来实现多式联运。这些举措旨在提高物流效率、降低成本、增强企业整体竞争力。

散杂货航运市场趋势

重型机械和设备运输激增

在重型机械和设备运输需求不断增长的推动下，尤其是大型基础设施和建设项目，散杂货航运市场正在经历显着增长。 2024 年，全球起重设备领导者科尼集团与沙特阿美公司签订了一份重要合同，为关键的石油和天然气基础设施项目提供重型起重机。这些起重机对于标准集装箱来说通常太大太重，需要散装运输解决方案。此次合作凸显了对能够处理超大型、高价值工程机械的专业运输服务的需求不断增长。预计到 2025 年，石油、能源和建筑行业的重型机械运输将保持上升趋势。

Wallenius Wilhelmsen，散货运输行业的主要参与者，于 2024 年扩大了船队运力，以满足运输重型建筑设备（包括推土机、起重机和挖掘机）不断增长的需求。该公司对环保船舶（例如 EcoShip 系列）的投资体现了对可持续运输解决方案的战略重点，以满足不断增长的需求。这种方法与重型机械运输的激增相一致，特别是在中东，那里的大型基础设施项目正在加速发展。

在美国，克劳利海事一直在解决重型机械运输不断增长的需求。 2024 年初，该公司获得了波多黎各电力局 (PREPA) 的一份合同，负责运输电网现代化所需的重型建筑设备。这包括大型变压器和起重机的移动。克劳利对大型特种船舶的战略投资已发挥作用物流和重型货物运输公司 SPL 集团于 2024 年与嘉吉合作，支持南美洲的一个大型可再生能源项目。该项目涉及将风力涡轮机部件和大型挖掘设备从欧洲港口运输到巴西。这一战略联盟凸显了全球重型机械运输量的不断增加，特别是在基础设施发展不断扩大的可再生能源领域。

这些发展说明了领先的行业参与者如何应对重型工程机械运输日益增长的需求。通过投资于船队扩张、建立战略合作伙伴关系和进入新市场，散杂货航运领域的公司正在努力满足 2024 年和 2025 年重型机械运输不断变化的需求。

亚太地区散杂货航运的扩张

在不断增加的基础设施发展和工业项目的推动下，亚太地区的散杂货航运经历了强劲增长。这一扩张的关键贡献者是中国远洋海运集团公司，该公司于 2024 年大幅增强了其在亚太地区的件杂货运输能力。这一举措与该公司对大型特种船舶的战略投资相一致，旨在满足运输工业和建筑设备不断增长的需求，特别是东南亚和澳大利亚的大型项目。 2024年，该公司推出了连接中国与印度尼西亚、越南和澳大利亚等重要亚太市场的新服务，从而加强了其区域足迹。这一战略扩张凸显了对能够处理超大货物的可靠运输解决方案日益增长的需求，例如工程机械、钢铁和重型基础设施部件。

在澳大利亚，采矿业的快速增长刺激了对散杂货运输服务的需求，特别是对大型机械和设备的运输。作为回应，太古集团旗下子公司太古船务于 2024 年底宣布加强其散杂货服务，以支持该地区的采矿和基础设施项目。该公司推出了一条连接澳大利亚主要港口与中国、日本和韩国的新航线，专门用于运输采矿设备、钢梁和大型建筑材料。这一扩张与澳大利亚采矿业的繁荣相一致，澳大利亚采矿业的繁荣导致对大型货物运输的需求不断增长，以支持该行业对重型机械进行开采和加工的日益依赖。

与此同时，Mitsui O.S.K.日本领先的航运公司 Lines (MOL) 扩大了其在亚太地区的散杂货业务。在2025 年初，商船三井推出了新的专业散货运输船队，以满足韩国、日本和东南亚之间不断增长的运输服务需求。该公司对“MOL Super Green”船队等环保船舶的投资体现了其致力于减少碳排放，同时有效管理超大型货物（包括风力涡轮机部件和工业设备）的承诺。这一举措符合该地区对专业运输服务不断增长的需求，特别是在越南和印度尼西亚等国家蓬勃发展的可再生能源和重型建筑行业。

2025年1月，中国领先的电动汽车制造商比亚迪宣布，计划到2025年底在印度尼西亚建成一座耗资10亿美元的制造工厂，年产15万辆电动汽车。这种扩张凸显了车辆和零部件的进口（通常通过散杂货运输），以促进制造运营口粮。 2024 年，比亚迪以 36% 的市场份额引领印尼电动汽车市场，销量为 15,429 辆。该项目凸显了随着比亚迪等公司投资区域生产，亚太地区散货运输的增长。

这些发展凸显了亚太地区散货运输的关键作用。中国远洋、太古船务、商船三井和大东方船务等行业领导者正在战略性地扩展其服务和船队，以满足这个快速发展的市场对重型和超大货物海运日益增长的需求。

散杂货航运行业概览

突破散货运输市场集中度适中，马士基航运、地中海航运、达飞轮船等主要参与者占据了相当大的市场份额。这些公司提供广泛的散杂货服务，许多小型和专业化的公司为竞争性的市场环境做出了贡献。主导企业和利基运营商的这种组合导致了中等水平的市场集中度。

最近的市场发展受到地缘政治因素和贸易路线变化的影响。例如，全球贸易调整远离中国，促使船东优先考虑小型船舶而不是超大型船舶，从而改变了散杂货运输的动态。此外，集装箱船订单量创历史新高，引发了人们对潜在产能过剩的担忧，这可能会影响散货运输领域。这些因素突显了散杂货航运业动态且不断变化的竞争格局。

散杂货航运市场领导者

散杂货运输市场新闻

• 2025 年 1 月：可再生包装、生物材料和木制品领域的全球领导者斯道拉恩索大幅增加了在芬兰汉科港的业务。该公司的货运量翻了两番，凸显了其致力于提高供应链效率并支持散杂货运输服务不断增长的需求的承诺。
• 2024 年 9 月：在印度，大东方航运对散杂货运输服务进行了重大投资。该公司宣布计划部署能够运输重型机械和建筑材料的大型船舶，以配合印度雄心勃勃的目标基础设施发展议程。印度政府对包括 Bharatmala Pariyojana 和 Sagarmala 项目在内的重大基础设施项目的关注，推动了对散杂货服务的需求，特别是对钢铁、水泥和重型建筑设备的大规模运输。