亚太地区汽车零部件压铸市场规模

亚太地区汽车零部件压铸市场分析

亚太地区汽车零部件压铸市场在预测期内的复合年增长率预计将超过6%。

• 亚太地区汽车行业是最大的汽车行业之一，其中中国、韩国、日本和印度在生产行业中处于领先地位。压铸是一种有效且经济的工艺，可以模制成各种形式。生产速度快、尺寸精度和稳定性高、强度大、装配简单是压铸材料在汽车行业广泛使用的原因。汽车行业的大部分应用都是通过这种压铸工艺来实现的。
• 为了满足排放法规和政策，原始设备制造商正在尝试通过采用轻质有色金属来减轻汽车的重量。压铸工艺已被采用为主要策略。压铸工艺相比传统工艺有很多优点等方法。生产速度快、精度高、稳定性强、强度重量比好、表面光洁度好、组装简单。
• 金属模具的高成本意味着需要大量资金，而且该工艺只有在大批量生产时才有利可图。该工艺仅限于高流动性金属，铸件重量必须在30克至10公斤之间。该过程可能会导致孔隙率。这阻止了在表面上使用任何热处理或焊接工艺。另外，该工艺仅适用于要求柔软的零件，不能采用该工艺制造经过淬火和回火的零件。原始设备制造商正在努力改进技术，预计该市场将在预测期内实现增长。

亚太地区汽车零部件压铸市场趋势

铝材预计将以最高复合年增长率增长

随着技术进步，制造商预计将看到增长汽车出口的需求将增加对铝压铸汽车材料的需求，因为制造商正在寻求减轻汽车重量以符合世界各地的排放标准。

就汽车行业使用的金属而言，铝的增长率最高。铝材之所以能够实现如此高的增长率，很大程度上是因为动力系统的许多部件被压铸件替代。随着电动汽车进入市场，预计增长率在预测期内将会增长。汽车中使用的铝材有 90% 可以回收利用，事实证明，与钢材相比，这对于原始设备制造商来说更有利可图。回收铝可节省相当于 1.08 亿桶原油。

随着世界竞相减少能源使用，铝压铸市场预计在预测期内将增长。压铸行业正着力开发保形模具冷却、连接技术、热处理和混合部件。最近，压铸智能温度控制技术的开发，有助于减少表面孔隙率，从而提高铸件质量、工艺稳定性和高模具寿命。

中国和印度位居全球原铝产量前两位，2018年产量分别为33,000吨和3,700吨。随着制造能力的提高，这两个地区有望满足全球铝压铸需求。 大多数原始设备制造商更愿意从这两个国家进口铝压铸件，因为它们价格便宜并且有助于跟上政府的污染标准。全球经济增长放缓和汽车行业的结构性变化正在损害这个市场。

中国占据最大的市场份额

中国汽车出口是深受全球经济和环境法规的影响。最近世界各地法规的变化对2019年的销量增长率几乎没有影响。2019年，中国出口了约285,000辆商用车和725,000辆乘用车。几年前，中国一直是世界上最大的汽车生产国。 2018年，全球超过四分之一的乘用车由中国制造，超过欧盟的总体份额。在其他汽车市场，中国汽车品牌相对于国际汽车制造商的进口汽车具有显着的优势。因此，其他发展中国家和新兴市场是中国汽车和压铸件出口的主要目的地。

随着世界各国政府正在实施严格的排放法规，甚至计划在未来几年制定更高的排放标准，轻量化材料的重要性将会增加。符合根据欧洲指令和标准（2000/53/EC-End Life 0f 车辆）、美国交通部、美国 EPA、中国 6 标准、巴拉特阶段排放标准等，汽车制造行业必须遵循有关车辆环保回收和拆解、更高燃油效率标准以及增加可回收材料使用的某些规范，这为中国汽车压铸市场在预测期内的增长提供了巨大潜力。

亚太地区汽车零部件压铸行业概览

亚太地区汽车零部件压铸市场既不整合也不分散。市场上的主要参与者包括 Dynacast、Endurance Technologies、Pace Industries、Korea Zinc、Samkee Automotive。 Kemlows 压铸产品有限公司等。 

2017年，Dynacast收购Singnicast，旨在扩大其全球影响力。 

亚太地区汽车零部件压铸市场领导者