越南航空市场正在快速增长，客运量已接近疫情前水平，并引领东南亚复苏。尽管面临机场拥堵和劳动力短缺等挑战，但凭借国际旅行的强劲需求、龙城机场等重大基础设施升级以及数字创新，越南正在加强其作为区域航空枢纽的作用。

越南航空业正在迅速恢复正常，旅客数量接近大流行前的水平，预示着强劲的复苏轨迹。 2024年上半年，越南航空公司运送了超过5400万名乘客，突显该行业从大流行引发的低迷中强劲反弹。河内至胡志明市等主要国内航线已成为东南亚最繁忙的航线之一，反映出国内需求强劲和互联互通不断增强。

除了数字之外，航空业已成为越南经济发展的重要支柱ent.该行业不仅支持该国蓬勃发展的旅游业，还加强了贸易联系和国际一体化努力。越南在东南亚具有战略地位，不断扩大的航空足迹增强了其作为区域和全球旅行重要枢纽的作用，为未来几年的持续增长奠定了基础。

市场概览

旅客趋势

2024 年，越南航空业运送了 1.09 亿名乘客，表现出强劲反弹，并与 疫情爆发前的交通高峰。尽管与 2023 年相比，总数字仅小幅下降 3%，但潜在的动态揭示了一个显着的变化：国际客运量激增 26%，而国内客运量下降 15%。这种差异凸显了消费者行为的变化，随着可支配收入的增长和更广泛的重新开放，旅行者越来越青睐包括越南在内的国际目的地。整个亚洲的趋势。

行业驱动因素

几个结构性驱动因素继续支撑越南航空业的发展势头。该国强劲的经济基本面——包括国内生产总值的增长和工业生产的稳定增长——提振了商务和休闲旅行的需求。与此同时，在有利的签证政策和扩大的航空连通性的支持下，蓬勃发展的旅游业进一步刺激了国际游客，特别是来自韩国、中国大陆、台湾和日本等东北亚市场的游客。

越南在东南亚的战略位置增强了其作为区域航空旅行枢纽的吸引力。越南靠近主要市场、持续的基础设施升级以及积极的航空政策，使其能够在亚洲内部和长途运输中占据更大的份额。随着该行业的不断发展，这些竞争优势预计将推动可持续增长并加强越南作为该地区主要参与者的地位l 航空市场。

主要参与者和竞争动态

越南航空市场仍然竞争激烈，由越南航空和越捷航空这两家主要参与者主导，这两家公司合计占国内市场的84%以上。 2024 年前 5 个月，越南航空占据 42.2% 的市场份额，而越捷航空以 42.8% 的市场份额微幅领先，巩固了他们的领导地位。

除了这两个市场领导者之外，其他航空公司也在努力开拓利基市场。越竹航空在面临领导层变动和公司重组等重大挑战后，目前已显示出复苏迹象，恢复了飞往富国岛等目的地的国内航班，并将国际业务扩展到台湾。越南航空旗下太平洋航空​​和 VASCO 继续在支线和利基市场保持稳定运营，而 Vietravel 航空则正在进行战略转型，减少新投资。

最近的一个显着进展是 T&T 集团作为 Vietravel Airlines 的战略投资者。在 T&T 更广泛的物流和基础设施网络的支持下，Vietravel Airlines 正在进行领导层过渡和扩张计划，旨在加强其在客运和货运领域的竞争力。另外，一家新的全方位服务航空公司的计划正在进行中，预计将于 2026 年推出，初始机队由六架飞机组成，这标志着竞争进一步加剧。

随着航空公司扩大机队并重新调整业务战略，越南的航空市场正在经历结构性重塑。竞争压力可能会推动国内和国际运营的创新、服务改进和市场细分。

国内和国际航线扩张

河内-胡志明市航线主导越南国内旅行需求

越南航空业的复苏得益于宏观经济的强劲增长SS 国内和国际航线。在国内方面，在主要高客流量走廊的支撑下，出行需求依然强劲。河内至胡志明市航线仍然是东南亚最繁忙的航线，仅 2024 年 8 月就有 949,249 个座位。这条航线不仅占据了地区交通的主导地位，而且票价也很高，高峰时期票价高达 140 美元。为了抓住季节性高峰，各大航空公司都在机队中增加了新飞机，增强了运力和运营灵活性。

国际航线强劲反弹

从国际来看，该行业正在见证更加强劲的反弹。 2024 年上半年，在主要出境和入境市场需求不断增长的推动下，国际客运量激增 28%。韩国、中国、印度、澳大利亚和中亚新兴目的地已成为航线开发和客流量增长的重要焦点。

越南航空公司正在积极扩大其国际足迹。越南航空已恢复并开通了新航线，包括飞往慕尼黑和金边的航班，而越捷航空则推出了河内-吉隆坡等新航线。越竹航空正在经历一段恢复期，也重新开通了飞往台北和高雄的航班。这些网络扩张反映了扩大越南国际影响力和应对不断增长的旅行需求的战略支点。

基础设施和技术发展

在重大基础设施升级和一系列旨在提高效率和服务质量的数字举措的支持下，越南航空业正在经历增长。两个重大项目正在进行中，将显着增加该国的机场容量。胡志明市新山一国际机场 3 号航站楼的建设旨在减少该国最繁忙机场的拥堵。与此同时，万众期待的龙城国米国家机场预计于 2026 年启用第一期工程，将其定位为客运和货运的重要区域枢纽。

与此同时，越南正在加快采用先进技术，以简化机场运营并提升乘客体验。越南机场公司 (ACV) 计划引入 ACV ID 系统，利用生物识别验证来实现安全检查和身份检查的自动化。航空公司也在拥抱数字化。越南航空通过 Azure OpenAI 推出了由 GPT-4 提供支持的 VNA AI，以增强监管合规性并提高工作流程效率。同时，越捷航空采用了 SkyBreathe，这是一种人工智能驱动的解决方案，用于优化燃油消耗和减少碳排放。

这些发展与更广泛的行业预测一致。根据波音公司2025年商业市场展望，越南预计将成为东南亚增长最快的航空市场，预计 2025 年至 2030 年间，年客运量将增长 8.1%。在不断扩大的基础设施、不断增长的航空旅行需求和持续的数字创新的支持下，越南航空业已做好了持续、高速增长的准备。

创造新机遇的有利条件

该国正受益于中产阶级的崛起、入境和出境旅游业的激增以及宽松的环境 签证政策使前往越南的旅行更加便捷。这些趋势正在扩大旅客基础并推动休闲和商务旅行需求。与此同时，新市场进入者的前景，包括计划于 2026 年推出的一家拟议的全服务航空公司，预计将进一步增强竞争和全球连通性。

2025 年 4 月 15 日，越南政府发布了一项法令，修改了有关允许进口越南的飞机类型的规定。根据该法令，进口到越南的飞机必须具备由以下组织之一授予或认可的证书：

• 美国联邦航空管理局 (FAA)；
• 欧盟航空安全局 (EASA)；
• 巴西国家民航局；
• 加拿大运输民航局 (TCCA)；
• 俄罗斯联邦航空运输局 联合会；
• 英国民航局；
• 中国民用航空局（CAAC）；或
• 越南建设部。

以前，飞机只有获得美国联邦航空管理局、欧洲航空安全局或越南民航局的认证才能进口到越南。因此，这项新政策将允许进口更广泛的飞机类型，包括经过巴西、加拿大、俄罗斯、英国和中国当局认证的飞机。

未来展望

随着越南航空业加速疫情后复苏，机遇和结构性挑战将塑造其长期发展轨迹。然而，这些增长动力也伴随着持续的挑战。

越南的主要机场，包括新山一机场和内排机场，继续面临容量限制，导致拥堵和航班延误。该行业还面临着劳动力短缺的问题，特别是飞行员、维护技术人员和数字运营专家等熟练岗位。此外，航空公司在努力实现机队现代化、投资网络安全和实施先进技术的同时，还面临着财务压力，同时经营利润微薄。

尽管存在这些障碍，越南航空业的前景仍然非常乐观。在强劲的经济基本面、基础设施扩张和政府支持政策的支持下，该国有望在 2030 年成为东南亚主要航空枢纽。凭借持续的投资和战略执行总之，越南的天空看起来对长期增长越来越开放。