阿联酋交通基础设施建设市场规模及份额

阿联酋交通基础设施建设市场分析

2025年，阿联酋交通基础设施建设市场规模为60.9亿美元，预计到2030年将达到80.1亿美元，期间复合年增长率为5.63%。 

持续的公共部门支出、阿提哈德铁路二期的快速推出以及 2020 年世博会后遗留项目的管道继续支撑总体增长。即使油价波动，政府预算仍在增加，证实了对多元化、世界级互联互通的长期政策承诺。航空运输的加强、3000亿运营中的产业多元化以及不断扩大的公私合作伙伴关系共同增强了对多式联运运力的需求。 

随着全球 EPC 巨头和快速扩张的国内承包商部署数字孪生、人工智能维护和绿色水电，竞争强度不断加剧罗根进行试点以获得新合同并提高项目利润。新兴机遇涵盖智能道路升级、自动驾驶走廊以及与铁路货运路线无缝连接的绿地航空线路，使阿联酋交通基础设施建设市场实现弹性中期扩张。

阿联酋交通基础设施建设市场趋势和见解

联邦铁路项目改变了酋长国之间的互联互通

阿提哈德铁路二期工程注入 400 亿迪拉姆资本，铺设 900 公里的两用轨道，设计每年可运送 6000 万吨货物和 3650 万人次乘客2030 年。高速服务承诺以 350 公里/小时的速度 30 分钟从阿布扎比到迪拜，促进交通方式从公路向铁路的转变，并缓解高速公路拥堵。一旦直达港口到枢纽的铁路走廊绕过城市阻塞点，货运运营商预计将节省 30% 的物流成本。符合欧洲列车控制系统标准和 ISO 14001 认证，使网络能够实现可互操作的 GCC 扩展和可持续发展可以进行操作。长期溢出效应包括规划中的客运站周围的土地使用密集化以及卫星城的新房地产需求。

经济多元化议程推动工业运输需求

3000 亿行动计划的目标是到 2031 年将工业 GDP 贡献提高到 3000 亿迪拉姆，并得到阿联酋开发银行 300 亿迪拉姆融资的支持。 KEZAD 和迪拜工业城内的新工厂需要通往港口和机场的可靠货运走廊，从而增加了对最后一英里道路、现场铁路支线和温控仓储的需求^{[1]阿联酋政府，“3000 亿工业战略行动”，u.ae}。政府主导的“阿联酋制造”激励措施可快速办理海关和文件手续，创造可预测的交货时间，吸引出口导向型制造商。随着产能规模的扩大，阿联酋交通基础设施标志着专业重型机车车辆和自动化集装箱装卸系统的订单不断增加。

航空枢纽地位带来多式联运压力

迪拜国际机场 2024 年旅客吞吐量为 9230 万人次，到 2027 年运力将超过 1 亿人次。耗资 1280 亿迪拉姆的阿勒马克图姆国际机场大型扩建工程将容纳 2.6 亿旅客，需要快速铁路连接和升级高速公路和专用货运区。战略性的八小时飞行时间覆盖全球三分之二的人口，加剧了地面网络的压力：当局正在增加可逆高速公路车道、远程行李托运点和自动驾驶支线。计划于 2032 年实现 DXB 到 DWC 的交通移交，进一步加快对迪拜南环路和自动旅客捷运系统的投资。

2020 年世博会遗产将加强旅游与交通一体化

增强的地铁连接、升级的主干道和专门建造的交通枢纽专为 2020 年世博会打造，目前每天为超过 850,000 名乘客提供服务，支撑全年游客流动。迪拜地铁蓝线是一项耗资 205 亿迪拉姆的延伸项目，将把新兴住宅群融入中央网络，同时支持迪拜 2040 年“20 分钟城市”愿景^{[2]迪拜政府媒体办公室，“RTA 授予迪拜地铁蓝线合同”，mediaoffice.ae}。机场-展览-酒店连通性的永久改善可以缩短旅程时间，提高游客满意度，并提高阿联酋交通基础设施市场对酒店投资者的吸引力。监管推动因素，包括无摩擦电子签证系统和综合票务，鼓励重复访问和更高的抵达消费，从而提高运输吞吐量。随着一日游旅行的增加，溢出效应渗透到沙迦和阿吉曼，促使酋长国之间的巴士兴起频率升级和额外的智能停车设施。

石油收入波动限制联邦基础设施支出

布伦特原油波动挤压财政缓冲，并可能推迟非关键高速公路或港口升级，尽管有多年计划。 2025 年联邦预算拨出 715 亿迪拉姆的总体支出，其中只有 3.6% 预留给基础设施，这加剧了各部委之间对有限拨款的竞争。当价格由于低于预算假设，一些招标项目面临分阶段执行或范围最小化。应急安排涉及酋长国级别的融资或 PPP 模式，以避免联邦暂停，但这需要额外的尽职调查周期，从而延长采购时间。

熟练劳动力短缺导致建筑成本增加

BIM 工程师、隧道技术人员和铁路信号专家的人才库紧张，导致平均工资溢价高于海湾合作委员会同行。接受调查的承包商表示，到 2024 年，51% 的正在进行的项目将出现与劳动力相关的成本上涨。企业的应对措施是引进专业知识、投资培训学院以及试点现场机器人来自动执行重复性任务。然而，签证上限和住房成本限制了外国人招聘，而自动化采用情况仍然不平衡，共同影响了阿联酋交通基础设施市场的交付速度。

细分分析

按类型：铁路推动交通方式转变革命 到 2024 年，由于支持日常货运的 4,000 公里联邦网络，公路将继续占据阿联酋交通基础设施市场价值的 57.87%。尽管如此，在阿提哈德铁路全国推广的支持下，铁路正以 6.96% 的复合年增长率增长，是所有运输方式中最快的。预计到 2030 年，铁路货运走廊每年可处理 6,000 万吨货物，每年可分流约 30 万辆卡车，并将物流成本削减高达 30%。 

航空基础设施的进步包括耗资 1,280 亿迪拉姆的阿勒马克图姆扩建项目，巩固了迪拜的全球枢纽地位并吸引了机场城市物流开发商。港口和内陆水道受益于 AD Ports Group 到 2028 年 12-150 亿迪拉姆的资本支出计划，该计划是使哈利法港跻身全球效率前五名的努力的一部分。在各种模式中，智能基础设施的采用（以迪拜 RTA 的人工智能控制交通信号灯为例）标志着交通方式的转变从能力建设到技术驱动的绩效提升。这一趋势支撑了阿联酋交通基础设施市场内经常性的运维合同。

按建设类型：新建项目主导扩张

新建工程吸收了 2024 年支出的 75.65%，预计到 2030 年将保持 6.71% 的复合年增长率。旗舰项目范围从 30 公里的迪拜地铁蓝线到 1,200 公里的海湾合作委员会铁路线进入阿曼。阿联酋交通基础设施改造市场规模仍然有意义，为 24.35%，但势头放缓，因为大多数核心资产是 2005 年之后建造的，并且仍在生命周期容限内运行。 

2025 年上半年建筑许可证发放量激增 20%，反映出迪拜 2040 年总体规划下强劲的绿地发展势头。更新后的迪拜建筑规范规定开发商必须完成交通影响研究，从而刺激混合用途区周围的补充道路工程。同时，改造部分先验大规模重建中包括数字化改造、物联网传感器、电动汽车充电车道和智能桥梁监控，为先进技术供应商提供了专门的机会。

按投资来源：公共部门在 PPP 加速发展中处于领先地位

公共部门在 2024 年资助了 90.45% 的项目，其中典型的是联邦拨款、酋长国级预算和 ADNOC 和 AD Ports 等战略实体资本支出。然而，随着 PPP 框架的成熟，私人资本正以 7.29% 的复合年增长率扩张。迪拜 RTA 耗资 25 亿迪拉姆的 PPP 项目涵盖停车、海上运输和自动售检票，这展示了特许经营商的作用正在不断扩大。 

Keolis 为迪拜地铁和有轨电车签订的为期九年的运营与维护合同表明了运营外包趋势。迪拜世界港口公司25亿美元的物流基础设施计划进一步体现了腹地连通性向专业化私人投资的转变。明确的采购指南和透明的风险分担模型减少投资者的不确定性并维持资本流入阿联酋交通基础设施市场。

地理分析

阿布扎比领先，而北部酋长国加速。在 KEZAD 不断扩大的仓储足迹的带动下，阿布扎比拥有庞大的工业基础，稳定了货运吞吐量，并证明了正在进行的高速公路和港口通道深化努力的合理性。哈利法港 2024 年第一季度处理了 137 万标准箱，同比增长 26%，证实了运力驱动型增长^{[3]AD Ports Group，“2024 年第一季度业绩”，adportsgroup.com}。阿尔达夫拉的绿色氢试点培育了低碳海运和铁路牵引燃料的前景，满足了对新储罐、管道连接和加油泊位的需求。

迪拜的增长故事取决于国际航空和贸易。客运量达 9230 万人次2024 年迪拜国际机场 (DXB) 支持创纪录的免税销售和不断增长的空陆货运量。迪拜地铁蓝线将把低收入郊区纳入经济核心，缓解劳动力流动性。人工智能驱动的交通管理可将拥堵率抑制高达 20%，释放潜在的道路通行能力，并推迟成本高昂的高速公路扩建。

北部酋长国受到阿提哈德铁路和哈菲特铁路的催化推动，这两家铁路公司将把哈伊马角采石场和富查伊拉石油储存直接连接到海湾合作委员会市场。沙迦的 Khor Fakkan 天然深水港是一个针对印度-东非贸易航线的物流集群。专门用于支线道路拓宽和最后一英里铁路终点站的联邦拨款加强了国家平衡发展并维持了阿联酋交通基础设施市场的扩张。

竞争格局

柏克德、芬奇和中国等国际EPC领导者铁路建设公司与 ALEC Engineering、Dutco 和 Al-Futtaim Construction 等阿联酋本土冠军企业展开正面竞争。市场份额的变化有利于展示数字交付能力的公司：ALEC 2024 年的收入增长了 29%，与此同时，模块化构建产品组合的扩大和站点机器人的推出也恰逢其时。西门子交通将 ETCS 专业知识与当地合作伙伴 Hassan Allam 的项目执行记录相结合，从而赢得了信号合同，这说明了混合联盟的优势。

对可持续发展证书的需求鼓励承包商展示 ISO 14001 认证、低碳混凝土混合料和沥青生产过程中的废热回收。研发支出进入预测性维护平台，该平台结合了激光雷达检查、无人机调查和人工智能辅助缺陷分析，从而提高了阿联酋交通基础设施市场的服务收入。透明的招标门户、价格发现工具和电子投标保证书增强了市场流动性y，同时保持竞争平等。

创新，而不仅仅是低投标价格，越来越多地决定了授予决策。现在，合同在生命周期价值、运维成本最小化和碳足迹减少承诺方面的评估分数占 30-40%。随着当局追求 2050 年净零排放，无法展示可信脱碳路线图的公司可能会失去优势。因此，能源巨头、设备原始设备制造商和土木承包商之间的联盟成倍增加，汇集专业知识以提供统包、可持续发展主导的运输解决方案。