北美长途运输市场规模

北美长途运输市场分析

北美长途运输市场预计在预测期内复合年增长率将超过4%。

• 根据美国运输协会的美国货运预测，2022年货运将增长24%。收入将增长67%，这将有利于北美长途运输市场的增长。运输业务。更多的货运意味着卡车司机有更多的工作前景，无论是区域性、OTR还是地方性的。
• 根据一项行业调查，在美国，疫情爆发前和疫情期间的平均运输距离（长途——每次行程 1,000 英里以上）分别为 32.7% 和 22.7%。根据行业报告，短途或本地卡车运输就业从 COVID-19 大流行引发的衰退中复苏的速度比长途卡车运输就业要快得多。据美国交通研究rch Institute表示，2017年至2022年间，卡车司机的行驶里程逐渐少于1000英里。因此，卡车运输行业的未来有望包括更多本地卡车司机。
• 相比之下，长途卡车运输业务的 PPI（BLS 生产者价格指数 (PPI)）在 2021 年 1 月上涨 9.8% 后，2021 年 2 月同比上涨 9.6%。因此，长途零担 PPI 在 2021 年 2 月同比上涨 2.9%，较上年同期加速上涨2021 年 1 月年化增长率为 1.5%。长途运输量对美国卡车供应的平衡更具破坏性，因为卡车在路上花费更多时间，而可提货的时间较少。除了占用更多的移动时间外，长途货运还需要在全国范围内重新分配卡车。

北美长途运输市场趋势

该地区不断增长的汽车市场

对减少车辆排放的日益关注已经转移了焦点汽车行业正在转向电动汽车，这正在推动汽车市场的发展。随着环境问题日益严重，各国政府和环境机构正在制定严格的排放标准和法律，这可能会在未来几年增加电动传动系统和节能柴油发动机的制造成本。

新的美国-墨西哥-加拿大协议 (USMCA) 是一项可能为美国汽车制造商及其全球供应链带来挑战和机遇的发展。

虽然北美自由贸易协定最初要求汽车制造商在其汽车中使用 62.5% 的北美制造零部件，但免税进口，新协议的目标是到 2023 年逐步将门槛提高到 75%，这可能会激励汽车制造商增加汽车和轻型卡车中使用的北美制造零部件的数量。

USMCA 还规定汽车制造商 40% 的机动车辆在装配工人时薪至少 16 美元的工厂生产河虽然平均工资甚至高于加拿大和美国的汽车装配工人，但墨西哥的情况却并非如此。近年来，几家美国汽车制造商已将生产转移到墨西哥，以利用较低的劳动力工资。

激励和强制措施的作用是电动汽车高需求的关键。各国政府正在提供多项激励措施来鼓励电动汽车的销售，因为所有这些国家都致力于减少汽车排放。

在美国，EPA 和 NHTSA 提议在 2021 年至 2026 年实施更安全、经济实惠的节能汽车 (SAFE) 规则。该规则可能会为乘用车和轻型商用车的企业平均燃油经济性和温室气体排放设定标准。此外，零排放汽车 (ZEV) 计划要求原始设备制造商销售特定数量的清洁和零排放汽车（电动、混合动力和燃料电池驱动的商用和乘用车）呃车辆）。 ZEV计划的目标是到2030年让1200万辆ZEV上路。

然而，全球范围内的COVID-19大流行以及2020年美国-墨西哥-加拿大(USMCA)贸易协定的实施仍然是可能阻碍未来几年市场增长的几个关键因素。在该地区的国家中，墨西哥已成为最大的汽车制造中心之一，美国汽车制造商在墨西哥建立了生产设施，这得益于墨西哥提供的诸多激励措施，例如较低的生产成本和关税。

来自美国的跨境贸易不断增长

超过从美国到北美的货运有50%是通过卡车运输的。

预计未来货运需求将会增加。因此，所有运输方式在国内运输的货物总重量预计将达到 20到 2045 年，将达到 9.4 亿吨，其中 142.35 亿吨可以通过卡车运输。

加拿大和美国是世界上最密切的商业关系之一，到 2021 年，产品和服务双边贸易额将超过 1 万亿美元。当年，加拿大是美国最大的商品和服务贸易伙伴。长期存在的两国供应链支撑着加拿大与美国的贸易，加拿大向美国出口的商品约有 79% 被美国供应链吸收。

边境口岸是货运网络的潜在瓶颈。联邦公路管理局监控美加边境口岸 15 个指定卡车车道的卡车过境时间。美国交通部与德克萨斯州交通部合作，还测量了美洲大桥和法尔-雷诺萨国际大桥从墨西哥到美国的过境时间。

北美长途运输行业概况

市场分散，参与者众多。卡车运输行业目前竞争激烈，每个参与者都试图将自己定位为效率、效果和性价比方面的最佳服务提供商。因此，该行业内的利基市场和子利基市场正在不断发展，以提高每个参与者的竞争优势。

卡车运输行业经历了许多危机和变化。没有任何迹象表明该行业当前面临的挑战将打破这一现状。相反，Knight-Swift 等主要行业参与者似乎正在抓住机遇。

一些主要参与者包括 UPS Inc.、Fedex Corp.、J.B. Hunt Transport Services、Knight-Swift Transport Services 和 YRC Worldwide。

北美长途运输市场领导者

北美长途运输市场新闻

2022 年 6 月：联邦快递公司宣布已收到 BrightDrop 的首批 150 辆电动送货车，BrightDrop 是通用汽车 (GM) 旗下脱碳最后一英里送货的技术初创公司。这标志着联邦快递的一个重要里程碑，因为该公司计划将其整个包裹取货和投递 (PUD) 车队转变为全电动、零到 2040 年，BrightDrop 将 Zevo600 商业化，成为通用汽车历史上上市速度最快的汽车。仅几个月后，就实现了尾气排放目标。

2022 年 4 月：施耐德宣布，该公司正在通过收购俄亥俄州卡车运输公司 Midwest Logistics Systems (MLS) 来扩大其专业业务。 MLS 是一家领先的专业承运商，拥有 1,000 多名专业驾驶员，在美国中部 30 个地点运营 900 辆拖拉机。施耐德收购木林森100%股权。该运营商将作为施耐德的独立子公司运营。 MLS 专业司机和员工将继续以 MLS 名义运营。

2022 年 1 月：Bassett 和 J.B. Hunt Transport Services Inc. 的全资运营子公司 J.B. Hunt Transport Inc. 已签订最终协议，根据该协议，J.B. Hunt Transport 将收购 Bassett 的全资子公司 Zenith Freight Lines LLC 的资产，约 8700 万美元。