飞行模拟器市场规模和份额
飞行模拟器市场分析
2025年飞行模拟器市场规模为72.2亿美元，预计到2030年将达到93.1亿美元，预测期内复合年增长率为5.22%。即使大流行后的追赶性支出逐渐消退，强制性培训规定、日益扩大的飞行员短缺以及向先进空中交通平台的转变，仍使需求保持稳定的结构性增长。航空公司和军队正在围绕基于能力的框架实现课程现代化，促进对沉浸式技术的持续投资，这些技术可以压缩培训周期，同时保护安全边际。以服务为导向的商业模式日益主导采购，使运营商免受前期资本负担，并允许供应商通过终身支持货币化。从地区来看，北美保持了规模领先地位，但随着印度和中国竞相招募员工，亚太地区的产能建设速度最快。继承人飞机积压记录。随着公司寻求将硬件、软件和培训分析捆绑到单一基于结果的产品中的垂直整合，顶级供应商之间的整合正在加速。
主要报告要点
- 按模拟器类型划分，全飞行模拟器 (FFS) 在 2024 年占据了飞行模拟器市场 49.29% 的份额，而混合/虚拟现实程序训练器则占据了 49.29% 的市场份额 到 2030 年，复合年增长率将达到 10.45%。
- 按飞机平台划分，固定翼设备将在 2024 年占据飞行模拟器市场 60.45% 的份额，而高级空中机动/电动垂直起降类别预计在 2025 年至 2030 年间将以 9.55% 的复合年增长率增长。
- 按训练方法划分，合成环境占72.32% 份额 到 2024 年，虚拟解决方案将以 7.89% 的复合年增长率发展，到 2030 年。
- 从解决方案来看，硬件占 2024 年飞行模拟器市场规模的 56.71%，而服务的增长速度最快，到 2030 年复合年增长率为 6.54%。
- 按地域划分，北美地区领先，2024 年收入份额为 39.92%；预计 2025 年至 2030 年，亚太地区的复合年增长率将达到 7.23%，为最高地区复合年增长率 id="drivers-impact-analysis-0">
新冠疫情后飞行员短缺加速模拟器需求 +1.20% 北美、亚太地区 中期 (2-4 年） 强制恢复和 MPL 课程采用 +0.80% 全球 长期（≥ 4 年） 机队更新转向复合材料和电动推进 飞机 +0.60% 北美、欧盟 长期（≥ 4 年） 防御转向 实时-虚拟-建设性 (LVC) 培训 +0.90% 北美、欧洲、亚太地区 中期（2-4 年） eVTOL 类型评级法规（第 419 部分） +0.40% 首先是北美，随后是全球 长期（≥ 4 年） 支持人工智能的自适应训练分析 +0.30% 全球发达市场 中期（2-4 年） 来源：
新冠疫情后飞行员短缺加速模拟器需求
即使在暂时暂停招聘之后，全球飞行员管道仍然面临压力，使全动态设备利用率保持在创纪录的水平。美国支线航空公司报告称，辞职人数较少，但由于机队增长超过了培训能力，无法满足长期的驾驶舱人员配置需求。澳大利亚在疫情期间失去了25,000名航空工人，迫使波音公司 澳大利亚将技术员学徒名额增加一倍以维持维护标准赫杜莱斯。印度计划建立 50 多所新学院，凸显了新兴市场如何将模拟器制度化，以在 15 至 20 年内缩小预计的 3 万名飞行员缺口。这些结构性短缺刺激了对初始和经常性训练设备的经常性需求，从而稳定了整个飞行模拟器市场的收入可见性。
强制翻转恢复和 MPL 课程采用
监管机构已将翻转预防和恢复培训编入法典，将曾经的最佳实践转变为法律义务。国际民用航空组织基于能力的模板现在指导 FAA 和 EASA 规则制定，将高保真模拟嵌入到核心教学大纲中。[1]空中客车公司，“CBTA 是飞行员培训的未来吗？” airbus.com 多机组飞行员执照 (MPL) 途径进一步压缩实际飞行时间要求，重新调整培训预算朝着复制复杂场景的全运动和混合现实设备发展。采用 CBTA 框架的航空公司报告称，在飞行路径管理和机组人员资源技能方面取得了可衡量的进步，从而增强了对重复周期中模拟器的需求。
机队更新为复合材料和电力推进飞机
运营商正在逐步采用复合材料和电力推进机队，其性能与传统金属机身截然不同。飞行员必须在线路运营开始之前就掌握新的能源管理技术、自动化层和包络保护，因此原始设备制造商现在将高保真模拟器嵌入到每个认证计划中。美国联邦航空管理局 (FAA) 的动力升降法规通过要求 eVTOL 机组人员参加专门的型号评级课程，锁定每个飞行员可预测的模拟器时间段，正式规定了这一需求。因此，航空公司正在加速更换无法复制玻璃驾驶舱、电传飞行逻辑或断电场景的设备。培训中心报告称，对改造和新混合现实设备的需求已经超过了大流行前的峰值，导致视觉和运动子系统积压多年。随着复合材料和电子推进项目的规模扩大，飞行模拟器市场获得了持续不断的更新订单，使收入与航空公司交通周期脱钩。
防御转向实时虚拟建设性训练
现代威胁环境要求机组人员演练综合空中、陆地、海上、太空和网络任务，而无需花费全面的实兵部署费用。美国海军的路线图目标是到 2035 年无缝检测和交战合成对手，有效地要求每个舰载机联队都配备网络模拟器。波音、Cubic 和 Patria 已经展示了可互操作的 LVC 套件，将真实飞机与虚拟资产和建设性目标联系起来，在扩大场景多样性的同时大幅削减燃油消耗。北约合作伙伴现在正在将 LVC 信用写入准备指标中，这意味着fts采购高于酌情地位。安全的数据链路、延迟控制和网络强化网关成为关键的差异化因素，将合同转向具有经过验证的多域架构的供应商。随着国防部门用敏捷的合成架次取代昂贵的飞行时间，这些动态嵌入了网络模拟器的持续增长。
约束影响分析
| ( ~ ) % 对复合年增长率预测的影响 | |||
|---|---|---|---|
| 视觉显示准直器的供应链限制 | -0.70% | 北美、欧盟 | 短期（≤ 2 年） |
| -0.50% | 全球 | 中期（2-4 年） | |
| 中型航校资金准入紧缩 | -0.40% | 北美、欧盟 | 短期（≤ 2） 年） |
| 越来越多的基于 PC 的低成本模拟游戏的可用性 | -0.30% | 全球 | 长期（≥ 4） 年） |
| 来源： | |||
视觉显示准直器的供应链限制
高保真 D 级设备依赖于多家供应商制造的精密光学器件。由于航空航天巨头将关键部件纳入其项目，导致验收测试延迟，积压订单增多，准直显示组件的交付量正在下滑。[2]FlightSafety International，“FlightSafety Simulator”，flightsafety.com 一项行业调查发现 60% 的二级航空电子设备供应商将 B737 MAX 产量提升视为拖累整个训练设备生态系统交付的最大瓶颈。短缺导致单价上涨，迫使原始设备制造商将航空公司合同置于飞行学校订单之上，从而减缓了依赖相同投影玻璃的混合现实训练机的采用。一些运营商采取了不符合 FAA D 级保真度的临时改造措施，从而延迟了监管审批和收入服务。除非有新的供应商进入光学领域，尽管需求信号强劲，但这些限制仍将限制短期增长。
网络强化认证成本不断上升 (DO-326A)
模拟器越来越多地连接到云分析、航空公司 IP 网络和国防训练场，使其受到航空级网络安全规则的约束。 FAA 提议的设备、系统和网络信息安全保护规则与 EASA ED-202A 指南一致，要求制造商记录每个连接组件的威胁评估和生命周期缓解措施。合规性增加了专门的工程、渗透测试和经常性审计成本，而小型建筑商无法将这些成本分散到大型车队中。航空公司担心不断发展的安全补丁会导致停机，因此他们倾向于提供交钥匙网络维护服务的提供商。这些因素加速了整合，并有利于拥有内部安全实验室的垂直整合供应商。随着人工智能分析和远程更新功能的激增，网络强化成本上升仍将是供应商必须吸收或转嫁给客户的曲线，从而限制了价格敏感细分市场的利润。
细分市场分析
按模拟器类型：混合现实推动培训发展
全飞行模拟器 (FFS) 保留了 2024 年收入的近一半。然而，混合/虚拟现实程序训练器正以 10.45% 的复合年增长率在飞行模拟器市场上占据一席之地，这表明操作员对非机动任务的沉浸式技术充满信心。[3]军事 + 航空航天电子，“CAE 开发用于飞行训练的 AR，”militaryaerospace.com 紧凑型 VR 训练器的成本可能只是全动态设备的一小部分，使航空公司能够在机组人员基地部署多个设备并减少旅行开销。阿拉斯加航空投资 Loft Dynamics VR B737 平台就是这一转变的例证，计划在多个中心进行安装，等待 FAA 批准。
与动作提示配对的沉浸式耳机现在可以为驾驶舱熟悉和应急演习提供足够的保真度，从而释放稀缺的 D 级能力以进行最终熟练程度检查。 FAA 与 Vertex Solutions 和 Varjo 制定 XR 标准的联合计划应能加快认证进程，加速地区航空公司和飞行学校的采用。随着设备价格下降和软件生态系统成熟，到 2030 年代初，混合现实训练机将占据飞行模拟器市场份额的更大份额。
通过飞机平台：eVTOL 创建新的训练范式
在商业航空公司需求的支持下，固定翼设备将占据 2024 年飞行模拟器市场规模的 60.45%，但 eVTOL 领域预计扩张最快 年复合增长率为 9.55%。 FAA 第 419 部分为动力升降机建立了新的类型评级制度，锁定模拟器 h我们将其作为航空公司式城市空中交通运营的先决条件。[4]FAA，“动力升降飞行员认证集成”，federalregister.gov CAE 的 700MXR 利用 混合现实视觉效果、紧凑型六轴运动和人工智能流量生成器，可创建传统直升机模拟器无法复制的城市环境场景。
旋翼和无人平台的替代需求持续稳定，特别是在公用事业任务和海上支持方面。军队还将战斗机和无人机模拟器汇集到通用 LVC 网络中，提高跨域熟练程度，并从紧张的国防预算中提高效率。尽管如此，eVTOL 仍然是增长的头条新闻，能够在型式认证之前验证训练设备的供应商有望赢得早期采用者合同。
按方法：虚拟训练获得接受
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合成环境在 2024 年收入中占主导地位，占支出的 72.32%，但通过分布式 PC 或云交付的纯虚拟方法增长最快，复合年增长率为 7.89%。航空公司利用大流行病停机时间来试验远程定期计划，发现无谓旅行和名册中断现象明显减少。科学文献显示，飞行员对中保真桌面设备进行例行和异常程序排练的接受程度很高，特别是在添加增强现实覆盖以加强空间线索时。
监管机构仍然保持谨慎态度，限制纯虚拟时间的信用；然而，随着头部追踪和触觉反馈的改进，虚拟和合成之间的界限正在变得模糊。航空公司现在对培训进行排序，以便远程进行程序技能培养，D 级课程侧重于机动验证和翻转恢复。该模型优化了稀缺的飞行模拟器市场容量，同时削减了项目总成本。
作者：So解决方案：服务驱动价值迁移
硬件仍占 2024 年收入的 56.71%，但涵盖指导、维护和数据分析的服务正在以 6.54% 的复合年增长率增长，反映出向基于绩效的合同的转变。航空公司越来越喜欢保证工作时间、成果和可用性的多年协议，而不是直接购买设备。 CAE 的 Real-time Insights 平台挖掘模拟器遥测技术，自动个性化教学大纲并记录法规遵从性，从而巩固长期客户关系。
缺乏全球现场服务网络的小型 OEM 发现很难在正常运行时间保证方面进行竞争，从而加速了整合。软件收入占据中间地位，支撑自适应学习引擎和云调度工具，为更广泛的服务堆栈提供服务。随着越来越多的运营商采用数据驱动的安全管理，对持续分析订阅的需求将不断上升，从而进一步改变收入结构，不再是一次性的。飞行模拟器市场中的硬件销售。
地理分析
由于根深蒂固的航空枢纽、军事预算和 FAA 监管影响力，北美保留了 2024 年支出的 39.92%。然而，随着印度和中国航空公司引进数千架窄体飞机，以及退休人员导致地区机队流失，亚太地区的复合年增长率预计将达到 7.23%。国内培训能力正在奋起直追，促使与全球供应商建立合资企业，以及政府对新建学院的激励措施。
在空客新图卢兹园区的推动下，欧洲仍然是稳定的贡献者，该园区每年将培训 10,000 名人员，并设有 12 个 FFS。中东地区继续投资与其全球航空战略相一致的枢纽培训中心。与此同时，由于经济波动影响资本流动，非洲和南美洲的进展更为缓慢。尽管如此，当地监管机构正在协调符合 ICAO 标准，为新的培训合作伙伴关系打开大门，这将在未来十年扩大可寻址飞行模拟器市场。
竞争格局
市场表现出适度的整合，因为前五名供应商估计占据了 全球收入的 55-60%，导致整体集中度得分为 6。CAE 以 10.5 亿美元收购 L3Harris 军事训练部门，扩大了其在陆地、海洋、太空和网络领域的影响力，增加了规模经济，推动了价格竞争。[5]CAE，“CAE 获得 L3Harris 军事训练”，cae.comL3Harris 剥离其商用航空解决方案部门（现为 Acron Aviation），在航空电子设备和民用模拟器领域引入了一个专注于中型企业的挑战者。[6]FlightGlobal，“Acron 航空业兴起”，flightglobal.com
科技公司正在重新定义竞争。 Vertex Solutions、Varjo 和 Aechelon 与 FAA 就 XR 标准进行合作，使他们能够尽早获得监管见解，一旦指南最终确定，这些见解可以转化为竞争优势。 Loft Dynamics 通过紧凑型全动态 VR 设备瞄准狭窄的利基市场，从阿拉斯加航空公司获得股权以加速 B737 产品化。
战略举措强调服务协同效应。 CAE增持SIMCOM股份，并与Flexjet签署长期独家培训协议，加深在公务航空领域的根基。 HAVELSAN 获得了土耳其航空公司 737 MAX 设备的重复订单，这表明土耳其国内能力不断增强。总的来说，这些举措表明现有企业将继续将硬件、内容和分析结合起来，以保护利润并阻止新进入者。
近期行业动态
- 2025 年 6 月：总部位于土耳其安卡拉的飞行模拟器制造商 HAVELSAN 收到土耳其航空公司的 B737 MAX 全飞行模拟器新订单，预计于 2026 年 1 月交付。
- 2025 年 2 月：莱茵金属将为 C-390 航班提供供应 根据与巴西航空工业公司签订的合同，向荷兰皇家空军提供模拟器。该合同包括一个完整的飞行和任务模拟器以及一个货物装卸站训练器。这些模拟器将立即开始生产，预计于 2026 年底交付。合同价值超过 1000 万欧元（1159 万美元），记录于 2025 年第一季度。
- 2024 年 5 月：国际飞行训练中心 (IFTC) 授予 HAVELSAN 一份合同，交付一架配备三种发动机选项的空客 A320neo/ceo FFS。
- 3 月2024 年：Exail 是 获得挪威 Fosen 高中交付新型 B737 飞行和维护训练设备的合同，以提供为参加 B737 维护和飞行培训课程的学生提供真实、身临其境的体验。
FAQs
2025 年飞行模拟器市场有多大？
2025 年飞行模拟器市场规模达到 72.2 亿美元，预计 到 2030 年稳步增长。
哪个模拟器细分市场扩张最快？
随着运营商采用沉浸式技术进行程序培训，混合/虚拟现实程序培训师以 10.45% 的复合年增长率引领增长。
为什么亚太地区是 供应商？
快速的机队扩张和预测的需求未来 15 年 30,000 名新飞行员将推动亚太地区需求复合年增长率 7.23%。
制造商面临的主要限制是什么？
高保真视觉准直器的供应链延迟延长了 D 级设备的交付时间并提高了成本。
服务模式如何改变采购？
航空公司更喜欢基于结果的长期合同，将设备、维护和分析捆绑在一起，将收入从硬件转移到服务。
eVTOL 操作会提升 sim 性能吗模拟器需求？
是； FAA 动力升力飞机类型评级规则锁定了模拟器时间，并推动 eVTOL 训练设备实现 9.55% 的复合年增长率。
