亚太地区电动液压转向系统市场规模和份额分析

亚太地区电动液压转向市场分析

预计亚太地区电动液压转向市场在预测期内的复合年增长率将超过8%。

由于当今大多数车辆变得更重并转向前轮驱动，加上轮胎直径和宽度的增加，手动转动方向盘所需的力气也会增加。为了减少手动操作，引入了动力转向或更确切地说动力辅助转向来辅助驾驶员。动力转向的一个优点是其可调速特性，低速时助力较多，高速时助力较轻，以增加对车辆的控制。这一功能已逐渐成为所有新车的普遍特征。在当今可用的不同类型的转向系统中，电液动力转向器就是其中之一。

电液混合系统杆允许传统的液压转向运行，而不需要发动机驱动的液压泵。相反，液压由电动泵单元提供，该泵单元不从发动机获取动力。这一概念对于采用传统液压转向作为基本技术但也适用于混合动力电动汽车变体的车辆特别有用。

亚太地区电动液压转向市场趋势

电动助力转向技术的进步逐步淘汰电动液压系统

车辆转向系统故障，例如福特福克斯 (2008) 和Mercury Mariner SUV 在转向传感器的改进和进步的推动下，帮助实现了电动助力转向 (EPS) 技术的重大变革。

电动助力转向 (EPS) 不使用任何形式的液压来提供转向辅助。这个技术logy 是完全电子化的，使用电动机提供直接帮助。由于产生和传输液压动力时没有动力损失，因此这些系统通常比传统的液压或电动液压转向系统更有效。此外，EPS 系统不如液压系统复杂。因此，它们更容易制造。此外，车主发现维护这些系统更容易，因为涉及的液体和油更少。

许多汽车制造商和原始设备制造商，如博世、耐世特、福特、日产等，正在越来越多地在即将推出的车辆中研究和采用 EPS，这可能会阻碍电动液压系统的发展。例如，福特将拉力漂移转向补偿作为其新 EPS 系统的附加功能进行了集成。该公司承认具有拉力漂移功能的 EPS 是传感器系统的改进，有助于不断测量驾驶员的转向扭矩。它还有助于适应

商用车市场有望高速增长

节能是新型重型车辆开发中最重要的问题之一，尤其是转向系统，传统液压动力转向（HPS）系统消耗的燃油超过70%这是不必要的，也是可以避免的。

EHPS 比 HPS 系统节省更多燃油，这为商用车车主带来了巨大的成本效益。例如，与传统 HPS 系统相比，TRW 的 EHPS 产品可节省 0.2 L/100 km 的燃油。 EHPS 系统的机架负载也明显高于 HPS 系统。

亚太地区电动液压转向行业概览erview

主导全球市场的一些主要参与者包括 JTEKT Corporation、Nexteer Automotive Group Ltd、ZF Friedrichshafen AG、NSK Ltd 和 Robert Bosch GmbH。

市场上很少有参与者能够占据主要市场份额。参与者更愿意与主要原始设备制造商建立长期合作伙伴关系，并且是原始设备制造商首选的转向系统供应商。截至 2019 年，前 5 名厂商占据近 75% 的市场份额。

亚太地区电动液压转向市场领导者