非洲和中东汽车用热塑性聚合物复合材料市场规模和份额分析

MEA 汽车用热塑性聚合物复合材料市场分析

非洲、中东汽车用热塑性聚合物复合材料市场预计在预测期内复合年增长率为 4.5%。

• 该市场的主要增长动力是汽车产量的增长以及由于政府严格减少温室气体排放法规而对耐用和轻质材料的需求不断增加。全球汽车玻璃纤维复合材料市场前景广阔，在内饰、外饰、结构总成、动力总成和发动机部件、电气和电子等不同汽车应用领域都充满机遇。
• 对于拥有10亿人口的大陆来说，非洲仅占全球新车销量的1%。此外，85%的新车销往南非。撒哈拉以南地区的潜力高达 3-400 万瓦现有约 425,000 辆汽车预计将为愿意认真进入该地区的玩家提供高额回报。非洲的基础设施水平也在不断提高，这可能有助于该地区的汽车市场。
• 汽车制造商、玻璃纤维和树脂供应商之间的战略联盟是对汽车复合材料行业动态产生直接影响的趋势。在中间体类型中，短纤维热塑性塑料 (SFT)、长纤维热塑性塑料 (LFT) 和连续纤维热塑性塑料 (CFT) 是汽车应用中使用的主要材料。按价值计算，SFT 预计将成为最大的市场，主要受到动力总成和发动机部件应用的推动，这些应用的特点是形状复杂的小型零件。

MEA 汽车热塑性聚合物复合材料市场趋势

越来越多地采用玻璃纤维复合材料汽车

虽然汽车已经存在一个多世纪了，但它们的制造材料大多保持不变。直到过去几十年，从镁合金到玻璃纤维复合材料等先进材料才开始应用于新一代汽车。玻璃纤维复合材料等先进材料对于提高现代汽车的燃油经济性以及保持性能和安全性至关重要。由于加速较轻物体所需的能量较少，因此轻质材料为提高车辆效率提供了巨大潜力。车辆重量减少 10%，燃油经济性可提高 6-8%。

制造商减轻车辆总重，从而降低车辆运行所需的能量，从而提高燃油经济性。白车身系统是寻求节省燃油的汽车制造商的关键焦点，因为它具有减轻重量的潜力、对碰撞安全的重要性、以及对动力总成等其他子系统复合减重的影响。

玻璃纤维复合材料是过去几年变得流行的材料。玻璃纤维复合材料相对成功的原因之一是它比钢具有多种优势。它耐腐蚀，具有显着的耐化学性，并且重量轻（密度比钢低三倍）。玻璃纤维复合材料主要用于保险杠、引擎盖和外壳。使用这种材料的另一个领域是 V 形带和同步带，其中玻璃丝浸渍橡胶作为增强材料。耐磨性是玻璃纤维复合材料的另一优势，这就是它用于生产离合器和刹车片的原因。离合器盘采用编织玻璃纤维复合材料加固，以保持其完整性。

非洲市场具有高增长前景

Compani非洲汽车制造商协会（AAAM）成立后，预计这些国家将受益于改革和政策。例如，任何在尼日利亚、肯尼亚和加纳设立当地组装厂的汽车公司都可以享受长达10年的免税期和免税。

2010年代初，非洲汽车行业受到从其他国家进口二手车的困扰。例如，在日本，严格的车辆检查迫使汽车在短短几年后就停止流通，而汽车则出口到非洲国家。然而，如今，由于高进口关税和推动新建汽车和 EPS 制造工厂的车辆供应有限，埃塞俄比亚国家的二手车受到极大限制。

与欧盟和美国签署的众多自由贸易协定促进了摩洛哥融入全球经济。这些贸易协定对电子商务的出现做出了积极贡献该国的出口活动。此外，该国还制定了投资集群计划，雷诺进入了当地市场。在标致于 2019 年到来之前，雷诺将是唯一一家在该国组装汽车的全球汽车制造商。

例如，2019 年，埃塞俄比亚是非洲增长最快的经济体，拥有非洲第二大人口。埃塞俄比亚的汽车潜力得益于国家驱动的经济和致力于工业化的政府。 Bishoftu Automotive Industry (BAI)，一家由埃塞俄比亚军方运营的汽车制造和组装公司。 BAI 专门从事客车、皮卡、SUV、卡车以及坦克和装甲运兵车 (APC) 等军事装备的组装、升级、大修和本地化业务。因此，埃塞俄比亚作为非洲的未来市场，引起了汽车制造商的最大兴趣。

MEA 汽车用热塑性聚合物复合材料行业概览

印度汽车用玻璃纤维复合材料市场呈碎片化，现有市场参与者如 Solvay Group、3B (Braj Binani Group)、Owens Corning、Veplas Group 和 SAERTEX GmbH & Co.KG，他们持有最多的股份。为了比竞争对手拥有优势，公司正在与竞争对手建立合资企业、合作伙伴关系、推出新产品。

例如，2019 年 6 月，摩洛哥在盖尼特拉市设立了第一家工厂，该新工厂将为 PSA 集团生产电动助力转向 (EPS) 系统，以及为 FCA、Groupe PSA 和雷诺-日产-三菱联盟生产传动系统。该公司预计到 2020 年将在盖尼特拉工厂雇用约 500 名员工。

MEA 汽车热塑性聚合物复合材料市场领导者

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