南非汽车用热塑性聚合物复合材料市场规模和份额分析

南非汽车用热塑性聚合物复合材料市场分析

南非汽车用热塑性聚合物复合材料市场在预测期内的复合年增长率预计为 4%。

• 过去几年以来，人们对热塑性聚合物复合材料的兴趣日益浓厚，因为这些材料具有多种优点，包括大批量加工性、可回收性、卓越的耐损伤性、和断裂韧性，以及生产复杂形状的能力。
• 这些复合材料在从汽车到地铁等不同的交通方式中都有应用。在热塑性复合材料中，长纤维热塑性塑料（LFT）广泛应用于交通运输领域。
• 汽车行业因燃油价格高企而受到影响。此外，在交通运输行业，汽车原始设备制造商和供应商使用热塑性复合材料来减少车辆质量s。由于严格的排放法规，汽车制造商正致力于减轻车辆的重量，因为这有助于减少大量的二氧化碳排放。据估计，每公里减重 10 公斤可减少 1 克二氧化碳排放。

南非汽车热塑性聚合物复合材料市场趋势

热塑性玻璃毡 (GMT) 预计将快速增长

热塑性玻璃毡片材于 1970 年首次推出。考虑到与成本相关的机械性能标准，GMT 复合材料介于可注塑、不连续（长或短）玻璃纤维增强复合材料和具有各种纤维结构的先进热塑性塑料之间。

它们具有多种优点，例如

• 设计自由度：通过集成多个功能元件来生产复杂零件
• 低密度。
• 易于回收
• 高在生产和生态需求方面具有创新潜力。
• 高生产率

虽然GMT有多种聚合物基体可供选择，但由于价格低廉，丙烯基复合材料占主导地位。这些材料完全能够与其他结构材料竞争，尤其是在温度低于 110°C 的条件下。

玻璃纤维毡热塑性复合材料正在见证复合材料市场的需求。它们易于使用，具有卓越的机械性能。

• 梅赛德斯-奔驰选择了两种等级的玻璃毡增强热塑性材料，这些材料由瑞士材料生产商 Quadrant Plastic Composites 提供。这些材料用于制造创新的前端模块，该模块是为其S级系列豪华轿跑车设计的。新的前端模块重量仅为 3.4 公斤，而之前的型号重 5 公斤。

创新和更大的市场渗透率预计将推动前端模块的发展。预测期内玻璃纤维毡热塑性复合材料的需求。

运输行业推动市场

企业平均燃油经济性 (CAFÉ) 标准迫使汽车行业的制造商开发采用高性能轻质材料的车辆设计。汽车的重量直接影响驾驶动力、油耗和敏捷性。车辆重量减少 10%，可节省约 5-7% 的燃油

从 2020 年起，欧盟将要求每个欧洲汽车制造商的二氧化碳排放量从目前每公里 130 克二氧化碳的排放水平提高到每公里 95 克。

人们日益关注减少碳排放和提高燃油经济性（主要是通过减轻车辆重量），这正在推动对热塑性塑料的需求复合材料。

继续纤维增强热塑性复合材料（CFRTP）是可以解决人们日益关注的汽车重量问题的主要材料之一。与金属相结合，CFRTP 复合材料将成为设计未来汽车时多材料方法的一部分。这些材料的开发和组装考虑到了可回收性和可持续性。此外，汽车行业标准将有助于统一表征 CFRTP 复合材料性能的方法。

汽车行业正在经历重大转型。随着公司探索满足未来需求的各种选择，协作已被证明是发现新增长途径并利用风险的有效方式。首选方法是与整个价值链中的战略参与者合作。

• 例如，杜邦运输和先进聚合物公司选择通过协作网络取得进步，同时积极参与联盟，包括ding IACMI（先进复合材料制造创新研究所）和 AZL（亚琛综合轻量化生产中心）致力于标准化，协作团队专注于展示具有成本效益的 CFRTP 复合材料的生产方法，特别是大批量应用

2019 年，SABIC 宣布了一项新的尖端技术，主要通过使用其 UDMAX 来生产轻质、经济高效和可回收的车辆面板胶带是一种单向纤维增强热塑性复合材料，在 2019 年 JEC World 上展出。这项创新技术旨在取代汽车内外应用中由金属和热固性材料制成的传统面板，很快将在全球轻型商用车 (LCV) 的隔板中实现商业化。

就隔板而言，用 UDMAX 胶带层压材料取代传统金属部件可将应用中的质量减少 35%。降低重量还可以使大型舱壁更容易处理，这有助于加快车辆的组装过程。

南非汽车用热塑性聚合物复合材料行业概述

南非汽车用热塑性聚合物复合材料市场得到巩固，只有少数几家公司在该领域占据主导地位。市场。市场上的一些主要参与者包括 3B-Fiberglass、Base Group、巴斯夫、宝马、Cytec Industries, Inc. 等。

南非汽车热塑性聚合物复合材料市场领导者

南非汽车用热塑性聚合物复合材料市场新闻

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