作为雄心勃勃的海事基础设施现代化战略的一部分，越南计划到 2030 年大幅升级其港口系统，目标是容纳 1.25 至 15 亿吨的年货运能力。

该举措已在第 442/QD-TTg 号决定 （以下简称“第 442 号决定”）中正式确定， 由副总理陈红河签署，修订了现有的 2021 年至 2030 年港口发展总体规划，长期愿景延伸至 2050 年。

在本文中，我们探讨越南港口系统的现状，评估其面临的挑战和局限性，并研究第 442 号决定中概述的政府加强港口基础设施的举措。

越南港口系统的现状 越南的港口系统

越南的港口系统在促进货物高效流动、连接国家与全球市场以及支持其出口驱动型经济方面发挥着至关重要的作用。系统是猫分为四类：

• 特殊类端口；
• I 类端口；
• II 类；和
• III 级端口。

每个类别均旨在满足特定功能。海防的 Lach Huyen 和巴地头顿的 Cai Mep 等特种港口是重要的国际门户，具备处理大规模国际贸易的能力。

一类港口支持重要的国家工业区，而二类和三类港口分别满足区域和地方经济需求。

然而，尽管有这些分类及其战略重要性 港口，该系统目前面临容量限制，影响了其满足现代航运日益增长的需求的能力。

挑战和限制评估

由于大约 75% 的货运和 90% 的客运依赖公路运输，越南的港口系统面临严重的拥堵挑战。时间他的依赖导致供应链效率低下，导致出口商的运输成本更高，并限制了越南商品在全球市场上的竞争力。加强港口基础设施对于缓解拥堵和简化货物运输至关重要。

此外，越南的许多港口都受到基础设施过时的阻碍，这限制了它们有效处理大型集装箱船的能力。这种限制不仅影响港口的运营效率，而且增加了运输成本，最终影响了国家的经济目标。

最后，随着政府专注于扩大港口容量，环境的可持续性也成为一个紧迫的问题。越南海事局正在带头采取举措，确保遵守严格的环境标准。

政府支持越南港口基础设施发展

越南政府正在推动越南港口基础设施建设的发展。优先加快港口基础设施等重点交通项目建设，增强国家互联互通，支持经济增长。在范明正总理最近主持的一次会议上，重点强调需要共同努力，有效地调动资源，以实现雄心勃勃的发展目标。

总理概述说，政府正在积极实施 40 个重要的国家交通项目，共有 92 个组成部分，分布在公路、铁路和航空等各种运输方式上。其中，港口基础设施的发展在促进贸易和物流效率方面发挥着至关重要的作用。

为了解决港口基础设施发展的主要挑战，总理呼吁加强地方当局、投资者和承包商之间的协调，特别是在加快土地通关和审批建筑材料方面。已向各地发出具体指示，要求消除b阻碍进度的瓶颈，确保关键项目的及时完成。例如，龙城国际机场项目和城市轨道倡议与改善港口设施的便利性相关，展示了交通规划的综合方法。

第 442 号决定的主要特点

第 442 号决定代表了越南海港系统战略方针的重大转变，强调现代化和扩张作为关键优先事项。此次修订旨在增强海港系统的能力，以满足日益增长的国内和国际贸易需求。

值得注意的是，更新后的容量目标雄心勃勃，预计到 2030 年货物装卸量将在 1,249 至 14.94 亿吨之间。其中包括集装箱吞吐量的大幅增加，预计将达到 46.3 至 5430 万吨。 TEU。这些目标对于支持进出口不断增长的需求至关重要跨地区的贸易和出口活动，以及促进邻国的货物转运。

随着运力的增加，已确定特定港口进行有针对性的升级。国际门户港口，如海防的 Lach Huyen 港、巴地 – 头顿的 Cai Mep – Thi Vai 港以及胡志明市新规划的 Can Gio 国际中转港，是这一现代化努力的核心。对这些港口的关注凸显了它们在增强越南在全球贸易网络中的竞争地位方面的战略重要性，因为它们将成为更大规模国际商业的关键枢纽。

该决定还强调需要改善基础设施以支持这些增强，反映港口发展的综合方法。

为2021-2030年设定的目标 期间

2021年至2030年期间制定的目标雄心勃勃，并与越南战略一致’；更广泛的经济目标。

主要目标之一是大幅提高海港系统的容量，预测表明第一组港口的货物吞吐量可能达到322 至 3.84 亿吨。这种能力的大幅提升不仅体现在数量上，还体现在数量上。它代表了越南致力于将自己定位为全球物流领域的强大参与者。除此之外，集装箱装卸量预计将增长到13至1600万标准箱，进一步巩固国家的物流能力。

基础设施的改善对于这些目标同样重要。该决定概述了到 2030 年港口基础设施发展的投资需求约为 3,130 万亿越南盾（1,274 万美元）。

这项投资主要来自非预算来源和私人资本，反映出向利用私营部门参与的转变

通过优先考虑现有设施的现代化和新设施的建设，该计划旨在创建一个更高效、更有弹性的海港系统，能够适应全球贸易的动态需求。

2050年的长期愿景

展望2030年以后，第442号决定中概述的长期愿景延伸至2050年，并强调通过 健全的海港系统。在此期间制定的战略目标包括实现货运处理约4.2%至4.8%的平均年增长率和客运1.2%至1.3%的平均年增长率。如此雄心勃勃的增长目标表明越南希望在日益全球化的经济中保持竞争优势。

此外，该决定强调了对环境可持续性的承诺，符合全球绿色实践的趋势。投资这些条款不仅侧重于提高运营能力，还将侧重于减少与港口活动相关的碳足迹。

例如，第 442 号决定强调了负责任的航道管理和海岸保护作为海港系统不可或缺的组成部分的重要性。这包括制定溢油响应、废物处理和压载水管理协议，以防止引入入侵物种。

对生态友好技术和可再生能源的承诺对于确保越南海港系统能够满足未来贸易需求，同时遵守全球环境标准至关重要。

该决定的经济和战略重要性 422

总而言之，422号决定是越南在增强其经济和战略格局方面迈出的关键一步。该决定着眼于提高贸易和物流能力，促进进出口更加顺畅，从而加强g 越南在全球供应链中的地位。

此外，它为增加外国投资机会打开了大门，向投资者表明越南致力于实现基础设施和实践的现代化。