建设部长 Tran Hong Minh 表示，如果越南政府在拟议的南北高速铁路上花费 670 亿美元，而不是通过私人投资为该项目提供资金，则可能需要长达 140 年的时间才能收回初始资本，Thanh Nien 已报道→查看来源。

部长提出的其他观点包括：

• 典型铁路项目时间表：每个项目 5 年，其中投资政策审批 1 年，设计 2-3 年。
• 咨询成本： 初期阶段（项目立项、场地清理、调查）预计花费 1000 亿越南盾，但目前的报告缺乏细节。
• 土地使用影响： 建筑铁路周围的高价值城市区域将使投资更加可行，即公交导向型开发（TOD）。
• 私人投资：铁路法修订草案包括吸引私人资本和减少国家预算负担的机制en.

这些数据突显了仅通过公共投资为越南高铁提供资金所面临的财务挑战，从而推动了私营部门更强有力的参与和更有效的土地利用战略。