HCMC地铁计划和面向运输的开发
Ho Chi Minh City（HCMC）正在积极应对交通拥堵的挑战，这在城市快速的城市化中正在恶化。 HCMC metro planning is thus considered necessary for sustainable urban development and offers lucrative opportunities for private investors and developers.
在1月13日的一次会议上，HCMC当局报告说，该市几个中心地区的交通拥堵增加了17％。尽管僵局可能部分归因于越南的Lunar New Year Holidays的Tet前几周的旅行增加，但它也凸显了迫切需要改善该市的公共交通基础设施。
作为越南的经济枢纽，HCMC的交通拥堵会极大地影响人们的生计和业务运营。要解决这个问题，州政府和地方当局都在加快大都市项目的发展和相关计划，这是朝着可持续城市发展的重要步骤。
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HCMC Metro计划到2035年，有远见至2060
找到业务支持 通过完整的市场进入和跨区域支持，在亚洲发展了您的业务最初根据总理的决定，2013年4月8日发布，HCMC的地铁系统的总长度约为170公里，有7个仓库。此外，该市计划在一条电车线上工作，尺寸为12.8公里和两条单轨线，总计43.7公里。总共过境系统的长度将达到225.5公里。
经过十多年的研究和同时发展第1号地铁线，该市的领导层对该计划进行了几次修订。最新版本于去年12月发布，包括多个扩展整个项目的补充。
在HCMC中开发城市铁路系统
2024年12月10日，HCMC人民委员会根据政治局的第49-KL/TW的结论，向HCMC人民委员会提交了一个开发城市铁路系统的项目。直到2040年，它被称为HCMC一般建筑计划的调整后项目，直到2060年。
。根据此计划，胡志明市城市铁路网络的长度约为510公里。具体细节如下：
到2035
HCMC计划投资约183公里的地铁型城市铁路，包括74公里的高架轨道和109公里的地下轨道。该项目将包括148个车站，跨六个地铁线（从第1行到第6行），有54个高架站和94个地下电台。初步总投资估计约为9.802亿美元。
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hcmc Metro计划在2035年 |
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地铁线 no。 |
总长度 |
值得注意的功能 |
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1 |
19.7 km |
- 2024年12月22日正式运作； - 由日本国际合作局（JICA）赞助；和 - 旨在与Binh Duong Province和Bien Hoa City进行进一步联系。 |
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2 |
48 km |
- 在三个阶段开发； - 连接thu thiem和cu chi commune。 |
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3a |
19.58 km |
- 在三个阶段开发； - 连接棕褐色，长省。 |
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3b |
12.2 km |
连接Binh Duong和Thu Duc City |
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4 |
35.75 km |
- 在4个阶段开发；和 - 从北向西贡连接 |
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4b |
3.2 km |
第4和5行之间的互连 |
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5 |
23.39 km |
连接giuoc巴士站与Sai Gon Bridge |
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6 |
6.8 km |
Metro System的预期完成 |
到2045
HCMC计划增加168.36公里的城市铁路，包括120.71公里的高架线和47.65公里的地下线路。这一扩展将完成七行，从第1行到第7行，使城市铁路的总长度达到约351.08公里。初步总投资估计为213.6亿美元。
到2060
HCMC将继续完成8号，第9号和第10号城市铁路线路，将城市铁路的总长度提升到约510公里。公关消除总投资约为240.6亿美元。
另外两条线
基于政治局的结论49，总理添加了两条铁路线，而不是以前提议的城市铁路发展项目的10条线。
。- 铁路线编号11：该线（称为河滨线）将被构造为轻轨运输（LRT）系统。它将在Binh Tan区开始，并延伸到Cu Chi区，覆盖48.7公里。
- 第12号铁路线：总理认识到连接CAN Gio District的潜力。拟议的路线将跨越第7区到Can Gio沿海旅游市区的48.7公里。该线可以被设计为LRT或MRT系统。
HCMC
中面向过境的开发2023年6月，越南国民议会提出了第98/2023/QH15号决议（以下简称“第98号决议”），概述了PILOT实施旨在制定HCMC的各种政策。该决议指定了HCMC中面向运输开发（TOD）的试点实施。
TOD在全球范围内采用，是一种城市规划和发展模式，可在交通中心周围创建住宅和商业区域。这种方法旨在将人口集中在公共交通附近，提高土地利用效率，降低交通拥堵并最大程度地减少环境污染。
根据第98号决议，TOD计划将包括以下规定的规定。
重新安置的预算分配
HCMC人民委员会可以使用当地预算进行公共投资项目，重点是薪酬和与铁路站附近的城市规划相关的薪酬和重新安置，这是连接到五个径向高速公路的战略交通轴 - HCMC-Trung Luong，HCMC-Moc Bai，HCMC-CHON THANH，HCMC-CHON THANH，Long Thanh thanh-dau lucy and pul 这个旨在恢复土地，改善城市地区，促进重新安置并为拍卖创建土地资金，以吸引投资者以进行城市发展。
投资和施工程序
本计划中概述的与薪酬，支持和安置有关的投资和建设的权力和程序应遵守根据公共投资法律规定的集体投资项目的能力和程序。
建筑密度和基础设施目标
在本计划中定义的站点和交叉点附近的区域中，HCMC人民委员会可能会根据全国性城市规划法规，并与主计划项目中的技术和社会基础设施要求保持一致。
土地征收要求
本计划中针对项目的土地征收必须遵循以下条件答：
- 项目指南必须在该市的中期公共投资计划中得到批准；和
- 必须在年度城市规划项目，独立的城市规划，土地使用计划以及在地区一级的土地使用计划中明确定义被征用土地的地位，边界和地区。
沿着关键地铁线和环路3
驾驶面向运输的开发HCMC的第1号地铁线第1号地铁线于2024年12月正式开始运营。在成功发布之后，HCMC人民委员会介绍了一项行动计划，以开发1号地铁线和2号地铁线的TOD部分，以及Ring Road 3.
。。。根据委员会的说法，该市将在车站核心区域，车站过渡区和交通交叉口附近的地区探索三种TOD模型。
车站核心区域中的TOD模型
第一个TOD模型将在车站核心区域实现，该区域延伸在400至50的半径内0米。该模型旨在创建一个高密度，混合使用和多功能的市区，将商业和服务空间与住宅住房相结合。该地区的主要旅行方式将是行走，城市铁路是主要运输系统。
车站过渡区域中的TOD模型
第二TOD模型是在车站过渡区开发的，覆盖半径为800至1,000米。该模型也侧重于高密度的城市发展，将包括住房和社会服务的混合土地使用。内部交通将主要依靠步行和骑自行车，并与公交车，自行车和电车提供的车站连接。与第一个模型类似，运输将主要利用城市铁路。
交通交叉口附近地区的TOD模型
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除了上述模型外，HCMC还将在中心核心周围发展中层和高层城市地区，利用混合土地用于住宅和社会服务。内部运输将主要依靠自行车和电车，而外部交通将连接到分支道路和公共交通。
基于这三种型号，该市在2024 - 2028年期间选择了地铁站沿着地铁站的11个地点，并为飞行员开发选择了11个地点。其中，九个区域将是D从2024年到2025年，而在2026年至2028年之间将开发两个区域。
投资者和开发商的机会
HCMC Metro Planning的资本动员
该市的目标是到2035年完成七个地铁线，包括第1号线，总长度约为355公里。每个阶段的总资本需求约为400亿美元。为了实现上述目标，该项目提出了43种属于六个主要方面的特殊机制，以使HCMC在实施项目中更加主动，包括：
- 计划;
- 资本动员政策;
- 程序和实施权限;
- 站点间隙;
- 技术标准和技术；和
- 管理和开发。
在资本源计划中，该项目将公共投资视为主要来源。它还概述了动员各种途径的资金的策略，例如增加中央预算收入，保留城市RESOURCE，发展TOD地区并发行当地债券。在整个实施过程中，纽约市将继续进行研究并寻找投资者参加地铁项目。
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HCMC的Metro开发项目的资本动员 |
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源 |
2026-2030 |
2031-2035 |
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10美元 |
比例（％） |
10美元 |
比例（％） |
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HCMC的预算 |
5.81 |
35.54 |
13.3 |
55.45 |
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国家预算 |
3.86 |
23.61 |
4.52 |
18.8 |
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本地债券和其他借款 |
4.34 |
26.54 |
1.97 |
8.19 |
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构建转移（BT）合同 |
2.34 |
14.31 |
4.22 |
17.55 |
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总计 |
16.35 |
100 |
24 |
100 |
专家要求公私合作伙伴关系（PPP）利用率
对实施公私合作伙伴（PPP）机制的需求日益增长，以实施以地铁和以运输为导向的开发项目。目前，用于公共交通基础设施的资金主要来自国家预算和国际金融机构的优惠贷款，即官方发展援助（ODA）。具体来说，越南利用日本和各种国际组织的ODA贷款在河内和HCMC中建造城市铁路线。但是，很明显，仅依靠此资金来源不足。
相关阅读 越南2025年的经济前景：努力数字化和可持续性专家认为通过PPP模型吸引私营部门的资源不仅可以减轻政府的财务负担，而且还可以利用企业的专业知识和经验。估计表明，如果成功实施了PPP模型，私人投资可能会占TOD项目总建筑成本的20％至30％。
需要将PPP模型应用于HCMC的城市铁路和TOD项目，尤其是在Metro Line 1（Ben Thanh - Suoi Tien）上的延迟之后，已经很明显。该项目经历了大量预算超支，成本从17.387万亿姆（约6.869亿美元）上升到超过43.7万亿恩（约17.3亿美元）。这种情况展示了灵活解决方案以提高协调和投资效率的必要性。
结论
HCMC更新的地铁规划旨在将铁路系统扩展到约510公里0，在未来几十年中计划进行大量投资。到2035年，HCMC打算建立约183公里的地铁线，并具有多个阶段和连接以增强公共交通。
该计划符合该市可持续城市发展目标的目标，并为私人投资者提供了有吸引力的机会。 HCMC通过全面的地铁系统开发来主动解决交通问题，最终旨在改善流动性和支持经济增长。
