2017年，政府提出了许多新法规，这些法规着重于促进国内生产。尽管如此，除了乘客领域，2017年的汽车销售仍在2018年下降，并继续在2018年继续使用。但是，这种下降只是暂时的挫折。随着行业适应新法规，销售将在不久的将来恢复其以前的上升趋势。 

汽车行业

2017

去年，越南售出272,750辆汽车，比2016年下降了10％。细分市场明智，乘客，商业和特种汽车分别下降了15％，2％和12％。进口汽车的销售增长了9％，达到77,790。但是，国内组装的汽车在194,960辆中占多数，下降了19％。

汽车制造商预测销售额会下降，因为消费者正在等待汽车进口关税在2018年初减少到零百分比NE符合东盟商品协议的关税时间表。

2018

根据越南汽车制造商协会的数据，在2018年的前五个月中，出售了103,746辆汽车，比去年同期下降了6％。在同一时期，国内组装车辆的销售增长了10％，达到87,426。但是，进口汽车的销售减少了46％，至16,320辆。

明智的明智，乘用车的销售额增长了6％，而商业和特殊用途的汽车同比下降了19％和37％。到2018年底，预计总体销售额将同比增长6.8％，达到256,000辆，包括商用车和乘用车。

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46％的声明进口汽车的销售额是由于制造商在满足的条件和程序中延迟了116/2017/ND-CP（“法令116”）的延迟，该法令规定了生产，组装，进口，保修和维护车辆的条件。在2018年的前两个月，没有进口越南的单位。

2018年以后的增长和潜力

从现在到2025年，国内汽车制造业预计将增长18.5％，在2025年至2035年之间增长13.5％，到2025年到2025年的产量达到531,600辆，到2035年的产量达到176万辆。

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汽车销售预计到2025年将增长22.6％，在2025年之后将增长18.5％。生产和销售的两位数增长在很大程度上取决于中产阶级，GDP和可支配收入的增长。越南目前的乘用车密度为每1000人16人，远低于泰国，马来西亚或印度尼西亚，该行业有足够的增长空间。 

主要法规

法令116/2017/nd-cp

从2018年1月1日起，已生效的116号法令规定了汽车生产，组装和进口的许多条件。它还设定了有关车辆保修和维护服务的条件。根据该法令，当地汽车进口商需要从原籍国获得车辆类型批准（VTA）证书，该证书根据当前法规对进口单位的质量，安全和环境保护进行了认证。

本法规是2018年第一季度制造商的主要障碍，作为许多出口国，没有提供此类证书。该规则不仅将迫使制造商扩大其国内生产，而且还会增加外国和当地车辆组装公司之间的竞争，这些公司已经进行了类似的质量检查。

循环03/2018/tt-bgtvt，根据法令116也有效，重点是轮胎，后视镜，前灯和眼镜等汽车零件所需的证书。

零进口税从东盟

从2018年1月1日起，根据东盟自由贸易协定，对从东盟成员国进口的汽车进口税，对完全建造单位（CBU）的本地化率降低至零40％。

第125/2017号法令

根据已经有效的第125/2017号法令（“ 125”法令），如果从东盟国家进口的汽车零件征收零进口税，则如果满足了九个座位的汽车，则从东盟国家进口的汽车零件。要符合第125号法令的资格，公司还需要满足第116号法令规定的条件。此外，他们必须承诺生产和组装符合欧元4排放标准的车辆（从2018年到2021年）和5欧元（从2022年开始）。

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导入二手车

法令125规定规定在二手车进口（少于16个座位上）上。对于拥有九个或更少座位的汽车，关税的关税：

  • 1,000 cc或以下的乘用车是$ 10,000
  • SUV，跑车，超过1,000 cc的皮卡车是200％或150％，加上10,000美元，价格最低。
  • 其他被分为乘用车的车辆与新车相同，1,000 cc之间的10,000美元增加到2,500 cc，而2500 cc的汽车则为15,000美元。
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对于具有10到15个座位的车辆，速率与新车相同，同时为2500 cc以下的车辆增加了10,000美元，而2500 cc以上的车辆则为15,000美元。

需要支持行业

由于缺乏支持行业，越南行业的本地化率仅约为10％，与泰国，马来西亚和印度尼西亚相比，这要低得多，分别为85％，80％和75％。由于公司必须进口大部分组件，因此制造G成本增加，目前比邻国高约20％。对于大型车辆，当地公司可以满足零件需求的55％，但是对于较小的汽车，在越南本地仅满足10％的需求。

在越南的12,000家支持行业公司中，只有300家迎合汽车制造商，其中约90％是外国公司。在过去的几年中，政府的法规着重于减少对进口和支持当地公司的依赖，但需要做更多的事情。政府应专注于开发供应链，并通过技术培训为当地公司提供支持，因为与外国竞争对手相比，国内公司的技术专长要弱得多。

除出口40亿美元外，政府的目标是到2020年满足当地需求的35％。 2035年，它的目标是65％和100亿美元。

向前看

与NEW规定，政府希望减少其对进口的依赖，增加环保汽车的产量，并开发支持行业以确保可持续增长。 

在短期内，制造商和国内议会公司需要花费时间来适应新法规。但是，从长远来看，这些法规将有助于该国从集合到制造中心，类似于邻国。