阿曼电动汽车充电站市场规模及份额

阿曼电动汽车充电站市场分析

阿曼电动汽车充电站市场规模预计到2025年为499万美元，预计到2030年将达到1162万美元，预测期内复合年增长率为18.42% （2025-2030）。 2040 年愿景下的强有力的政策方向、所有商业加油站的强制性充电器以及快速增长的可再生能源发电能力共同推动了近期部署。早期建设的重点是城市中心，马斯喀特电力分配公司的电网升级与强劲的乘用车需求相交叉。与此同时，公共服务监管局的模式 4 指南推动投资者转向大功率直流系统。石油和天然气运营商的车队电气化、跨境旅游走廊和海湾合作委员会互联融资扩大了商业案例，但农村电网的限制和高资本支出阻碍了偏远地区的步伐。公私OOMCO-Synergy 的 EVO 网络和西门子-OTE 集团的推出等合资企业说明了轻资产技术合作伙伴如何通过现有燃料零售商和经销商连锁店快速进入市场。 

阿曼电动汽车充电站市场趋势和见解

政府补贴和 2040 年电动汽车愿景目标

愿景2040 年巩固了阿曼到 2050 年实现净零排放的承诺，并设定了到 2035 年电动汽车车队的重大目标，推动各部委简化许可并协调海湾标准^{[1]“电动汽车充电技术指南”，公共服务监管局， apsr.om}。 2023 年 11 月 12 月ee 要求每个加油站至少配备一个充电桩，将 270 多个旧前院转变为现成场地，并保证了初始网络密度。阿曼未来基金专门用于电动汽车项目，提供相对低成本的资本，降低早期安装的风险。多机构协调缩短了交货时间，并让供应商相信需求量将会实现。 

电池价格下降降低了电动汽车拥有的总体拥有成本

阿贡国家实验室显示，锂离子电池组价格将在 2025 年降至 140 美元/千瓦时以下，到 2035 年将趋向于 86 美元/千瓦时，从而缩小电动汽车与内燃机汽车之间的总拥有成本差距^{[2]“到 2035 年的锂离子电池成本和性能预测”，阿贡国家实验室，anl.gov} 。 LFP化学反应现在超过五分之二的全球电池产量，提供对阿曼 50°C 夏季峰值至关重要的耐热性。电池组成本的下降鼓励采用更大的电池规格，从而扩大续航里程并增加对 150 kW 以上路边快速充电器的需求。 

可再生能源整合实现绿色充电

Nama Power & Water 计划到 2028 年新增 2 GW 的太阳能和风能容量，其中 1.55 GW 已上线。 OQ Alternative Energy 已锁定每个新项目四分之一的股权 ^{[3]“可再生能源产能扩张计划 2025-2028”，Nama Power & Water Procurement，namaoman.om} 。 500 兆瓦的 Manah 1 太阳能发电厂自 2025 年 1 月开始运营，每年可减少 780,000 吨二氧化碳排放，足以为全州范围内由 1,200 个直流快速充电器组成的完全可再生电力网络供电。新的公用事业规模项目加上专门的电动汽车关税，让运营商对冲关税波动和市场充电器是真正的“绿色”。 

旅游业驱动的对电动出租车和租赁车队的需求

2024 年，旅游人数达到了疫情后的一个重要里程碑，促使姆瓦萨拉特在 Al Maha 石油公司和苏哈尔国际银行的赞助下试行该国第一辆电池电动巴士^{[4]“2024 年可持续交通倡议”，Mwasalat，mwasalat.com} 。马斯喀特-塞拉莱-杜克姆走廊沿线网约车和租赁车队的扩张凸显了对高容量高速公路充电桩的需求，这些充电站战略性地间隔一定距离，这是 2024 年 7 月在塞拉莱举行的 UITP MENA 会议上认可的建议。 

高资本支出和有限的项目融资选择

180 kW 充电器和互连设备的成本很高，但在头两年利用率很少达到顶峰。海湾合作委员会互连交易表明，在没有保证承购或主力车队合同的情况下，许多私营运营商依靠燃料零售商合作伙伴关系来实现可接受的内部回报率。高功率直流站点的容量限制

阿曼输电公司计划实施多个项目，这些项目非常值得加强 400 kV 骨干网，但人口稀少的省份的配电馈线对于 150 kW 以上的充电机来说仍然尺寸不足。开发商经常采用太阳能+储能混合动力来削减高峰需求，但这会使资本支出增加四分之一并延长投资回报期。南北互连线第二阶段将于 2026 年第四季度完工，将缓解系统性限制，尽管局部瓶颈可能会持续数年。 

细分市场分析

按车辆类型：商业车队推动基础设施规模

乘用车在 2024 年控制着阿曼电动汽车充电站市场份额的 63.27%。然而，预计到 2030 年，公共汽车和长途客车类别的复合年增长率将达到 18.47%，从而强化了向面向车厂的收费。阿曼电动汽车充电站市场规模乘用车应用预计到 2030 年将大幅增长。不过，双班制工作周期意味着重型车辆已经消耗了不成比例的所输送千瓦时份额。 车队运营商通过汇总需求获得定价杠杆，并可以利用可预测的停留窗口在非高峰电网时段运行充电器，从而降低能源成本。阿曼国有企业 Mwasalat 计划增加 4,000 辆出租车并试用更多电动巴士，为新的 DC 枢纽打造主力租户。 Duqm 和 Fahud 的油田服务车队同样着眼于电气化，以满足企业净零排放承诺，鼓励供应商在电网容量允许的情况下为兆瓦级充电预先布线。

按充电器类型：直流快速充电获得战略优先权

按纯单位数量计算，交流充电器将在 2024 年保留阿曼电动汽车充电站 74.31% 的市场份额，但直流安装正在加速增长由于投资者追逐更高的能源吞吐量，复合年增长率为 18.45%ut 和差异化的服务水平。预计到 2030 年，阿曼直流电充电站的电动汽车充电站市场规模将相当稳定地增长。预计到 2030 年将增长两倍，部分原因是模式 4 合规性要求以及长途货运电气化的溢出效应。 

温度降额带来了重大挑战：在高环境温度下功率输出可能会显着下降。作为回应，供应商正在转向液冷电缆和远程监控来减轻热节流。作为一项战略举措，西门子与 OTE Group 合作，集成了电站管理软件，当电池温度达到临界水平时，该软件会提示机柜降低电流。这不仅可以延长硬件寿命，还可以减少保修索赔。虽然由于停留时间延长，空调壁箱在住宅和酒店行业很普遍，但购物中心开发商正在改变策略。他们现在更喜欢分离式交流/直流架构，设置多个插座复杂

按所有权模式：私营部门加速投资

到 2024 年，公有网络将占据阿曼电动汽车充电站 54.55% 的市场份额，但随着企业将充电器纳入 ESG 路线图，预计私营企业将以 18.52% 的复合年增长率扩张。马斯喀特知识中心的企业业主安装工作场所充电器以留住人才。与此同时，上游石油和天然气巨头改造服务船队以减少范围1排放，经常将光伏天篷阵列放在一起以对冲电网电价。 

覆盖每个商业燃料出口的监管授权进一步模糊了公共和私人之间的界限，因为尽管普遍使用，但所有权通常仍属于石油公司。资本回收策略，例如将充电器组合纳入基础设施基金，成为释放流动性和规模部署而不过度平衡的流行方式ce 床单。 

按安装地点：高速公路走廊成为增长重点

到 2024 年，目的地和零售场所将占据阿曼电动汽车充电站 45.63% 的市场份额，但在海湾合作委员会范围内的走廊计划的支持下，高速公路/交通站点正以 18.49% 的复合年增长率向前发展。随着南北互连线为服务区附近的 400 kV 节点供电，该电压将迅速上升。马斯喀特 和 塞拉莱 之间的平均旅程距离为 1,030 公里；每 80 公里安装超过 200 千瓦的充电桩至少需要 13 个站点，每个站点的峰值功率为 400 千瓦。 

因此，开发商正在将电池存储放在同一位置以削减峰值，从而增强电网友好性。零售固定充电器仍然不可或缺，因为购物者通常会停车两个多小时，提供足够的停留时间，使 22 kW 插座的续航里程增加 120 公里。机场和海港采用混合模式，将用于公共出租车的 50 kW 接线柱与专用于卡车和卡车的 350 kW 加油机相结合。d 重型设备。 

按连接器标准：特斯拉 NACS 势头强劲

CCS 到 2024 年将占据阿曼电动汽车充电站 57.85% 的市场份额，但随着多家 OEM 厂商在 2026 年车型中采用该接口，特斯拉的 NACS 正以 18.53% 的复合年增长率前进。运营商现在可以最大限度地降低搁浅资产风险，许多新的 DC 订单都选择容纳两个连接器的双电缆分配器。日本 OEM 的进口陷入停滞，侵蚀了 CHAdeMO 的安装基础，而中国的 GB/T 则开辟了一个利基市场，在进口右舵货车的公司车队中找到了应用。 GCC 标准化组织负责监督互操作性测试，支持跨境漫游。随着阿联酋-阿曼高速公路走廊为未来的推出做好准备，这一功能变得越来越重要。

展望未来，无线感应垫可能会在停车场运营中受到青睐，特别是在公交车与嵌入式线圈对齐的情况下。然而，由于效率限制，它们落后于有线替代方案，特别是在阿曼，夏季高温导致显着的能源损失。

地理分析

由于人口稠密和电动汽车普及率高，马斯喀特省处于电网加固工作的最前沿。最近，马斯喀特电力分配公司推出了智能电表，实现了分时电价，从而大大降低了深夜电动汽车充电的高峰电价。该举措预计将通过使非高峰时段充电更具成本效益来鼓励客户采用电动汽车。西门子-OTE 战略性地在首都展厅网络的每个经销商处放置品牌充电器，确保潜在买家的可见度。这种方法提高了客户便利性，并将售后服务纳入维护合同，为电动汽车车主创造无缝体验并培养长期客户关系。

杜库姆经济特区新兴市场GES作为关键参与者，受到重工业电气化和对可再生能源开发的大力关注的推动。未来几年，OETC 计划将可再生能源和传统能源连接起来，创建双重供应路线，以降低可再生能源发电低谷时期的限电风险。杜库姆港和 OOMCO 之间的备忘录还旨在引入太阳能充电岛，将该港口定位为绿色物流枢纽。 

佐法尔省以塞拉莱为中心，严重依赖旅游业，正在通过风力发电扩张和互连线路的完成，在增强电网稳定性方面取得重大进展。这种稳定性的提高为沿海高速公路沿线安装大容量路边充电器铺平了道路，预计将支持该地区不断增长的电动汽车数量。当地的出租车运营商正在计划分阶段过渡到电动汽车，尽管这种转变仍然存在取决于能否获得足够的融资。

竞争格局

该领域仍然较为分散；然而，OOMCO（阿曼石油营销公司）控制着许多前院，并为其中很大一部分配备了充电器。其合资企业电动汽车一号 (Electric Vehicles One) 在保持财务稳定的同时促进了加速推出。西门子与 OTE Group 合作，将硬件与托管服务合同集成在一起，确保高正常运行时间水平，这对于优先考虑服务可靠性和透明度的车队运营商来说是一个关键因素。

全球充电器专家 Kempower 通过 TEAMS International 采用了分销加服务模式。这种方法可以快速进入市场，同时将土建工程的执行委托给具有许可协议专业知识的当地承包商。遵循与特斯拉类似的策略，中国整车厂正在探索发展专属充电网络以吸引和留住买家。与此同时，Nama 公用事业公司专注于提高电网可靠性，而不是拥有下游资产，为第三方网络运营商扩大业务创造机会。

技术竞争的重点是热管理和动态电力共享方面的进步，而不仅仅是关注千瓦额定值。机柜能够在减少同时使用的情况下将电流重新分配给单根电缆，从而提高效率并减少等待时间。行业内的长期领导者预计将在生命周期经济性方面表现出色，提供创新的按小时计费订阅模式，使运营成本与能耗保持一致。