欧洲汽车轻量化汽车市场规模

欧洲汽车轻型汽车市场分析

欧洲汽车轻型汽车市场在预测期内的复合年增长率预计将超过 9%。

2020 年欧洲各地制造工厂的封锁和关闭导致关键车型的交付延迟以及生产量下降，COVID-19 大流行阻碍了市场的增长。

然而，到2021年上半年，欧洲主要国家的限制有所放松，需求开始缓慢回升，但市场仍受到持续的俄罗斯-乌克兰战争造成的供应链中断的影响。尽管由于德国、英国等国家/地区主要跑车制造商的存在，在预测期内面临着这些挑战，但预计在预测期内市场将出现积极的趋势。

从中期来看，市场份额不断增加减少排放的法规以及对燃油经济性的需求不断增加预计将引起 OEM 制造商减少汽车整体重量的关注。此外，汽车产量的增加以及消费者对采用安全和舒适功能的兴趣日益浓厚，预计将进一步提振市场需求。

然而，与通用材料相比，碳纤维等轻质材料以及少量复合材料的高价格增加了车辆的总体成本，预计这将限制市场的增长。除此之外，旨在降低材料成本的各种研究活动预计将在未来几年减轻这种限制的影响。

电动汽车产量的激增预计将推动整个地区未来几年轻型汽车市场的增长。现代电动汽车采用碳纤维增强塑料等轻质材料，使其纯粹依靠电力运行，避免被归类为混合动力。除此之外，新产品的开发和组合在市场上越来越受欢迎，因为最新技术的采用为市场参与者提供了新的机会。

德国、英国、法国和意大利预计将在预测期内在市场增长中发挥主导作用。这些国家对汽车制定了严格的排放标准，因为环境中的碳百分比以惊人的速度增加，创造了积极的市场前景。此外，保时捷、兰博基尼等主要跑车制造商的存在可能会增加预测期内的市场需求。

欧洲汽车轻量化汽车市场趋势

汽车 AHSS 技术的不断发展，以促进市场增长

存在减轻重量的需求ht 提高车辆性能和安全性。因此，先进高强度钢（AHSS）作为汽车减量化的重要材料，已成为当今汽车行业增长最快的材料之一。钢材约占汽车平均重量的 70%。与标准钢材相比，AHSS 可使普通客车的车辆重量减轻 23-35%，约为 165 至 250 公斤，在车辆的整个生命周期内减少 3 - 4.5 吨温室气体排放。这种排放量的节省比汽车所需钢材的整个生产过程中排放的二氧化碳要大得多。

车身结构、面板、车门和行李箱盖的34%是由钢材制成的，因此在发生碰撞时能够吸收能量并具有高强度。 23%是发动机和耐磨齿轮的可加工碳钢。 12%用于悬架，采用轧制高强度钢，其余用于车轮、轮胎、油箱、转向装置和制动系统。随着这些发展，一些主要运营公司正在这方面采取必要的举措，以提高其在市场上的地位。例如，

• 2022 年 2 月，蒂森克虏伯完成了将 Acciai Speciali Terni (AST)（包括德国、意大利和土耳其的相关销售组织）出售给意大利公司 Arvedi。此次出售于 2021 年 9 月按合同约定。双方同意不披露交易的财务细节。与收购方阿维迪达成协议，蒂森克虏伯将保留 AST 15% 的股份，以通过少数股权加强与阿维迪现有的运营合作。

为了生产更高强度的钢材并减小型材尺寸和重量，汽车制造商使用更少的材料，从而显着减轻车辆的重量。钢铁行业正致力于开发用于加工组合的不同合金、高强度钢强度和延展性，以及优化的化学成分，以实现 AHSS 的多相微观结构。市场参与者正在开发新产品以扩大其消费群。这可能会加剧未来几年全球汽车轻质材料市场的竞争。

其他进步包括高强度汽车钢的扩展能力，这使得设计更薄的零件能够优化刚度但保持几何形状。纳米钢等先进高强度钢有助于提供更薄规格的钢材和部件，以便在室温下制造。预计欧洲市场的上述趋势将为预测期内在该市场运营的参与者提供利润丰厚的机会。

德国预计在预测期内引领欧洲轻型汽车行业

德国市场预计在预测期内将占据重要的市场份额。德国拥有41家汽车装配和发动机生产厂，产能占欧洲汽车产量的三分之一以上。许多德国公司正在试验新型复合材料，可以很大程度上减轻车辆的总重量。碳纤维增强塑料（CFRP）的应用已广泛应用于生产汽车车​​身，特别是在宝马、保时捷和奥迪等德国制造的汽车中。例如，

• 2022 年 8 月，保时捷推出了新款保时捷 911 GT3 RS，配备具有赛车 DNA 和智能轻量化结构的 4.0 升高转速自然吸气发动机，搭配七速保时捷 Doppelkupplung (PDK) 变速箱。 911 GT3 RS 从零加速到 100 公里/小时只需 3.2 秒，七档时最高时速可达 296 公里/小时。

根据多项研究报告，汽车制造商到 2030 年，我们可能会将轻量化部件水平从 30% 提高到 70%，以补偿未来几年电动驱动重量的增加和更高效的发动机技术。随着轻型汽车市场的发展，德国境内的各种举措正在推动技术进步。根据监管框架（欧6规范），到2050年，低碳经济的动力将不断增强。

• 经济适用型轻量化汽车联盟（AFLA）等研究组织专门研究汽车轻量化，该联盟由欧盟委员会的Horizon 2020和欧洲汽车研发理事会EUCAR共同资助。

此外其中，戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒研究中心、沃尔沃、欧宝和丰田等欧洲汽车制造商也在共同努力生产更高效的汽车。他们的目标是通过减少能源消耗，将能源消耗降低 10%，将全球变暖潜值 (GWP) 降低 6%。在保持成本不变的情况下，车辆重量减轻 31% 至 33%。市场的这种趋势预计将在预测期内促进德国市场的整体增长。

欧洲汽车轻型汽车行业概述

欧洲轻型汽车市场与大众、日产公司、丰田、现代等现有参与者进行了适度整合。以及在欧洲市场运营的其他主要原始设备制造商。 随着该地区对轻型汽车的需求不断增长，一些主要汽车制造商试图通过建立合资企业、合作伙伴关系以及推出采用先进技术的新产品来超越竞争对手，而其他原材料和零部件供应商则专注于改善其产品供应。例如，

• 2022 年 7 月，海斯坦普宣布安赛乐米塔尔和海斯坦普p 已成功尝试使用低碳排放钢制造汽车零部件，最终将用于欧洲的车辆生产。双方签署了可持续发展合作协议，特别是在低碳排放钢部件的生产方面，并密切合作，确保安赛乐米塔尔的钢材满足海斯坦普的所有技术要求。
• 2021 年 5 月，全新逍客日产首款在欧洲制造、使用大量轻质铝板的车型已投放市场。引擎盖、车门、前翼子板均采用铝合金冲压而成，使全新逍客的车身减重60公斤。这提高了效率，从而有助于减少排放。此外，它还有助于容纳更多技术，包括全新车辆的电动动力总成。
• 2021年6月，保时捷宣布新一代911 GTS车型即将上市。驾驶动态该车型通过轻量化设计套件进一步改进，该套件将于 2021 年 11 月首次在 GTS 上推出。更轻的碳纤维增强塑料 (CFRP) 全桶式座椅、侧窗和后窗的轻质玻璃以及轻质电池将最多减轻 25 公斤的重量。
• 2021 年 5 月，东丽工业公司宣布已开发出碳纤维增强塑料 (CFRP) 高导热技术。由多孔CFRP支撑和石墨片组成的导热层堆叠在CFRP上，以实现轻质和高导热性。东丽打算推广新技术的应用，包括电动汽车 (EV) 电池部件、先进移动出行和电子设备。

欧洲汽车轻型汽车市场领导者

欧洲汽车轻量化汽车市场新闻

• 2022年8月，兰博基尼汽车公司发布了Urus Performante。它拥有 V8 双涡轮发动机和轻质运动排气装置。 Performante 的功率增加了 16 CV 至 666 CV，重量减轻了 47 kg，使其重量功率比达到 3.2，达到同类最佳水平。
• 2022 年 3 月，雷诺欧洲推出了 Megane E-TECH Electric，这是其“2.0 代”电动汽车的首款车型，受益于联盟 CMF-EV 平台的优势。梅甘娜 E-TECH 电子ric 象征着重新征服紧凑型汽车市场的开始。
• 2022 年 3 月，路特斯推出了一款名为 Eletre 的全电动跨界 SUV，具有超快的性能、未来派的硬件和激进的设计。几天前，欧洲汽车制造商玛莎拉蒂推出了其首款全电动 SUV Grecale。它们都将加入其他高端汽车制造商现有和即将推出的 SUV 行列，包括奥迪 e-Tron、捷豹 i-Pace、梅赛德斯-奔驰 EQC、宝马 iX 等。
• 2021 年 5 月，日产推出了全新逍客，该车将在欧洲制造，使用大量轻质铝板。引擎盖、车门、前翼子板均采用铝合金冲压而成，使全新逍客的车身减重60公斤。这提高了效率，从而有助于减少排放。此外，它还有助于容纳更多技术，包括全新车辆的电气化动力系统。