电动船舶市场（2023 - 2030）

电动船舶市场概述

对减少碳足迹和减少燃料浪费的需求不断增长，导致对电动船舶的需求。此外，造船商越来越关注降低船舶推进系统产生的噪音，这也支持了市场的增长。交通运输部门是全球温室气体排放增加的主要来源之一。交通运输产生的这些排放主要来自飞机、火车、船舶和车辆中燃烧的化石燃料。大约 90% 的运输燃料是石油基燃料，主要包括柴油和汽油。此外，政府为减少碳排放采取了多项举措ns，例如购买电动运输船的补贴，预计将在预测期内推动市场的增长。

此外，安装带有柴油发动机的发动机发电机（Genset，发电机）即使在高负载率下也可以优化船舶的整体效率。与船舶上使用的传统内燃机（柴油机）相比，这种布置消耗的燃料也更少。

此外，贸易、运输和物流行业等各种最终用户之间日益激烈的竞争迫使服务提供商降低运营成本，例如燃料消耗和大量船员，以提高利润率并实现收支平衡。物流和运输服务提供商为降低运营成本而采取的举措预计将支持市场的增长。

此前，在传统推进领域电动船舶的原动机直接与轴耦合，会产生振动和摩擦，从而降低了电动船舶的效率。然而，在电力推进发动机中，原动机并不直接连接，这减少了振动并提高了系统的效率。此外，与传统推进系统相比，安装电力推进机械所需的空间要小得多且紧凑。这些机器占用的空间可用于其他目的，以赚取更多收入。

全球各个政府机构以及监管机构，例如国际海事组织 (IMO)、联合国贸易和发展会议 (UNCTAD) 和中国海事安全局等，正在采取多项战略步骤并制定各种法规，以保护环境免受船舶有害排放的影响。成长中的g 全球海上交通导致温室气体排放增加，这引起了全球海事和环境监管机构的关注。根据欧盟能源、气候变化和环境委员会的数据，海运每年排放 8 亿吨二氧化碳，约占全球二氧化碳排放量的 2.5%，估计占国际航运所有温室气体排放量的 97%。

由于个人可支配收入的增加以及海上休闲活动支出的增加，海上旅游业多年来一直在增长。这增加了客运游轮和豪华游艇的使用。最大的邮轮行业贸易协会之一的国际邮轮协会（CLIA）在报告中表示，全球邮轮行业多年来稳步增长。此外，报告概述了邮轮在国际旅游业中发挥了重要作用，乘客数量增加了 7%。

大型船舶（例如游轮）的航线较长。其中，电池的有限容量只能满足船舶的部分能量需求。因此，持续数天的长途航行的船舶不喜欢安装电力推进发动机。此外，这些船舶消耗大量的能量/电力，而市场上的电池无法充分提供这些能量/电力。这反过来又阻碍了电动船舶在市场上的广泛采用，特别是对于单次航行消耗大量能源的船舶。

类型洞察

根据类型，电动船舶市场已分为半自主和全自主。到2022年，半自主船舶占据最大份额，达到97.2%。半自主船舶配备了先进的导航系统和传感器，使它们能够在某些条件下自主导航。这种能力减少了人为错误的可能性，并提高了海上运输的安全性和可靠性。

通过采用尖端技术，这些船舶可以更高效、更安全地运行，这对于安全地跨海运输货物和乘客至关重要。此外，投资半​​自主船舶的公司可以获得竞争优势。他们通过展示对可持续发展和创新的承诺来吸引具有环保意识的客户和利益相关者。这一战略定位可以提高市场份额和更好的品牌声誉，满足对绿色运输解决方案不断增长的需求。

由于与半自主船舶相比，完全自主船舶具有多种优势，预计从 2023 年到 2030 年，全自动船舶领域的复合年增长率将达到 24.7%。这些好处包括有效有效利用船舶空间、减少人为错误并降低运输风险。使用传感器和 GPS 的导航系统和其他先进操纵系统将在无需人工参与的情况下实现高效的海上运输。此外，完全自主电动船舶的运营速度更快，运营成本降低，预计将在预测期内推动该细分市场的增长。

电源洞察

混合动力细分市场将在电动船舶市场占据主导地位，到 2022 年将占据 81.5% 的份额。混合动力电动船舶提供的可靠性等各种优势正在支持其需求，因为使用了辅助推进系统和更高的航速，可以降低故障风险，并可以降低故障风险。在更短的时间内行驶更远的距离。

此外，全球各地的船东或航运和物流公司更喜欢混合动力电动船舶，因为它们可以降低燃料消耗并有助于减少运营成本成本。小功率时采用柴电推进，大功率时采用柴电直接推进，即不同航速条件下的内河航行，可以降低电动船舶的运营成本。这是通过使用混合动力电动船舶推进来使用可用能源并节省燃料成本的更智能方式。

全电动细分市场预计在预测期内将以 10.7% 的复合年增长率显着增长。主要增长动力之一是环境法规的收紧以及政府和国际机构制定的雄心勃勃的可持续发展目标。这些法规旨在减少温室气体排放并遏制航运业的污染。因此，船东和运营商越来越被迫探索更清洁、更可持续的替代方案，例如全电动船舶。

此外，长期成本节约作为采用电动的另一个动力变得越来越明显。船舶。虽然电动船舶的前期成本高于传统船舶，但在船舶整个生命周期内大幅减少燃料和维护费用的潜力使其成为具有前瞻性思维的船东的一项引人注目的投资。从长远来看，这种经济优势增加了电动船舶作为可行替代方案的吸引力。

船舶类型洞察

商船领域在 2022 年占据最大的市场份额，达到 77.3%。随着制造业的发展和贸易全球化，现有船队中新增的船舶数量不断增加。此外，海运物流的增加推动了对海员的需求，这增加了物流服务提供商的运营成本。物流服务提供商之间的竞争力不断增强以及有竞争力的定价策略的采用预计将推动自动化系统在商船中的采用。电气方面推进式自动化船舶降低了运营成本，并为货物提供了更多空间，预计将在未来几年刺激该细分市场的增长。

国防船舶细分市场预计在预测期内将以 11.9% 的最快复合年增长率增长。这一增长归因于噪音和排放降低、续航里程和耐用性增加、维护成本降低以及性能提高等优势。与传统船舶相比，电动船舶的活动部件更少，需要的维护也更少。这可以在船舶的整个生命周期内为军方节省大量资金。

这些船舶的一个关键优势是它们的隐身性和减少的信号。电力推进系统可以实现更安静的操作并减少声学特征，使其非常适合避免被发现至关重要的任务。这些舰艇在反潜战（ASW）和情报、生存方面表现出色电子侦察（ISR）行动，允许更有效和谨慎的行动。能源效率是推动这些船舶采用的另一个关键因素。这些船舶可以更加节能，尤其是在较低速度下，从而扩大了其作业范围并减少了频繁加油或补给的需要。提高能源效率有助于延长任务时间并提高各种环境下的作战能力。

功率输出洞察

2022 年，75-745 千瓦功率输出领域的收入份额最大，为 44.2%。这一增长可归因于现有客运和内陆运输船舶的升级。与柴油推进相比，油耗低、维护成本低等因素也吸引了更多最终用户投资该技术。此外，休闲船市场规模庞大且增长迅速，电动船舶的采用率很高预计海上旅游业将在预测期内推动市场增长。

在过去十年中，75-745 千瓦功率输出的船舶是航运业最受欢迎的船舶。人们对环境保护的认识不断提高，导致了排放量最小的推进系统的发展，这对中型船舶特别重要，从而促进了 75-745 千瓦功率输出领域的增长。振动较小、发动机噪音较低等优点也推动了电动船舶在中型客轮和豪华船舶中的增长。此外，电力推进系统占用的空间更小，从而为内部提供了更多的空间，并提高了其在豪华船舶中的受欢迎程度。

<75 KW 功率输出部分预计在预测期内将以 12.0% 的最快复合年增长率扩张。 75kW 电动船由于其功率容量适中，具有环保特性。这些船只特别适合需要较低功率要求的短途旅行和活动。功率容量为75kW的电动船舶非常适合沿海短途运输和轮渡服务。

这些船舶可以在附近港口和岛屿之间高效运输乘客和货物，减少环境敏感沿海地区的排放和噪音污染。它们为传统化石燃料动力渡轮提供了可持续的替代方案，有助于建设更清洁的沿海运输网络。功率为75kW的电动船非常适合水上娱乐和休闲活动。这包括电动游艇、帆船和小型游艇。电力推进系统安静、无排放的运行增强了划船者和乘客的整体体验，为湖上休闲活动营造了一个生态友好、更加宁静的环境

区域洞察

欧洲在 2022 年占据最大的收入份额，为 35.8%，预计在预测期内将以 11.9% 的最快复合年增长率增长。最重要的驱动因素之一是欧盟 (EU) 制定的严格环境法规。作为应对气候变化和减少温室气体排放承诺的一部分，欧盟一直在推动更清洁、更可持续的运输解决方案，包括海运。这迫使航运业探索电动船舶等替代技术，以遵守这些法规并保持竞争力。

由于公众环保意识不断增强，以及政府推动电动运输模式的举措，德国成为欧洲市场增长的重要贡献者。莫此外，电动休闲船在该地区海洋旅游、水上探险和钓鱼活动中的日益普及预计将推动该地区市场的增长。然而，最近在欧洲国家（尤其是意大利、英国、西班牙和德国）蔓延的 COVID-19 大流行预计将对区域市场增长产生负面影响。

亚太地区预计在预测期内复合年增长率将达到 11.5%。强劲的经济增长和高制造业率预计将有助于亚太地区保持其全球制造业中心的地位。化学制造和采矿等行业的大规模投资预计将促进全球贸易的市场增长，从而推动增长。此外，日益增长的环境问题和政府计划也促进了该地区电动船舶的采用。

主要公司和市场份额见解

主要市场参与者正在与其他电动船舶公司进行合作和并购，以获取更大的市场份额。此外，市场参与者正致力于改进自动化技术，以获得相对于其他参与者的竞争优势。例如，2023年6月，挪威邮轮公司Hurtigruten宣布计划建造零排放船舶“Sea Zero”。电动游轮上的可伸缩帆将配备太阳能电池板，以吸收阳光和风能，这些能量可以存储在强大的电池中。

近期发展

• 2023 年 5 月，日本能源公司 PowerX, Inc. 推出了有史以来第一艘电池罐车的详细设计。 “X”船计划于2025年完工，并于2026年进行国内和国际现场测试。电池油轮X被设计为零排放船舶，可以将可再生能源从海上风电场运输到岸上。

• 2023年2月，在中远海发和中远海运集团的支持下，电动船舶创新联盟（CESIA）正式成立。此举巩固了中国作为航运业电气化领域的世界领导者的地位。

• 2023年1月，现代重工委托韩国第一艘大型下一代电力推进船舶。该船采用双动力，使用电池动力、液化天然气燃料或两者的组合运行。它将用于韩国海岸的演示和旅游巡游。

• 11月2022 年，Corvus Energy 宣布参与 Crowley eWolf 零排放拖船项目，其中包括使用两艘 Corvus Orca BOB（著名的 Corvus Orca ESS 的集装箱变体）提供陆上电池储能系统 (ESS) 的订单。这些系统总共可提供 2,990 kWh 的大量储能容量。

• 2022 年 5 月，丹佛斯动力解决方案的 Editron 部门宣布与 Baltic Workboats 合作，为爱沙尼亚造船厂的自行车渡轮和新型混合动力乘客提供电力推进系统。混合动力渡轮最多可同时运送 50 人和 25 辆自行车。该船主要以全电动模式运营，协助比利时政府实现到 2030 年运输排放量较 2005 年减少 27% 的目标。

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