汽车催化转化器市场（2023 - 2030）

汽车催化转换器市场概述

汽车交通是空气污染的最大来源并已被列为全球关注的问题。随着道路上车辆数量的增加，减少排放对于改善空气质量至关重要。催化转化器是每辆生产的汽车中使用的最关键部件之一，通过去除排气系统中的有害物质来降低车辆排放物的毒性。

汽车排放标准美国环境保护署 (EPA) 以及欧盟的 EuroV 和 EuroVI 严格规定了每辆车的汽车尾气排放可接受的限值。由于该地区的行业增长途径广阔，零部件制造商正在欧洲国家设立生产单位和研发中心。例如，2023 年 4 月，美国环境保护局 (EPA) 宣布了新的尾气排放限制。这些法规旨在大幅减少车辆的温室气体排放。根据 EPA 的数据，如果这些规则得以实施，预计到 2032 年，美国销售的所有新型轻型汽车（包括乘用车、卡车和 SUV）中约有 67% 需要为全电动。

与高研发支出相关的问题预计将阻碍预测期内的市场增长。电动和混合动力汽车的重要性日益凸显减少废气排放且不需要安装此类转换器预计将挑战行业增长。

产品洞察

根据产品，全球汽车催化转换器市场分为二元氧化催化剂、三元氧化还原催化剂和柴油氧化催化剂。这些组件专门负责将氮氧化物转化为氮气和氧气，以及将未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳氧化为二氧化碳和水。

三效氧化还原细分市场在 2022 年占据了最大的收入份额，超过 47.3%。材料科学和催化转化器技术的进步在三效氧化还原细分市场的增长中发挥了重要作用。持续的研究和开发工作导致了新型催化剂配方的开发和改进的转化器设计，从而实现了更高的转化效率和耐用性能力。这些技术进步吸引了热衷于采用最新排放控制系统的汽车制造商。

柴油氧化催化剂预计在预测期内将大幅增长。柴油氧化催化剂 (DOC) 类型专门用于各个车辆领域的柴油发动机。柴油发动机废气含有颗粒物、柴油机烟灰、灰颗粒等气溶胶、金属磨损颗粒以及硫酸盐和硅酸盐。它们通过 DOC 型转化器中的烟灰捕集器或柴油颗粒​​过滤器进行清理，从而释放不含颗粒的废气。然而，柴油发动机车辆的接受度下降以及汽油、混合动力和电动汽车的采用不断增加，限制了对 DOC 型转换器的需求。

预计双向氧化领域在预测期内的复合年增长率最快，为 10.6%。汽油动力汽车的日益普及，特别是在新兴市场，是一个趋势推动双向氧化段的扩展。随着道路上车辆数量的增加，对高效排放控制系统的需求不断增长。双向氧化转化器已成为汽油发动机经济高效的解决方案，使其成为汽车制造商的首选。

材料见解

根据材料，市场分为铂、钯和铑。 2022 年，钯金业务占据最大收入份额，约为 51.5%，预计在预测期内复合年增长率最快，达到 10.3%。铂是一种良好的氧化催化剂，并且对硫、磷或铅等毒物具有良好的抵抗力。然而，氮氧化物转化活性低、对高温条件敏感以及与钯相比价格较高，导致铂替代铑和钯。

钯具有出色的碳氢化合物氧化活性和非常好的热稳定性，是目前三种金属中最便宜的。然而，其对车辆排放中的毒物的敏感性限制了其在此类汽车部件中的使用。

铂金细分市场预计将显着增长，在预测期内复合年增长率为 6.8%。铂是一种良好的氧化催化剂，并且对硫、磷或铅等毒物表现出良好的抵抗力。然而，与钯相比，氮氧化物转化活性低、对高温条件敏感以及价格高，导致铂取代铑和钯。

铑在催化剂材料领域占据主导地位，并在 2022 年以显着的市场份额增长。该金属在去除废气排放中的氮氧化物方面表现出最高的活性，并且对碳氢化合物和一氧化碳的氧化具有相当大的活性

区域洞察

欧洲主导市场，2022 年收入份额最大，达到 33.6%。主要汽车制造商的存在使得欧盟在该行业占据主导地位。对大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等优质欧洲汽车品牌的需求不断增长，带动了该地区汽车配套产品的增长。

预计亚太地区在预测期内的复合年增长率最高，为 12.7%。印度等亚太地区发展中国家生活方式的整体改善推动了汽车普及率的提高，预计将推动该地区汽车行业的增长。汽车制造的激增和严格的排放标准预计将推动该地区的市场增长。

主要公司和市场份额见解

市场竞争激烈，参与者正在采取预测发布、收购和合作等战略，以扩大其全球影响力。例如，2022 年 1 月，BM Catalysts Limited 宣布扩大业务，以增强其在整个欧洲的产品供应能力，以满足不断增长的需求。该公司业务范围广泛，出口到全球超过 35 个国家。通过持续投资并优先考虑广泛的产品开发计划，BM Catalysts Limited 能够很好地预测和应对产品和技术方面的未来趋势。随着未来几年排放控制设备需求的预期增长，这种扩大的产能将使 BM Catalysts 能够扩大其市场份额并有效满足不断增长的需求。

此外，某些供应商采用现代分销方式（例如电子商务和在线目录）为其产品供应和分销网络增加了价值。制造商正在迅速扩大其区域影响力，以满足全球汽车制造商的需求，并与原材料和技术供应商结成联盟，作为其关键增长战略，以提高其在行业中的影响力。以下是全球汽车催化转化器市场的一些主要参与者：

• 巴斯夫股份公司

• 本特勒国际股份公司

• BM Catalysts Limited

• BOSAL

• Marelli公司

• Calsonic Kansei

• Deccats

• Eberspächer

• 欧洲排气与催化剂有限公司

• FORVIA Faurecia

• HJS Emission Technology GmbH & Co. KG

• Jetex Exhausts Ltd

• Katcon SA de CV

• Klarius Products Ltd

• 马瑞利控股有限公司

• 天纳克公司

近期进展

• 五月2022 年，康涅狄格州政府颁布了第 22-43 号公共法案，制定了一套指导方针，规范汽车回收商、废催化转化器加工商、垃圾场经销商和车主以及机动车维修店等不同实体购买和销售汽车催化转化器。

• 2021 年 4 月，巴斯夫欧洲公司宣布扩建其位于卡罗来纳州塞内卡的铂族金属精炼设施。此次扩张的主要目标是提高公司回收从废旧汽车催化转换器和其他来源获得的贵金属的能力。为了实现这一目标，巴斯夫投资了数百万美元进行资本改善。

• 2020 年 3 月，巴斯夫 SE 与 Sibanye-Stillwater 和 Impala Platinum 合作，宣布推出三金属催化剂技术。这一尖端发展使得在轻工业领域可以用更实惠的铂金部分取代昂贵的钯金。

• 2020年3月，大陆集团动力总成部门纬湃科技与欧洲一家知名制造商签署合同，为柴油催化转化器提供电加热组件。该公司展示了令人印象深刻的业绩，为配备柴油发动机产品的车辆实现了氮氧化物排放量减少 40%，二氧化碳排放量减少 3%。

• 2020 年 2 月，天纳克公司扩大了产品范围，推出了各种新型替换催化转换器、消声器、硬件和配件。此次产品扩展使天纳克能够覆盖目前在北美运营的超过 1600 万辆汽车。

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