亚太地区电动汽车电池负极市场规模

亚太电动汽车电池负极市场分析

2025年亚太电动汽车电池负极市场规模预计为49.8亿美元，预计到2030年将达到87.8亿美元，预测期内复合年增长率为11.99% （2025-2030年）。

• 未来几年，在电动汽车普及率上升、电池原材料成本下降（导致锂离子电池价格下降）以及政府支持政策等因素的推动下，亚太地区电动汽车电池负极市场有望增长。
• 相反，原材料储备有限和供应链缺口等挑战可能会阻碍市场的扩张。
• 然而，进步电池阳极技术和雄心勃勃的长期电动汽车目标为市场参与者提供了巨大的机遇。
• 在亚太地区的主要参与者中，印度

亚太地区电动汽车电池阳极市场趋势

锂离子电池领域将主导市场

• 在锂离子电池行业的最初几十年，锂电池的主要市场是消费电子产品。然而，多年来，发生了显着的转变。在亚太地区电动汽车销量激增的推动下，电动汽车 (EV) 制造商成为锂离子电池的主要消费者。
• 过去十年，亚太地区锂离子电池的采用量迅速增加，尤其是在汽车领域。由于锂离子充电电池优越的容量重量比，中国、印度、日本和印度尼西亚等国家越来越青睐锂离子充电电池。此外，电动汽车中使用的锂电池不会排放氮氧化物、二氧化碳等减少温室气体排放，与传统内燃机 (ICE) 车辆相比，对环境的影响显着降低。认识到这一优势，许多国家正在通过补贴和政府举措推动电动汽车的普及，并促进电动汽车电池负极市场的发展。
• 2023年5月，电动汽车电池正极和负极市场的知名企业Himadri Specialty Chemical Ltd.宣布对Sicona Battery Technologies Pty Ltd进行1032万澳元的战略投资，获得12.79%的股权。 Sicona 总部位于悉尼，提供对锂离子 (Li-ion) 电池阳极（负极）至关重要的技术，为移动出行领域和可再生能源存储服务。
• 随着电动汽车采用率的持续上升，锂离子电池阴极市场有望大幅增长。此外，阳极技术的进步将进一步推动这一市场的扩张。
• 根据国际能源署（IEA）的数据，2023年中国纯电动汽车销量将达到540万辆，其中超过95%依赖于锂离子电池技术，较上年增长22.7%。鉴于纯电动汽车行业的强劲增长，锂离子电池凭借其独特的优势，预计将在亚太电动汽车电池负极市场占据重要份额。
• 2024年8月，贝特瑞新材料集团在印尼新建的锂离子电池负极材料工厂落成。该公司声称，一旦全面扩建，该工厂将成为中国以外最大的阳极生产基地。一期建设投资4.78亿美元，设计年产8万吨负极材料。第二阶段将于 2024 年底开始，追加投资 2.99 亿美元，旨在实现工厂产量多元化，供应阳极垫电动汽车、家电电池和储能系统的系列。这些战略举措凸显了电动汽车锂离子电池在亚太电动汽车电池负极市场中日益增长的主导地位。
• 鉴于锂离子电池领域的这些进步，亚太地区电动汽车电池市场的负极材料市场在未来几年将出现显着增长。

印度将主导亚太市场

• 作为《巴黎协定》和联合国可持续发展目标的一部分，印度政府致力于在全球平台上减少温室气体排放。为了促进电动汽车 (EV) 的采用并将印度定位为全球电动汽车电池制造中心，政府为电动汽车电池及相关阳极市场的参与者推出了回扣、激励措施和进口优惠。
• 20 年 3 月 15 日24日，印度政府批准了电动汽车制造计划（SMEC）。该举措为建立新的新建电动汽车制造工厂的汽车制造商提供优惠进口关税。根据该计划，制造商每年可进口最多 8,000 辆电动汽车，五年内可享受 15% 的关税减免。获得这一优惠的条件是它们必须在获得批准后三年内建立国内生产能力。因此，这些发展正在推动电动汽车锂离子电池技术的崛起，直接推动印度阳极材料的增长。
• 鉴于其巨大的潜力和政府的大力支持，印度正在成为关注电动汽车市场的公司的主要制造中心。例如，2024 年 9 月，Epsilon Advanced Materials 宣布计划设立两座工厂，每座工厂的产能均为 3 万吨/年，一座位于美国，另一座位于印度。这些设施是有望成为中国以外最大的负极材料生产商，标志着印度首次成为电动汽车电池负极材料的大型供应商。
• 2024年9月，电池材料领域的龙头企业Epsilon Advanced Materials透露有意在卡纳塔克邦设立另一家尖端电动汽车电池负极材料制造工厂。该工厂预计投资 900 亿印度卢比（约合 106 亿美元），年产能目标为 9 万吨。该投资战略分两个阶段展开：第一阶段注入 400 亿印度卢比（约合 47 亿美元），第二阶段追加 500 亿印度卢比（约合 59 亿美元），正如 Epsilon Group 董事总经理所详述。
• 2024 年 1 月，HEG Limited 子公司、LNJ Bhilwara 旗下的 Advanced Carbons Company (TACC) 成立集团在中央邦德瓦斯区 Sirsoda 村启动了石墨阳极制造工厂。公司已拨出约我2022 年，这个绿地项目耗资 185 亿卢比（约合 21 亿美元）。该工厂占地 100 英亩，每年可生产 20,000 公吨阳极材料，满足能源存储和移动出行日益增长的需求。
• 2023 年，印度政府指出，电动汽车 (EV) 的平均电池组价格大幅下降 13%，从而使电动汽车 (EV) 的平均电池组价格大幅下降。较上年下降至 139 美元/千瓦时。随着技术的不断进步和制造效率的提高，预计电池组价格将进一步下降，预计到 2025 年将降至 113 美元/千瓦时，到 2030 年将大幅降至 80 美元/千瓦时。这种趋势凸显了印度锂离子电动汽车电池阳极市场日益重要的重要性。
• 鉴于这些发展，印度有望在未来成为所研究市场的主导者。年。

亚太地区电动汽车电池负极行业概况

亚太地区电动汽车电池负极市场较为分散。该市场的主要参与者（排名不分先后）包括BTR新材料集团有限公司、Himadri Specialty Chemical Ltd.、日立化学有限公司、Panasonic Holdings Corporation和Epsilon Advanced Materials Pvt. Ltd.等。

亚太电动汽车电池负极市场领导者

亚太电动汽车电池负极市场动态

• 2024年10月：Rain Carbon与Northern Graphite建立合作伙伴关系，合作开发专为锂离子电池定制的天然石墨电池负极材料（BAM）电动汽车（EV）。
• 2024年8月：贝特瑞新材料集团在印度尼西亚新建的锂离子电池负极材料工厂已开始运营。该公司声称，一旦全面扩建，该工厂将成为中国以外最大的阳极生产基地。一期工程投资4.78亿美元，具备年产8万吨负极材料的生产能力。这家印度尼西亚工厂旨在满足各种应用的需求，为电动汽车、家电电池和能源供应阳极材料y 存储系统。这些发展进一步巩固了电动汽车锂离子电池在整个亚太地区电动汽车电池阳极市场的主导地位。