核心摘要：海防正从北部进出口门户升级为综合物流增长中心；2026年前9个月港口货物吞吐量约1.563亿吨，同比增长11.8%，但公路依赖、铁路和内河衔接不足仍是瓶颈。
越通社海防——港口城市海防正在努力从传统的北方进出口门户角色转变为具有更强竞争力、韧性和区域及国际连通性的综合物流增长中心。
该市重点关注海港、物流、多式联运基础设施和高素质人力资源，将其作为这一转型的关键驱动力。
据市委介绍，2026年前9个月，全市GDP增速预计为12.08%，位居全国第三，创六年来最高增速。
进出口活动和海港仍然是当地经济的主要推动力。出口预计437.2亿美元，同比增长12.3%，完成全年目标的84.1%。进口预计349.8亿美元，增长16.7%，也达到年度目标的84.1%。
期内，全市港口完成货物吞吐量约1.563亿吨，同比增长11.8%，完成全年目标的65.4%。
海防港股份公司旗下的Hoang Dieu Chua Ve港为该市的发展做出了重大贡献。它由法国人于1874年建立，是北部海港系统中的第一个港口，长期以来在海防的港口和物流网络中发挥着重要作用。
该港口专门从事普通和非集装箱货物，包括钢材、机械、设备、建筑材料、散杂货以及超大和超重货物。随着海防加工和制造业、基础设施和大型项目的扩张，此类货物变得越来越重要。
Hoang Dieu Chua Ve目前是越南北部最大的普通杂货港口。 2026年，该公司处理了多艘运载设备、钢材和其他需要复杂装卸计划的货物的船舶。
今年前9个月，港口收入增长超过27%，利润同比飙升245%。结果反映了资源利用的改善以及普通货物、散货和国内集装箱的增长潜力。
该港口能够处理传统集装箱运输无法轻易容纳的货物，这也使其在为海防和其他北部地区的工业、建筑、能源和基础设施项目提供服务方面具有优势。
海防目前拥有50多个港口泊位。其中，Lach Huyen港区已投入运营6个泊位，是越南最大、最现代化的海港设施之一。它也是越南北部最大的深水港，是海防港口系统的国际集装箱枢纽。
该市还通过自动化海关系统、电子口岸和智能门解决方案扩大了港口运营的数字化。
但物流业仍面临诸多瓶颈。公路运输占货运量的80%以上，给交通基础设施带来压力，增加物流成本并增加温室气体排放。与港口腹地的铁路和内河航道连接仍然有限。
海防有六个物流中心，但它们仍然相对较小且分散，而物流数据基础设施也分散。高技能工人的短缺是发展的另一个障碍。