越南航空市场的起飞：未来前景到2030年
越南航空部门正在进入一个新的扩张阶段，这是由于国际需求激增，基础设施发展的推动力，例如长达塔赫机场（Long Thanh Airport）以及整个航空公司的数字化转型。越南位于东南亚增长最快的市场，尽管能力和劳动力供应持续挑战，但仍在加强其作为区域航空旅行中心的作用。
越南航空市场正在经历快速增长，接近流行前的乘客水平并带领东南亚的恢复。由于对国际旅行的需求强劲，大型基础设施升级（如Long Thanh机场）以及数字创新，尽管诸如机场拥堵和劳动力短缺等挑战，越南仍在加强其作为区域航空枢纽的作用。
。 找到业务支持 通过使您的供应链和整个亚洲市场多样化来导致关税风险越南航空业正在迅速恢复高度，乘客人数接近流行前水平，并发出强大的恢复轨迹。在2024年上半年，越南航空公司运送了超过5400万乘客，强调了该行业从大流行引起的衰退中的强劲反弹。诸如河内 - 智明城之类的主要国内路线已经成为东南亚最繁忙的一些，反映了弹性的国内需求和不断增长的连通性。
超出数量，航空已经成为越南经济发展的关键支柱。该行业不仅支持该国蓬勃发展的旅游业，还加强了贸易联系和国际整合工作。越南在东南亚战略定位，越南不断扩大的航空足迹增强了其作为区域和全球旅行的重要枢纽的作用，为未来几年的持续增长奠定了基础。
3月KET概述
乘客趋势
2024年，越南航空部门处理了1.09亿乘客，证明了强劲的反弹，并与峰值前流行前交通量紧密保持一致。尽管总数仅为2023年的略微下降3％，但潜在的动态显示出了显着的转变：国际客运量飙升了26％，而国内流量下降了15％。这种差异强调了消费者行为的变化，旅行者越来越喜欢国际目的地，包括越南的景点，在越来越多的可支配收入和整个亚洲的更广泛开放趋势中。
部门驱动程序
几个结构性驱动因素继续支持越南航空的势头。该国强大的经济基本面，包括GDP的增长和稳定的工业生产增长 - 增强了对商务和休闲旅行的需求。同时，受到恩惠支持的蓬勃发展的旅游业BLE签证政策并扩大了空中连通性，进一步推动了国际的到来，特别是来自韩国，中国大陆，台湾和日本等东北亚市场。
越南在东南亚的战略位置增强了其作为区域航行中心的吸引力。它靠近主要市场，持续的基础设施升级以及积极的航空政策，越南占有更大的亚洲内部和长途交通。随着行业的不断发展，预计这些竞争优势将推动可持续增长，并增强越南在区域航空市场中的关键参与者的地位。
关键参与者和竞争动力
越南航空市场仍然具有很高的竞争力，由两个主要参与者主导：越南航空公司和越南航空，越南航空公司共同占国内市场的84％以上。在2024年的头五个月中，越南航空公司占有42.2％的市场份额，而VI则持有VIEtjet Air以42.8％的优势略微领先，巩固了他们的领导职务。
找到业务支持 利用我们的商业智能服务来优化您的战略，并在亚洲的竞争市场中保持领先地位。除了两个市场领导者之外，其他运营商正在努力挖掘利基市场。在面临包括领导力变化和公司重组在内的重大挑战之后，竹航空公司现在显示出恢复的迹象，恢复了飞往Phu Quoc等目的地的国内航班，并扩大了向台湾的国际业务。越南航空公司的子公司太平洋航空公司和Vasco继续在区域和利基市场中维持稳定的运营，而越来越多的越南航空公司正在进行新的投资后进行战略转型。
最近的一个显着发展是T＆T小组作为战略的进入C越南航空公司的投资者。在T＆T更广泛的物流和基础设施网络的支持下，Vietravel Airlines正在进行领导层过渡和扩张计划，旨在增强其在乘客和货物领域的竞争力。另外，正在计划新的全方位服务航空公司，预计将于2026年推出六架飞机的初始车队，这标志着竞争的进一步加剧。
航空公司扩大车队并重新校准业务策略，越南航空市场正在经历结构性重塑。竞争压力可能会推动国内外业务之间的创新，服务改善和市场细分。
国内和国际路线扩展
河内-HCMC路线主导越南的国内旅行需求
越南的航空恢复是由于国内和国际路线的强劲增长所推动的。在国内阵线，旅行需求仍然强劲，锚定D由关键的高流量走廊。河内 - 智明城的路线仍然是东南亚最繁忙的，仅2024年8月，就有949,249个席位。这条路线不仅主导着区域交通，而且指挥高级定价，在高峰期，门票价格高达140美元。为了捕捉季节性潮流，主要航空公司为其舰队增加了新飞机，增强了其能力和运营灵活性。
国际路线中的动态反弹
在国际上，该行业目睹了更具动态的反弹。在2024年上半年，国际客运流量飙升了28％，这是由于主要出站和入站市场需求不断增长的原因。韩国，中国，印度，澳大利亚和中亚的新兴目的地已成为路线发展和交通增长的重要焦点。
越南航空公司正在积极扩大其国际足迹。越南航空已恢复并启动D新路线，包括飞往慕尼黑和金边的航班，而越南航空则引入了新的联系，例如河内– Kuala Lumpur。经历了一段恢复期的竹航空公司也向台北和高苏恩重新推出了服务。这些网络的扩展反映了一个战略性的枢纽，以扩大越南的国际影响力并响应不断上升的旅行需求。
基础架构和技术发展
越南的航空部门正在经历大量基础设施升级和一系列旨在提高效率和服务质量的数字计划的支持。有两个主要项目有望显着提高该国的机场能力。在胡志明市棕褐色的NHAT国际机场建造3号航站楼将减少美国最繁忙的机场的拥塞。同时，备受期待的长期塔赫国际机场计划于2026年开放第一阶段乘客和货物交通的NAL集线器。 找到业务支持 无缝管理您在亚洲多个国家的运营同时，越南正在加速采用先进技术来简化机场运营并增强乘客体验。越南机场公司（ACV）计划引入ACV ID系统，利用生物识别验证来自动化安全筛查和身份检查。航空公司也在拥抱数字化。越南航空公司已通过Azure OpenAI推出了由GPT-4提供支持的VNA AI，以提高法规合规性并提高工作流程效率。同时，Vietjet Air采用了Skybreathe，这是一种通过AI驱动的解决方案，用于优化燃料消耗和减少碳排放。
这些发展与更广泛的行业预测保持一致。据Boei说NG的2025年商业市场前景预计将是东南亚增长最快的航空市场，每年的客运流量预计在2025年至2030年之间将增长8.1％。通过扩大基础设施，空中旅行需求的增加以及持续的数字创新，越南航空业的持续增长，持续的增长。
新机会的有利条件
该国正在受益于上升的中产阶级，入站和出站旅游业的激增以及放松的签证政策，这些政策使前往越南的旅行更容易获得。这些趋势正在扩大乘客群，推动休闲和商务旅行需求。同时，新市场参与者的前景，包括拟议的全方位服务载体，预计将于2026年推出，将进一步增强竞争和全球连接。
2025年4月15日，越南政府发布了一项修改有关典型规定的法规飞机的ES允许进口到越南。根据该法令，进口到越南的飞机必须拥有以下一个组织授予或认可的证书：
- 美国联邦航空管理局（FAA）;
- 欧盟航空安全局（EASA）;
- 巴西国家民航局;
- 加拿大运输民航局（TCCA）局;
- 俄罗斯联邦航空运输的联邦机构
- 英国民航局；
- 中国民航管理局（CAAC）；或
- 越南建筑部。
以前，只有在FAA，EASA或越南民航局获得证书的情况下，才能将飞机进口到越南。因此，这项新政策将允许进口更广泛的飞机类型，包括在巴西，加拿大，俄罗斯的当局认证的飞机类型，United王国和中国。
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未来Outlook
随着越南航空业加速其大流行后的恢复，一系列机遇和结构性挑战将影响其长期轨迹。但是，这些增长驱动因素伴随着持续的挑战。
找到业务支持 通过实体健康检查和合作伙伴审查服务确定业务风险越南的主要机场，包括谭儿子Nhat和Noi Bai，继续面临容量限制，导致拥挤和航班延误。该行业还努力应对劳动力短缺，尤其是在飞行员，维护技术人员和数字运营专家等熟练角色中。此外，航空公司在致力于现代化FL时面临财务压力EET，投资网络安全并实施高级技术 - 所有人都在浏览较薄的运营利润率。
尽管存在这些障碍，但越南航空部门的前景仍然非常乐观。在强大的经济基本面，基础设施扩张和支持性政府政策的支持下，该国到2030年有望成为东南亚的主要航空枢纽。随着持续的投资和战略执行，越南的天空看起来越来越开放，以期为长期增长而开放。