越南的汽车行业和欧盟投资者的机会
越南的汽车行业近年来发展幅度很大。在2015 - 2018年期间，国内组装车辆的平均增长率约为每年10％。在越南市场上的丰田，本田，福特，日产和起亚等主要制造商中，备件供应商的数量也在该行业投资，这为该行业提供了急需的提升。
摩托车对越南无处不在，但是随着该国快速增长的中产阶级，汽车的所有权稳步上升。然而，由于越南重新开放经济，这种增长可能会在短期内发育迟缓，但从长远来看，这种增长可能会恢复。
。越南的工业政策与战略研究所预测，从2018年的288,683到2025年，每年将出售75万至80万辆汽车。
。汽车行业是世界许多国家的GDP的主要贡献者：
如上所述，在越南GDP中占有如此高的份额，汽车行业一直受到政府的特别关注。目前，越南有许多大型汽车议会和生产项目，不仅要满足国内需求，还可以利用地区市场。
当地企业集团Vingroup于2019年6月14日正式启动其Vinfast工厂，成为第一个国内汽车越南的Omobile工厂。 该工厂不仅是最先进的，而且还符合行业4.0标准。
找到业务支持 我们可以帮助您将生产转移到越南但是，越南汽车行业面临激烈的竞争。 造成这种情况的部分原因是越南的东盟国家之间的零关税政策。因此，进口比国内生产的车辆便宜。
尽管越南是东南亚四个最大的汽车制造商之一，但它的平均定位率是该地区最低的平均定位率之一（仅约10-15％，并且仍远远远远远远落后于泰国，印度尼西亚和马来西亚）。
此外，当地汽车行业无法投资于发动机生产和传输系统等核心和高科技产品。本地零件主要是低技术产品，例如轮胎，座椅，镜子，眼镜，电缆线束，电池和塑料产品。
仍有大约80-90％用于生产组件的主要原材料。结果，公司必须每年进口约20亿美元至35亿美元的组件和零件，用于车辆制造，组装和维修。
因此，国内汽车生产成本比东南亚其他国家高10-20％。 结果，与完全建立了进口的单位（CBU）相比，国内生产的汽车成本处于不利地位。
增加汽车的拥有
越南在2019年的前九个月进口了109,000多个CBU，根据官方统计数据的营业额为24亿美元。与2018年同期相比，进口汽车的数量增加了267％，价值增加了257％。
少于九个座位LED进口的汽车＆＃8211;约有75,848辆价值15亿美元的车辆。这表明购买力不断增加，客户的需求不断变化。此外，从欧盟进口的车辆主要来自德国。根据2018年越南海关总部的规定，从德国进口汽车在越南注册了1,197辆。德国的ZF Friedrichshafen于2019年11月在Haiphong开设了第一家为Haiphong汽车的底盘模块的工厂。
找到业务支持 比较东盟各地的生产地点一份CTS报告指出，汽车消费量增加的原因是越南强劲的GDP增长。越南仍处于增长周期的开始。与该地区其他国家 /地区的人均GDP相比，越南汽车所有权的合理增长率约为每年10.5％。如果每人GDP增加1％，则每人的汽车消耗量应增加1.5％。
此外，随着经济刺激措施（例如对内城摩托车的禁令）可能会生效，预计汽车价格将在未来下跌。这意味着汽车消费的增长率也可能更高，并且在未来10年内每年约12-15％。
EVFTA：欧盟投资者的机会
欧盟越南自由贸易协定（EVFTA）是一项全面而雄心勃勃的协议，为越南和欧盟带来了重要的机会。
之一本协议中最重要的内容是越南承诺，一旦协议生效，就要消除欧盟出口的关税。对于从欧盟出口的汽车和汽车零件，一旦EVFTA生效，越南已保证将进口税减少到七到10年后的零％。
国民议会一旦国民议会预计将生效越南的Y批准了该协议。结果，预计到2030年，越南汽车市场有望完全向欧盟的主要汽车制造中心开放。此外，还可以预测，越南汽车市场将于2030年每年达到一百万辆汽车的生产能力。
随着中产阶级的收入不断增长，越南的机动景观转变，该国的汽车行业有望保持在向上的轨迹。
然而，随着供应链的干扰和需求减少，汽车行业可能会在经历一段时间的调整时期下降。尽管如此，政府的激励措施和越南的自由贸易协定（例如EVFTA）可能会在不断增长的中产阶级的长期协助下加强行业。