越南物流行业：越南的经济如何促进增长
越南的物流行业已受到该国蓬勃发展的GDP，不断增长的制造业和电子商务领域的推动。此外，该国年轻人口的迅速采用电子商务增加了对物流服务扩张的需求。
越南旨在发展为出口驱动的经济。通过建立经济区和工业园区，政府正在积极采取步骤来促进制造投资，这是越南物流行业具有强大潜力的另一个原因。
后勤轨迹
物流是越南经济的最快扩张部门之一，其增长可能会超过GDP。该国的进出口收入在2020年的前四个季度达到了3900亿美元。与去年的一般统计局（GSO）相比，这是1.8％的增长。越南政府的目标是实现年度日志到2025年，ISTICS增长率接近20％。
航空，海上，公路运输有助于物流增长
根据2018年世界银行排名，越南在物流绩效指数（LPI）方面表现出显着改善。它在160个国家中排名39，在2016年高出25个位置。工业和贸易部的数据表明，2018年越南的物流部门增长了12％以上。
找到业务支持 我们可以帮助在越南建立物流实体在体重方面，越南的货物吞吐量在2010年至2018年之间稳步增长，达到了8.4％的复合年增长率（CAGR）。越南，越南四分之三的货运吨位被公路运输，在此期间增长了5％。同时，水运输的份额从四分之一的po下降将货物吨位的货物造成五分之一。铁路和航空子行业将不到重量的货物运输不到1％。
在货运吨公里的范围方面，越南的货运流量在2010年至2018年之间达到了9.6％的复合年增长率。随着这一时期的150％增长，航空业是增长的主要驱动力。航空，海事和公路运输子行业稳步运载了约95％的货运。
制造业上升
在过去的二十年中，越南发展成为东盟领先的制造中心。由于该国的目标是作为出口驱动的经济，因此需要进口原材料，然后出口成品。
往返越南的商品行动不断增加，因此需要在其物流部门进一步发展。越南参与多项自由贸易协定（FTA）进一步增加了其制造业的增长。
制造商多元化来自中国
美国 - 中国贸易战和大流行迫使制造商多样化其供应链和运输网络。这导致企业在过去几年中将其业务从中国搬到越南。这也称为中国加上一种策略。
由于其劳动力较低，越南为建立劳动密集型行业而获得了大量资本。因此，该国的集会和制造业已经显示出显着增长。
越南的物流参与者
越南物流市场涉及许多提供低价值服务的中小型企业。该国3000多家物流公司中有90％以上的注册资本低于430,000美元。其他5％的资本超过860,000美元，而其余公司则在这些金额之间发挥作用。
国内物流公司与外国球员之间面临激烈的竞争。越南的物流市场由外国参与者主导，外国球员约占其收入的四分之三。
在越南，有30多家公司提供国际物流服务，包括DHL，FedEx和Maersk。
。主要当地球员包括Vinalines，Petrovietnam Transport（PV Trans）和Viettel。 Vinalines主要在港口操作中提供服务PV Trans侧重于石油和天然气行业的海上运输和服务。国有越南邮政提供了广泛的服务，例如Courier和Warehouse Rental。
物流服务往往在越南外包，其特征是基本和专业服务。基本服务包括运输和仓储。专业服务包括高阶服务，例如仓库，库存和供应商的管理；订单的处理；与海关联络；逆转和气候控制的物流。
越南的物流公司如下：
- MNC和合资公司 - 跨国公司和合资公司通常会吸引外国投资。他们通过提供物流包来针对越南的国际客户；
- 在当地物流市场主导的国有公司或公司；和
- 联合股票和私人公司，主要依靠On个私营部门客户。这些是具有有限资本的小型公司，具有开发的潜力。
政府推动海上运输
越南的地理学给它带来了从靠近中国的后勤优势。一条跨越3000公里和巨大河流网络的长海岸线，使越南具有发展海上运输的巨大潜力。
越南目前的海上网络包括44个主要海港。但是，越南也有许多较小的港口，该港口将该国的总港口总数高达320。HoChi Minh City的Cat Lai是越南最大，最先进的港口。 2018年，它处理了该国2.93亿吨海货的近四分之一。它的7100万公吨吞吐量超过了接下来的四个最大端口中的吞吐量。
在2017年至2018年之间，该国海港的吞吐量增加了五分之一。在此期间，这些海港处理了超过5.2亿吨的货物。越南有1300多个中小型企业从事海上物流，这满足了市场需求的一小部分。
到2030年，越南政府正在授权其海上行业提高GDP的十分之一。这包括将海上行业的GDP沿海城市和省份的GDP贡献从2017年的60％提高到65％以上分机十年。
此外，有计划以每年超过1000吨的速度增强该国的海上吞吐量。这些努力补充了政府减少该国对道路网络的依赖的愿景。尽管如此，越南的海事部门将需要大量投资才能进一步发展。
物流中的机会
物流部门提供了各种机会，其中包括：
存储和分配：开发仓库基础设施和分销中心的机会。有必要将现有存储基础架构与其他逻辑功能相结合，例如运输，库存管理，冷链，海关设施和仓库管理。
软件解决方案：越南的大多数仓库和配送中心都缺少诸如仓库管理系统（WMS）和运输管理系统（TMS）之类的软件包。 WMS对于现代供应链管理是必不可少的，因为它可以自动化从接受原材料到派遣成品的订单实现过程。
WMS负责常规任务，例如选择和放置商品，扫描条形码和RFID标签，并立即更新ERP系统中的库存记录。 TMS系统，帮助托运人安排，实现和优化交货过程。
学习资源：该国物流的快速扩张增加了对熟练和经验丰富的劳动力的需求。该行业需要先进且价格合理的物流计划。当地大学也有机会引入此类计划。
温度控制的物流：进出口易腐物品（例如食品和药物）对气候控制的物流产生了需求。鉴于大流行，对疫苗的运输需求将进一步提供O温度控制的逻辑运算符的PPOTRUNITY。
最后一英里的交付：越南电子商务的巨大繁荣在交付领域创造了一些机会。两小时和一日交付等服务具有巨大的潜力，因为该国不断增长的中产阶级可以提供此类增值服务。
高成本，基础设施领先障碍
越南的物流行业继续面临高昂的成本。物流成本比泰国，中国和马来西亚高6％至12％。这些高成本可能会影响制造业的竞争力，即进口原材料和出口成品。但是，越南政府一直在主动采取行动来改善其运输基础设施。这些努力导致物流成本显着降低，在过去十年中的GDP的25％增加到16％。
找到业务支持 你SE技术增强您的物流网络欠发达的基础设施限制了该国几个海港的能力。为了解决此问题，某些海港已经开始收取使用基础设施和服务设施的费用。 Haiphong在2017年设定了这一趋势，Ho Chi Minh City随后宣布了2021年7月的类似费用。
这些费用应为胡志明市增加1.3亿美元的额外收入，并向Haiphong补充7000万美元的收入。政府旨在利用这笔收入的收入来开发运输基础设施，以缓解海港的果酱。
越南物流市场的广泛碎片化可能是发挥其全部潜力的相当大瓶颈。此外，海关程序在很大程度上是手动的，很慢，需要提高效率。但是，政府已经介绍了几项措施，包括在线提交文件以释放海关程序。
该国还需要在海港和机场中标准化货物检查过程。将工业中心与港口联系起来的高速公路非常拥挤，它们的扩张可以进一步受益。
目前，并非所有物流设施都位于端口和制造中心附近。因此，新的仓库和配送中心将需要更靠近此类枢纽，以促进货物的运输。