越南邀请中国对铁路基础设施项目的投资
越南政府正在寻求更多中国的投资和技术支持，以推动国家和跨境铁路项目，这既可以降低物流成本并提供有效的公共交通。
越南寻求中国在铁路建设和现代化方面的帮助
6月24日，越南总理Pham Minh Chinh要求中国企业投资开发该国的铁路部门。他指出，越南尚未充分利用其铁路系统，其中包括超过2,000公里的铁路和300个车站。 Chinh强调迫切需要进行技术转移和人力资源培训以改善该行业。
越南的总理在6月24日至27日世界经济论坛（WEF）达利安峰会上与中国铁路和能源行业高管举行的会议上表示了这一要求。
找到业务支持 获得为您的亚洲业务做出明智决定所需的情报s与达利安机车和滚动股票公司（Dloco）董事长Sun Rongkun交谈，PM Chinh重申了越南政府决心推进其国家铁路网络，作为通勤者的负担得起的运输选择，并与Dloco合作。
。作为回应，Sun向PM通报了Dloco对与越南合作生产滚动股票并促进技术转移的兴趣。国有能源公司Powerchina回应了这一兴趣，还表示愿意参加越南的城市铁路和能源项目。
越南和中国于去年12月签署了一份联合声明，致力于维护其全面的战略合作伙伴关系并建立跨境铁路。
越南当局与中国公司之间的最新演讲表明，协作范围由于两国仍然热衷于加深跨境领带，因此离子继续扩大。
关键铁路项目突出显示
在6月25日在达利安（Dalian）的中国铁路信号与通信公司（CRSC）主席Lou Qiliang的一次单独会议上，总理再次寻求中国在三个铁路项目的设计，建筑和技术转移方面的帮助：
>- Yunnan - 老行 - hai phong;
- 朗儿子 - 哈诺伊；和
- dongxing（广西省） - Mong Cai - Hai Phong。
跨越700公里的三个铁路项目对于促进越南和中国之间的贸易至关重要。
在同一次会议期间，越南运输部长恩格恩·范·唐（Nguyen van Thang）讨论了该国建造南北高速铁路的计划。该线路将超过1,500公里，预计将在2030年之前开始。这是州的优先事项，预计在施工期间将创造多达332,300个工作岗位，并雇用14000工人曾经运作。
部长寻求中国在铁路建设，滚动库存制造和信号系统设置方面的援助，同时承认该国在这些领域的专业知识及其有竞争力的价格。
越南运输部（MT）的铁路项目管理部门（越南铁路）在2024年列出了七个主要国家铁路项目：
- 南北高速路线；
- 老挝 - ha noi - hai phong路线;
- 胡志明市 - 可以路线;
- thu thiem - 长远的路线;
- Bien HOA - Vung Tau路线;
- NGOC HOI - LAC DAO路线；和
- 日元维恩 - 老挝路线。
越南的老化铁路系统长期以来一直在等待投资，以改变和改善商业物流的连接联系并提供负担得起且可靠的公共交通。
升级现有的越南 - 中国铁路链接
根据m越南计划和投资国际投资（MPI）声明，越南计划在2030年开始在与中国连接的两条高速铁路路线上工作。两者都将是南北高速铁路的一部分，该铁路将河内与河内的繁忙商务中心联系起来。
。高速公路和两条旧铁路线，可以在两国之间进行地面运输。一条铁路路线是建于1940年的河内 - 彭森格 - 纳宁线，另一条是Lao Cai - Kunming（Yunnan Propince）线，该系列是在20世纪初期由法国人建造的。
。展望未来，与南北高铁路线同行的跨境项目将有助于双边商业交流和区域贸易连接。
阅读更多：越南 - 中国贸易：运输部提议更新铁路链接。
降低物流成本的需求
中国是世界第二大经济体，是越南的拉尔Gest贸易伙伴和其制造业的重要进口来源。
根据越南政府的数据，越南 - 中国贸易在2024年第一季度每年增长22％，达到436亿美元。现在，今年的前六个月达到了1000亿美元的门槛，根据 vietnamnet Global 。 。。
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去年，铁路运输和贸易股票公司（Ratraco）表示，由于需求的增加，越南正在努力通过铁路促进农业出口，特别是对于诸如榴莲，西瓜，椰子，香蕉和海洋食品和海鲜等新鲜水果。
海运是许多越南农产品到中国的典型运输方式，但这不是VI可以选择新鲜水果，因为运输时间比农产品的保质期更长。从收获天开始，新鲜水果只能持续25-27天。
铁路运输是一种耗时较少的选择，因此成本较小。
宽带和道路倡议的一部分
南北高速铁路项目被认为是一项雄心勃勃的倡议，预计成本高达720亿美元。越南传统上一直依靠日本专业知识来进行此类项目，但是最近对中国的枢纽意味着区域贸易动态的战略转变。
越南当局一直在寻求中国的技术和财政支持。去年12月中国总统对河内访问期间签署的一系列合作协议表明了越南与中国之间的强大贸易和商业伙伴关系。
看更大的环境，铁路项目的双边合作是LAR的一部分中国的腰带和道路倡议（BRI）的GER基础设施计划，该计划试图在中国与其地区合作伙伴之间建立联系。
越南并不孤单，因为它的东南亚同行也参加了BRI的铁路计划：
- 2021年向乘客开放的半速老挝 - 中国铁路将昆明（Kunming）连接到中西部西南部的商业枢纽，与老挝首都Vientiane相连。这条线长约1,000公里，整个旅程大约需要10个小时。
- 将曼谷（泰国）连接到老挝 - 中国的项目：尽管延误和安装施工成本，但现在仍在进行工作，预计将在2028年运作。
- 中国的目标是进一步扩展到马来西亚北部吉隆坡首都，并在新加坡结束。
- 雅加达 - 邦德高速铁路是东南亚同类产品中第一个由中国支持的项目。印尼项目于2023年10月启动。
Qian Zhou，亚洲简报副总经理，评论越南与中国之间的潜在合作。
Zhou指出，与越南在高速铁路建设方面的合作对中国有几个积极的影响：
- 国际技术和管理经验的促进：中国在高速铁路技术创新，工程实施和运营管理方面拥有丰富的经验。通过参与越南的高铁建设，中国可以向世界展示其高速铁路技术的先进性质，进一步支持其“全球”战略。这增强了中国在国际高铁市场中的竞争力和影响力。
- 促进中国与越南之间的经济合作：高速铁路建设是一个涉及多个领域和IND的大型系统项目用餐。中国和越南在这一领域之间的合作将促进经济学，技术和管理方面的交流和合作，增强双边贸易关系。此外，这种合作有助于中国扩大其海外市场并促进相关行业。
- 增强区域连通性：高速铁路充当现代运输基础设施，在区域连通性和经济整合中起着至关重要的作用。中国和越南之间的铁路联系将缩短两国之间的距离，促进人们和商品的旅行，并加深贸易和投资的合作。
但是，也必须注意，任何国际项目都必须完全考虑所有相关方的利益和实际需求，以确保项目的可行性和可持续性。因此，中国和越南是否可以成功合作在高铁上施工取决于双方的有效沟通，协调和长期发展工作。
结论
越南的当局目前将中国视为试图对其现有铁路基础设施进行现代化和扩展的资金，专业知识和技术的战略来源。
由于两国致力于加强基础设施以促进区域旅行和贸易，因此预计铁路项目的专家，企业和当局之间的拟议多利益相关者合作有望使越南和中国受益。 BRI投资不仅会增强越南与中国的区域联系网络，还将加强其东南亚合作伙伴。
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