问与答：越南的Covid-19和对供应链中断的响应

COVID-19大流行对全球供应链产生了重大影响，并继续影响全球运营的企业。由于全球相互联系，越南本身并没有幸免 - 虽然它已经做得很好，但它的经济受到影响，导致了几家企业的损失。

为了深入了解供应链中断，我们的商业智能助理经理 - 德国桌子，比Huyen，在越南进行了供应链中断的网络研讨会。在本网络研讨会期间，Huyen讨论了越南的供应链网络，企业可以实施策略来克服由于大流行而造成的破坏。网络研讨会可以在此处下载。

我们重点介绍了Huyen讨论的一些见解：

大流行如何影响越南的供应链网络？

虽然越南良好地管理了大流行，但它受到了Covid-19的显着影响。越南从Mai进口原材料中国，韩国和日本等亚洲国家。去年，越南进口了近40亿美元的汽车零件，但由于旅行限制，这导致了供应链瓶颈。

此外，对人，商品和确认的Covid-19案件的旅行限制导致劳动力短缺，逻辑瓶颈和向在线购物的转变。

全球空运价格飙升，广告航班暂停。在一个例子中，三星不得不将电子零件从中国飞到越南的工厂。这导致原材料短缺，导致容量短缺。尽管某些工厂由于社会隔离措施不得不关闭，但缺乏原材料也迫使制造商关闭生产线并降低产能。

您可以在逻辑瓶颈上展开吗？

企业发现，由于旅行限制，寻找替代运输是一项挑战。 ThIS还导致价格上涨，并增加了航空航线上对货物空间的需求。随着悬挂或减少的乘客航班，通常由这些航班携带的货物必须找到替代的运输方式。尽管运营商增加了货物航班，但需求尚未达到容量。

随着边界保持关闭或运营有限，逻辑网络面临重大挑战。逻辑提供者还报告说，尽管某些国家的边界​​保持开放，但定制程序和批准却在延迟和成本增加，令人沮丧的供应商。

受影响的主要行业是什么？

纺织品和服装，皮革和鞋类，汽车零件和电子产品由于其多样化的供应链网络而受到了显着影响。对于低价值产品，生产商通常手头上保留2-3个月的生产输入，但对于高价值电子产品，由于融资成本高，制造商仅存储2-4周的组件。例如，与汽车中复杂的GPS系统相比，纺织行业的纱线将受到较小的影响。实际上，福特和本田被迫在越南大流行期间暂停产量。

1级供应商（为原始设备制造商（OEM）提供所需的供应商）和2级供应商（第1层的主要供应商）在全球供应链中受到影响最大的供应商。

解决这些供应链问题的哪些策略是什么？

企业应采取的第一步是在19日大流行期间对其供应链进行端到端分析。该分析包括当前计划，采购，制造，物流，分销和返回系统。

推荐的第二步是制定短期和长期策略。这个invOlves生产计划，采购，物流和分销渠道中的战略。

其他策略？

提高供应链竞争力的传统指标是成本，质量和交付。但是，COVID-19是企业的一个很好的唤醒呼吁，表明他们需要为任何重大事件做好准备。例如，自然灾害，气候变化和地缘政治紧张局势是制造商在Covid-19的世界后需要考虑的因素。除传统指标外，我们建议3RS-供应链的韧性，响应能力和可重新配置。

尽管越南在遏制大流行并重新开放经济方面做得很好，但与区域同行相比，它已经发展了早期的优势。放置在这里的企业可以利用它来发挥自己的优势，但也可以为以后的任何冲击做好准备。