可以开发和城市弹性项目的意义
可以开发和城市弹性项目（或项目3）代表了维护维护的关键一步，可以防止洪水和土地沉降的日益增长的威胁。湄公河三角洲的土地沉降的速度比海平面上升的速度快三倍，大多数敏锐地感觉到，地面每年下沉1.31厘米，这是有效预防洪水措施的紧迫性。
。可以在2023年省级竞争力指数上排名第14，该指数基于影响私营部门发展的经济治理地区，将越南的63个省级排名。同时，省级绿色指数2023调查结果表明，红河三角洲和湄公河三角洲省在污染和灾难弹性领域的2023年指数上表现良好。
项目3
下的可持续性规划和基础设施发展于2016年启动，项目3已获得越南政府的批准，目的是在整个Ninh Kieu和Binh Thuy地区保护了近2700公顷，直接受益于420,000多名居民。该项目的总投资近92亿美元，通过世界银行贷款提供了57亿美元的资金，强调了这项工作的规模和意义。
项目3的基石成就之一是建造了Can Tho River沿线的5.2公里河道。该路堤的投资近11亿美元，延伸到Ninh Kieu区，Phong Dien District和Cai Rang District的对面银行。除了防止侵蚀和保护生命和财产的主要功能外，路堤还将河边变成了风景秀丽的人行道，增强了城市的审美吸引力。
找到业务支持 通过可衡量的ESG性能提高您的路径可持续性除路堤外，该项目还包括建造10个潮汐大门和两个船锁，这对于调节水流至关重要，并大大减轻了该市中心的洪水。该系统的关键特征Cai Khe船锁的投资为4.36亿美元。它的策略位于Ninh Kieu区的Khai Luong运河的头部，旨在控制雨季的水流，并能够关闭切片以防止Can Tho River洪水。
项目3下的另一个主要基础设施发展是Tran Hoang Na Bridge，该桥在几次延误后于4月26日正式开放。这座600米长的23米宽的桥梁跨越了Can Tho River并连接Ninh Kieu和Cai Rang地区，改善了通往该市南部门户的通道，并缓解了Hung Loi和Cai Rang Bridges上的交通拥堵。以7910亿美元的价格完成建造了3。5年后，Tran Hoang na桥上的VND与2021年底完成的Quang Trung Bridge（第2阶段）相辅相成。
此外，该项目包括建造5.3公里的路，将Cach Mang Thang Tam Street与918省路连接起来。这条路，横截面宽度为40米，连接了城市内的关键动脉路线，增强了区域交通网络。。。根据Can Tho Oda项目管理委员会的说法，项目3的接近完成标志着该市可持续城市发展和气候变化弹性工作的关键里程碑。通过减少中心地区洪水泛滥和改善区域内部和区域之间的运输基础设施的脆弱性，该项目在塑造中有助于塑造。
可以开发和城市弹性项目分为三个主要组成部分：洪水控制和环境卫生，其中包括约束Can Tho River路堤，船锁，潮汐大门和运河改善的捕获；城市走廊开发，其中包括Quang Trung和Tran Hoang na Bridges和基础设施的建设；并加强城市管理以适应气候变化。
总而言之，项目3不仅是一项基础设施计划；这是一种全面的方法，可以在面对环境挑战的情况下，可以保持韧性。通过解决直接的洪水风险和长期城市发展需求，该项目正在为面临类似气候相关威胁的其他地区设定基准。
投资环境可以
自从二十年前成为一个由中央统治的城市以来，cho的投资氛围已经大大发展，这反映了其成为现代化的一年级市区和湄公河三角洲的关键经济枢纽的野心。该市的战略位置增强了基础设施和一致的政府支持已将其确立为该地区行业，贸易和服务的核心。
找到业务支持 通过完整的市场进入和跨区域支持，在亚洲发展了您的业务显着的成就包括GRDP的大幅增长，国内外投资的强劲增长以及专注于行业，建筑和服务的多元化经济。该市积极的改善其行政框架的方法，特别是通过省级竞争力指数（PCI）和其他绩效指数，强调了其致力于促进有利的商业环境的承诺。
最近的政府倡议，包括第45/2022/QH15号决议的具体机制以及2021 - 2030年的CAN THO计划的批准，有望进一步促进投资，特别是在农业，物流和制造业中。这些努力，加上正在进行的行政改革和对基础设施的投资，地位可以成为国内和国际投资者的有吸引力的目的地，在未来几年为业务发展提供了有希望的机会。