可更换电动汽车电池市场（2023 - 2030）

可更换电动汽车电池市场概述

此外，汽车制造商越来越多地开发配备可更换电池的电动汽车以降低车辆的前期成本，预计未来几年对可更换电动汽车电池的需求将增加。此外，电动汽车制造商和可更换电池制造商之间日益加强的合作预计将进一步推动市场发展。

可更换电动汽车电池市场的增长可归因于对电动汽车的需求不断增长以及对高效便捷的充电解决方案的需求。随着电动汽车的普及，需求对于更有效的充电解决方案的需求变得更加明显。对碳排放的担忧正在推动对电池更换技术和基础设施的需求，促使公司在这些领域迅速取得进展，以满足电动汽车车主的需求。此外，一些市场参与者正在通过开发可更换电池来减少二氧化碳排放。 Gogoro Inc.报告称，自2015年以来，该公司每天已完成约40万次电池更换，在其运营过程中，电池更换总数已超过3.7亿次。这些交换帮助减少了约 25 万吨二氧化碳排放。

电动汽车（包括轻型电动汽车 (LEV)）对可充电和可拆卸电池的需求正在稳步增长。根据国际能源署（IEA）《全球电动汽车电池供应链》报告，固定电动汽车电池通常占电动汽车成本的30%至40%。因此，为了最大限度地减少固定电池的额外成本，一些电动汽车制造商正在开发配备可更换电池的电动汽车，这可以大大降低电动汽车的前期成本，最终推动市场的增长。此外，电池更换基础设施利用率的提高可归因于购买电动汽车前期成本的降低、充电时间的缩短以及有利的政府补贴。

可更换电池市场的领先供应商正在利用最先进的技术来提高电池在使用过程中的耐用性和使用寿命。这些供应商还实施战略措施并利用先进的技术来实现净零排放目标并提高电池的效率。这些举措使电池的使用寿命更长，产生的电子废物更少，并且与其制造和使用相关的环境足迹更小。sage。

可更换电池的日益普及主要是由于旨在未来几年实现净零排放的政府支持政策以及消费者对电动汽车的兴趣不断增长。这些类型的电池可以多次重复使用，这有助于减少浪费并延长其使用寿命，这使得它们对于实现零碳足迹至关重要。此外，在电动汽车市场，由于环境污染的风险，电池的安全处置是一个重要问题。然而，有了可更换电池，回收和处置电池的责任将会减少，因为安全电池处置和回收的负担将转移给私人参与者。

COVID-19 影响分析

COVID-19 大流行对全球经济和可更换电动汽车电池市场的增长产生了不利影响。多国经历经济衰退、供应链等重大挑战因疫情造成的干扰。为了减缓病毒的传播，世界各国政府实施了全面封锁，导致行业关闭和随后的供应链中断。封锁还导致全球劳动力和材料短缺，导致电池的制造和分销延迟。此外，疫情对电动汽车的销售产生了不利影响，从而对电池的需求产生了不利影响。

电池类型洞察

锂离子电池领域引领市场，2022年占全球收入份额超过94.0%。预计该领域在预测期内将以最高的复合年增长率扩张。锂离子电池由于其可充电特性而在电动汽车中变得流行。与铅酸电池相比，它们具有多种优点，例如重量显着减轻 50% 至 60%，并且具有更高的能量密度，这使得电池制造商缩小电池组的整体和尺寸以节省空间。锂离子电池是电动汽车制造商的首选，因为它们效率高，并且可以在一到三个小时内充满电。凭借这些优势，电动汽车制造商对锂离子可更换电池的采用迅速增加。

预计铅酸市场在预测期内将出现显着增长。铅酸电池是一种常用的可充电电池，具有很大的容量。它们以其可靠性和每瓦成本低而闻名，使其成为各种应用的有吸引力的选择。例如，在需要大容量的应用中，只有少数电池类型的成本效益与铅酸电池相当。因此，铅酸电池广泛应用于电动汽车和汽车。

容量洞察

Th>5 kWh 细分市场占据主导地位，2022 年占全球收入份额超过 62.0%。容量 >5 kWh 的可插拔电池由于容量较高，提供了便利性和灵活性，并提高了效率。此外，容量>5 kWh（例如50 kWh）的可更换电池为电动汽车提供了更大的灵活性，因为它们可以快速更换，从而提高生产率并减少停机时间。此外，使用大容量电池还有助于减少温室气体排放、提高能源独立性并提高电网稳定性。

<5 kWh 细分市场预计在预测期内将以最高复合年增长率增长。用于电动自行车和踏板车等应用的容量<5千瓦时的可更换电动汽车电池的不断发展正在推动该领域的增长。例如，2022 年 3 月，Gogoro Inc. 与固态硬盘领域的知名厂商辉能科技 (ProLogium Technology) 合作。ate电池技术，开发用于两轮车电池交换的固态锂陶瓷电池。新开发的固态电池技术将与现有的 Gogoro 交换网络和车辆无缝集成。该电池的目标容量为2 kWh。

应用洞察

2022年乘用车细分市场占据超过48.0%的市场份额。SUV、轿车、掀背车和其他（XUV、旅行车和小型货车）等电动乘用车销量的不断增长正在推动该细分市场的增长。主要市场参与者正在建立战略合作伙伴关系，提供配备可更换电池的电动汽车。例如，2022年1月，吉利与力帆宣布成立合资公司Maple，推出首款智能可换电电动汽车“Maple 60S”。此类产品的推出为市场创造了巨大的增长机会。

两轮车细分市场预计在预测期内将以最高的复合年增长率增长。根据国际能源署 (IEA) 的《2021 年全球电动汽车展望》报告，电动两轮车在全球电动汽车中占有很大比例，目前估计保有量约为 2.9 亿辆，而且这一数字还在持续增长。两轮车在电动汽车中的普及导致该领域对可更换电池的需求不断增长主要市场参与者推出可更换电池两轮车的战略举措进一步推动了该细分市场的增长。

区域洞察

亚太地区占据市场主导地位，2022年占全球收入的47.0%以上。Gogoro Inc.、Nio Inc.、本田汽车公司等可更换电动汽车电池制造商的大量存在，有限公司和 SUN Mobility Private Ltd. 等归因于 t他的市场增长。中国、日本、台湾和印度等国家是电动汽车的中心，正在大力投资可更换电池的开发。 2022年1月，中国政府宣布计划投资实施电动汽车（EV）基础设施，以实现到2025年支持2000万辆电动汽车上路的目标。此外，印度政府也一直在积极推动电动汽车的采用，作为其减少对化石燃料的依赖和减少排放的目标的一部分。在 2021 年 11 月举行的第 26 届缔约方会议 (COP26) 上，印度承诺到 2070 年实现净零排放。

欧洲对可更换电池的需求受到多种因素的推动，例如对气候变化的日益关注、技术进步以及旨在促进可持续发展和遏制温室气体排放的政府支持措施离子。例如，2022 年 10 月，电动汽车制造商 Next.e.GO Mobile SE 推出了 e.Xpress，这是一款新型小型商用最后一英里城市配送电动汽车，配备可更换电池，以促进零排放城市配送和商业车队。

主要公司和市场份额洞察

市场参与者正在不断致力于新产品开发和现有产品组合的升级。为了实现战略增长，这些参与者更喜欢与其他参与者或电动汽车制造商合作。 2023 年 1 月，Gogoro Inc.、印度汽车系统制造商 Belrise Industries 和印度马哈拉施特拉邦宣布开展战略合作，为城市地区的可持续移动解决方案创建独特的电池交换基础设施。两家公司打算与马哈拉施特拉邦政府合作，建立一家 50-50 合资企业，并在八年内投资约 25 亿美元，

此外，2022年10月，当代新能源科技有限公司、中国汽车制造商上汽集团以及中国石油天然气集团公司和中国石化两家石油公司合作成立了一家合资企业，推广可更换电池的电动汽车。上汽打算生产支持多个品牌换电的汽车。该合资公司名为上海捷能智电新能源科技有限公司，计划于2022年在北京、上海、深圳、广州等主要城市建设约40个换电站。目标是到2023年底运营约300个换电站，到2025年运营约3,000个换电站。

此外，本田汽车有限公司于2022年11月开始出售其换电站，本田 Power Pack Exchanger e，日本。电池充电站可以同时为多个电池组单元充电，并允许顺利更换电池ic摩托车用户。电池交换站的第一台设备已交付给电池共享服务公司Gachaco Inc.。可更换电动汽车电池市场的一些知名企业包括：

• 当代新能源科技有限公司

• NIO Inc.

• GOGORO INC.

• Silence Urban Ecomobility

• 本田汽车有限公司、有限公司

• SUN Mobility Private Ltd.

• ONiON Mobility

• Swap Energi Indonesia

• Bounce

• Okinawa Autotech Internationall Private Limited

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