韩国售后市场TPMS市场规模及份额

韩国售后市场 TPMS 市场分析

韩国售后市场 TPMS 市场规模预计 2025 年为 6701 万美元，预计到 2030 年将达到 14104 万美元，预测期内复合年增长率为 16.05% （2025-2030）。改装规则的严格执行、乘用车保有量的快速电气化以及电子商务平台的崛起支撑了这一轨迹。汽车制造商转向大直径轮胎和多频传感器架构，使直接系统目前处于领先地位。然而，随着车队运营商追求预测性维护收益，互联替代方案正在迅速扩展。韩国售后 TPMS 市场还受益于轮胎制造商忠诚度计划，该计划将传感器与优质替代品捆绑在一起，压缩了购买旅程并提高了平均票价。竞争强度是由协议碎片化决定的：车型年变化的力量供应商更频繁地刷新库存，为敏捷的韩国专家打开空白空间，同时测试全球品牌的敏捷性。

韩国售后 TPMS 市场趋势和见解

强制2013 年截止日期之前首次注册的所有乘用车的改装规则延长

监管执法仍然是韩国售后 TPMS 市场最强劲的推动力。国土交通省 (MOLIT) 要求每辆 2013 年以前的车辆在定期道路性能检查中都必须提供功能性 TPMS，以便在每次传感器达到使用寿命时有效锁定更换节奏。韩国运输安全局认证非 OEM 传感器的同等性能，建立消费者信任并刺激渠道多样性^{[1]“TPMS 执行指南”，国土交通省，molit.go.kr} 。即使在初次改造后，长期合规压力仍然持续，因为检查站通过 OBD 链路验证传感器 ID，阻止车主禁用警告灯以避免维护成本。这种持续的需求循环保护零部件分销商免受周期性波动的影响，并支持对当地编程中心的投资。因此，韩国售后 TPMS 市场即使新车 TPMS 渗透率达到饱和，销量也能保持可预测的水平。

以DIY传感器交换为目标的在线轮胎和零部件零售平台激增

Coupang 和 Naver Smart Store 等数字市场通过将价格透明度与全国 70% 地区的当日配送相结合，降低了总拥有成本^{[2]“2024 年年度报告”，Coupang Corp.，coupang.com} 。分步视频教程、可下载的 ECU 重新学习图表和手持式编程工具增强了消费者在家庭车库更换传感器的信心。政府 2015 年的开放维护数据法令保证公众能够获取安装指南，消除了曾经有利于实体安装人员的知识障碍。 DIY 采用减少了劳动力支出，其成本可能超过大城市维修店内传感器硬件的价格。虽然韩国售后 TPMS 市场最终依赖于专业服务来完成复杂的重新学习任务，但电子商务已经永久性地重新调整了利润，迫使传统零售商以捆绑服务和忠诚度折扣来应对。

越来越多的 Suv / Ev 轮胎升级（超过 18 英寸）需要新的多频率传感器

尺寸扩大到 18 英寸及更大的车轮，标配现代 Palisade 或起亚 EV9 车型改变了间接 TPMS 所依赖的谐振频率，促使安装人员倾向于直接安装取而代之的是多频段传感器。轮胎制造商韩泰和锦湖超过五分之二的国内替换销售来自超过 18 英寸的 SKU，每个 SKU 都配有预编程的 315/433 MHz 模块，以保证信号完整性^{[3]“投资者简报2024 年第二季度，”韩泰轮胎科技，hankooktire.com} 。电气化加深了这一需求：电动汽车专用轮胎使用更硬的侧壁和更低滚动阻力的化合物，两者对压力变化都很敏感。汽车制造商添加了多协议控制单元来处理交错的轮组，从而使单波段售后传感器变得过时。这些转变将韩国售后市场 TPMS 市场推向价格更高的 SKU，扩大了每次安装的平均收入，并加速了针对电动汽车车队的智能传感器试验。

车队远程信息处理捆绑包现在捆绑蓝牙智能 Tpms 以降低总成本

大型物流cs 运营商为轻型商用货车配备了 BLE 阀杆模块，可将连续的压力和温度数据传输到云仪表板中。预测分析可在能源浪费、通胀不足侵蚀电动货车行驶里程之前安排轮胎轮换。大陆集团的数字解决方案团队销售涵盖传感器、网关和 SaaS 平台的端到端软件包，并指出在首尔-釜山走廊试运行期间可节省可观的燃料成本^{[4]“车队数字解决方案手册，”大陆集团，Continental.com} 。在利润微薄的卡车运输市场中，这些节省的成本超过了更高的硬件成本，从而推动了韩国售后市场 TPMS 市场的商用车份额。监管推动有所帮助：前向碰撞警告指令鼓励车队升级整体远程信息处理堆栈，而当网关已安装在车上时，TPMS 是一个简单的附加组件。

传感器安装和 Ecu 重新学习的劳动力成本持续较高

一旦考虑到诊断时间，首尔的认证技术人员对每个车轮的 TPMS 更换费用为 50-70 美元，这使得劳动力成为许多安装中的主要成本组成部分，以清除 DTC 和同步 ID。较小的车库不愿投资多名程序员涵盖传统 315 MHz 和新型 BLE 传感器，延长了最终用户的等待时间。现代服务公告规定，在清理工作完成之前，要达到近四分之三的接待率基准，将返工风险推给了缺乏经验的车间。因此，一些司机推迟更换，直接抑制了韩国售后市场 TPMS 在通货膨胀高峰周期的销量。

车型年协议碎片导致频繁的兼容性故障

起亚的 2025 SUV 系列转向专有的传感器安全握手，立即导致 Hamaton HTS-3600 等流行的多协议组件无法使用。零售商争先恐后地根据 VIN 范围储存不同的 SKU，导致库存膨胀并占用现金。 Schrader 匆忙推出 EZ 传感器固件更新，但服务台仍然面临不匹配错误，因为主机拒绝克隆 ID。如果安装后警示灯仍然存在，客户的满意度就会上升，从而导致再次光顾侵蚀安装商的利润。碎片化迫使韩国售后市场 TPMS 市场接受更高的研发和物流费用，最终以价格上涨的形式传递，从而可能减缓可自由支配的升级。

细分分析

按类型：直接系统尽管间接增长，但仍保持主导地位

直接系统占据了韩国售后市场 TPMS 市场 66.18% 的份额到 2024 年，间接 TPMS 系统将以 16.13% 的指数复合年增长率增长，到 2030 年。它们的持续领先反映了奖励传感器级精度的严格检查标准。用户喜欢实时读数，尤其是在连接首尔和釜山的高速路上，突然的压力损失可能会带来灾难性的后果。预计到 2030 年，韩国售后市场 TPMS 直接系统市场规模将呈指数级增长，尽管其强劲的复合年增长率落后于整体市场。 

间接系统从较低的基础进行扩展，因为它们无缝集成到 ABS 和 ESC 模块中。现代和起亚提供对入门级装饰的间接监控，让车主熟悉这一概念。当第一组轮胎磨损时，这些车主会倾向于在线提供价格较低的间接改装。软件改进现在可以检测轻型卡车上的双轮配置，从而扩大了用例。销量势头意味着间接系统将占据越来越大的份额，尽管直接装置的绝对主导地位在预测期内保持不变。

通过技术集成：智能解决方案推动未来增长

到 2024 年，独立装置占韩国售后市场 TPMS 市场份额的 57.83%，满足远程信息处理广泛采用之前生产的数百万辆汽车的需求。这些传感器会在简单的破折号灯上发出闪烁警告，并需要手持触发器来唤醒。安装人员欣赏其单一用途的可靠性及其密封性d-电池设计通常与更换轮胎的生命周期相匹配。对于精打细算的驾驶者来说，独立套件无需更改主机即可满足法律合规性。因此，韩国售后 TPMS 行业保持着一个与创新丰富的利基市场共存的经典细分市场。 

与此同时，创新/互联平台的复合年增长率为 16.22%，到 2030 年，其收入将实现可观的增长。BLE 和 LoRa 集成将数据推送到智能手机仪表板中，使代客泊车操作员或家庭司机能够通过一个应用程序监控多辆汽车。 OTA 固件根据不断变化的射频法规更新面向未来的硬件。网络安全仍然是一个症结所在，因为 TPMS 缺乏进行强加密的处理能力；然而，现代 AutoEver 的新威胁监控服务通过扫描传输中的遥测数据减轻了利益相关者的担忧。随着时间的推移，联网解决方案将因传感器销售之外的数据订阅而获得溢价。

作者：Vehicle 类型：商业细分市场成为增长动力

乘用车在 2024 年占据韩国售后市场 TPMS 市场份额的 73.41%，其基础是在拥挤的城市主干道上行驶里程很高的传统车队。轿车正在失去陈列室份额，但仍主导二手车进口，当驾驶员缩减预算时，创造了多传感器更换机会。然而，SUV 和紧凑型跨界车现在在新车排名中名列前茅，每种车型都需要适合更大合金车轮的多频直接传感器。因此，韩国乘用车后市场TPMS市场规模将稳步增长，但对增量的贡献将不如以前。 

商用车辆将呈现最急剧的扩张曲线，随着包裹递送和杂货快速商务车队追逐正常运行时间的增长，复合年增长率将达到 16.17%。轻型货车每年的轮胎换位次数最多，这使得它们成为预先与维护合同捆绑在一起的传感器套件的早期采用者。远程信息处理-对于尚未证明完全 ADAS 改造合理的中型卡车来说，现成的 TPMS 是物联网的一个经济高效的切入点。由于该领域的维修决策取决于可量化的投资回报率，因此供应商打包了生命周期分析，可量化每 psi 压力差的燃油节省量，这一策略使附加率不断上升。

按分销渠道划分：数字化转型重塑市场准入

实体经销商和轮胎店在 2024 年占据了韩国售后市场 TPMS 市场份额的 64.55%，因为 ID 注册必须使用专用工具。他们将 TPMS 配件与季节性轮胎更换捆绑在一起，为每个车库槽产生两条收入线。在农村省份，线下的主导地位是稳固的，因为交付周期和数据覆盖范围限制了 DIY 的兴趣。现代摩比斯零部件仓库和独立销售点之间的合作简化了隔夜补货，避免了因缺货而造成的销售损失。 

然而，电子商务参与者解释道优化城市密度和最后一英里物流，将送货时间缩短到六小时以下。韩国售后市场 TPMS 市场记录了重复在线买家的情况，他们从传感器盖开始，逐渐发展到完整的阀杆套件，因此到 2030 年，在线细分市场将以 16.25% 的复合年增长率强劲增长。大型销售节期间的闪电促销让传感器同时向数百万智能手机用户展示。然而，高端 BLE 套件仍然流入专业海湾，因为配对需要 OBD 适配器。混合服务模式出现：客户在Coupang上购买传感器，然后在参与的研讨会上兑换安装优惠券，将价格优势与专业艺术融为一体。

地理分析

大首尔居住着全国四分之一的人口，吸收了韩国售后TPMS市场需求的五分之二以上。拥挤的交通增加了爆胎风险，而劳动力成本的提高则刺激了Rocket Delivery 服务促进 DIY 传感器更换。公寓楼中无数物联网节点的射频干扰促使传感器品牌采用扩频编码，为在旧单元上遇到误报的居民增加价值。 

以釜山港为中心的东南沿海省份的物流船队数量有所增加。高速公路走廊需要强大的 BLE 网关，以在高速多普勒频移的情况下传递压力数据。由现代摩比斯建造的蔚山新电动汽车模块工厂吸引了一级零部件工程师，培育了一个本地化创新集群，对高压平台的热稳定传感器外壳进行实验。 

由于工具要求更简单且 LTE 覆盖范围不完整，内陆农村县仍然依赖直接的单频段系统。政府对固定无线 5G 的补贴旨在到 2027 年弥补这一差距，为将农产品运往城市市场的农业皮卡中的云连接 TPMS 铺平道路。季节山区的所有温度波动都会引发更大的压力波动，从而增强了即使在行驶里程保持适度的情况下进行精确监控的安全性。

竞争格局

Sensata-Schrader 通过其 OEM 血统占据市场份额，提供每个主要分销商都备有库存的可编程 EZ 传感器 SKU目录。大陆集团将传感器与 SaaS 仪表板结合起来，与数字行车记录仪一起销售，产生的年金收入可与硬件利润相媲美。电装的业务涵盖了贴有日本标志的进口产品，这些产品主要分布在外籍人士密集的地区，从而为其提供了稳定的利基市场。韩国冠军企业现代摩比斯 (Hyundai Mobis) 和 CUB Elecparts 利用即时物流，在起亚新协议毫无预警地出现时缩短紧急补给的交货时间。 

协议流失既是一种武器，也是一种风险。起亚 2025 年握手方式的改变使现代摩比斯跃居先发优势几个月来，但森萨塔的固件补丁在年底恢复了平价。初创公司 BANF 的目标客户是不愿容忍任何意外轮胎停机的高端车队。其预测磨损遥测技术与沃尔沃卡车的全球云集成，确保了国内外的可信度。大陆集团对此做出了反应，预览了将于 2026 年中期推出的雷达辅助侧壁应力监测器，这标志着转向多传感器融合而不是独立 TPMS。 

网络安全正在成为新的战场。现代 AutoEver 推出针对无法托管板载加密的联网传感器的订阅扫描。森萨塔投资的边缘认证芯片预计将于 2027 年首次亮相。随着供应商将软件嵌入到硬件中，经常性收入组合彻底改变了韩国售后 TPMS 市场的经济状况，奖励那些维持编码人才和制造规模的公司。