南美混合动力汽车电池市场规模

南美混合动力汽车电池市场分析

2025年南美混合动力汽车电池市场规模预计为1.2442亿美元，预计到2030年将达到2.3036亿美元，预测期内复合年增长率为13.11% （2025-2030）。

• 从中期来看，由于各种支持性政府计划，电动汽车的日益普及预计将推动预测期内对南美混合动力电动汽车电池市场的需求。
• 另一方面，原材料的供需不匹配预计将阻碍预测期内市场的增长。
• 尽管如此，电动汽车和电动汽车采用固态电池和汽车制造商与电池制造商的合作预计将在未来为南美混合动力电池市场创造巨大机遇。
• 巴西已做好准备政府旨在增加电动汽车数量以抑制排放的举措推动了这一大幅增长。

南美混合动力电动汽车电池市场趋势

锂离子电池将见证显着增长

• 在预测期内，锂离子电池将主导南美混合动力电动汽车电池市场。它们的受欢迎程度不断上升，超过了其他电池类型，这可归因于良好的容量重量比、卓越的性能（包括延长的使用寿命和最少的维护）、令人印象深刻的保质期以及显着的价格下降。
• 与传统铅酸电池相比，锂离子电池展现出明显的技术优势。锂离子电池通常可提供超过 5,000 次循环，与铅酸电池的 400-500 次循环形成鲜明对比。此外，锂离子电池的需求频率较低维护和更换。它们还在整个放电周期中保持稳定的电压，确保电气元件的长期效率。
• 近年来，主要行业参与者加大了投资力度，注重规模经济和研发，以提高锂离子电池的性能。竞争的加剧导致锂离子电池价格显着下降。由于技术进步、制造优化和原材料成本下降，锂离子电池的平均价格从2013年的780美元/千瓦时暴跌至2023年的139美元/千瓦时。预计到2025年将进一步降至约113美元/千瓦时，到2030年将进一步降至80美元/千瓦时。电池成本的这种下降趋势可能使其成为电动汽车所有电池中利润丰厚的选择（电动汽车）行业，包括混合动力电动汽车。
• 虽然南美洲的锂离子电池制造业仍处于起步阶段，但该大陆丰富的锂离子电池储量重要的原材料和不同终端用户不断增长的需求预示着市场的快速扩张。
• 例如，南美洲拥有丰富的锂储量，这是锂离子电池的基石。该地区通常被称为“锂三角”，包括阿根廷、玻利维亚和智利，总共拥有全球已知锂储量的一半以上。智利因其阿塔卡马沙漠中丰富的富锂盐水矿床而成为主要生产国。玻利维亚在乌尤尼盐沼拥有大量锂储量，面临开采挑战，而阿根廷普纳地区的盐滩也发挥着重要作用。这些国家共同构成了全球锂离子电池生产供应链的组成部分。
• 根据美国地质调查局的数据，2023 年锂产量数据引人注目：智利产量约为 44,000 吨，阿根廷产量为 9,600 吨，巴西产量增加了 4,900 吨。这一综合产出强调了南美国在全球锂格局中发挥着举足轻重的作用。
• 南美国家正在加紧努力，加深对电动汽车供应链的参与。通过利用矿产资源、提高加工能力并着眼于汽车制造，阿根廷、智利、玻利维亚和巴西等国正在制定战略，将更多开采的锂转化为电池化学品，并最终转化为电池和电动汽车。然而，这些合作并没有延伸到生产或价格协调。
• 据智利经济发展机构 CORFO 报道，2023 年 4 月，中国领先的电动汽车制造商比亚迪有限公司宣布计划在智利安托法加斯塔地区投资 2.9 亿美元建设锂阴极工厂。预计此类投资将在未来几年激增。
• 2023 年中期，阿根廷政府公布了其首家锂离子电池工厂的计划。该设施将利用碳酸锂来源和由美国矿业巨头 Livent Corporation 进行本地加工。该工厂由国有 YPF 子公司 YPF Tecnologia (Y-TEC) 建造，标志着阿根廷为其丰富的锂储量增值的举措。该工厂投资700万美元，目标年产能为13MWh，即1,000个固定式储能电池。此外，它还寻求促进与关注锂离子电池生产的当地公司的技术转让。
• 鉴于其轻量化、快速充电能力、延长充电周期、降低成本以及该地区丰富的锂储量，锂离子电池将在未来几年快速增长。

巴西见证显着增长

• 巴西有望在不久的将来成为南美混合动力汽车 (HEV) 电池市场的主导者。这次激增是原始的各个行业（尤其是电动汽车）对电池的需求不断增长，推动了这一趋势的发展。此外，该国蓬勃发展的电动汽车行业得到了政府支持性举措和技术进步的支持。
• 最近，得益于政府支持的激励措施，巴西电动汽车的采用率迅速上升。巴西的电动汽车销量在 2023 年飙升至约 52,000 辆，较 2022 年的 18,500 辆大幅跃升，这说明了这一势头。电动汽车销量的激增将在未来几年提振混合动力汽车市场的电池。
• 从 2024 年 1 月开始，巴西对进口 100% 电动汽车 (EV) 征收 10% 的税，并计划7 月份这一数字将上升至 18%，到 2026 年 7 月将大幅上升 35%。为此，几家中国汽车制造商正在加大本地投资。值得注意的是，比亚迪正在建立一个制造基地，计划在 2024 年底或 2025 年初投产，而长城汽车的工厂将于 2024 年开始运营。准备加强巴西国内电动汽车制造，从而增加对混合动力汽车电池的需求。
• 与全球趋势相呼应，巴西正在积极努力遏制碳排放并减少对化石燃料的依赖。为了促进向电动汽车的转变，政府推出了各种补贴和激励措施。 2023 年末启动的绿色出行和创新计划证明了这一承诺，该计划在 2024 年至 2028 年间为开拓低排放交通技术的公司提供超过 190 亿巴西利亚的税收优惠。这些努力将推动包括混合动力汽车在内的电动汽车领域的发展，从而振兴混合动力汽车电池市场。
• 巴西在电池原材料方面的进步将加强其混合动力汽车电池供应链。例如，2024 年 5 月，著名的锂供应商 AMG Critical Materials 公布了扩大其在巴西采矿业务的计划。他们的锂精矿工厂目前产能从 90,000 吨/年开始增长，预计到 2024 年第四季度，产能将达到 13 万吨/年。
• 另一项重大举措是，当地矿业实体 Sigma Lithium 在国家开发银行的支持下于 2024 年 2 月宣布投资 9,940 万美元。 Sigma 位于米纳斯吉拉斯州的第二家工厂的目标是将年产量提高近一倍，达到 510,000 吨。这些发展将增强巴西的锂离子电池供应链。
• 鉴于这些动态，巴西的混合动力汽车电池市场在未来几年正处于大幅增长的边缘。

南美混合动力电动汽车电池行业概况

南美混合动力电动汽车电池市场处于半整合状态。市场上的一些主要参与者（排名不分先后）包括松下控股公司、Clarios（原江森自控国际 PLC）、VARTA AG、Contemporary Amperex Technology Co. Limited 和比亚迪有限公司

南美混合动力电动汽车电池市场领导者

南美混合动力电动汽车电池市场动态

• 2024年7月：Bravo Motor公司与巴伊亚州政府签署意向协议，投资约2.3亿美元建设一家生产锂离子电池的工厂巴西东北部州的电池和电池。据巴伊亚经济发展部 (SDE) 称，该公司计划在圣塞巴斯蒂昂杜帕塞 (São Sebastião do Passé) 建设工厂。
• 2023 年 12 月：阿根廷国有企业 Y-TEC 准备在布宜诺斯艾利斯省拉普拉塔开设其首个工业规模锂电池工厂。经过多年的专门研究和 1000 万美元的投资，该项目的成立促进了实验室工作和中试工厂的初步可行性测试。据该公司称，新工厂的电池发电能力为年产15兆瓦时(MWh)。该输出足以为大约 2,500 个家庭供电或为 400 辆电动汽车 (EV) 提供全年电力。