南非铁路货运市场规模

南非铁路货运市场分析

预计2025年南非铁路货运市场规模为17.2亿美元，预计到2030年将达到22.4亿美元，预测期内（2025-2030年）复合年增长率将超过5.55%。

Transnet Freight Rail (TFR) 是非洲领先的货运铁路运营商，负责监管南非的铁路货运系统，该系统是该国物流和经济的组成部分。铁路网络覆盖约31,000公里，在南非及其周边地区运输各种商品。

尽管基础设施广泛，南非铁路货运业仍面临着日益严峻的挑战，包括基础设施老化和投资不足。货运铁路系统曾经是国家物流和贸易的支柱，但现在却面临运营效率低下和可靠性下降的问题，威胁到其在物流和贸易中的作用。

作为振兴南非货运和铁路基础设施的战略举措，新开发银行 (NDB) 于 2024 年 9 月与 Transnet 敲定了一项 50 亿南非兰特（2.66 亿美元）的贷款协议。这笔巨额资金标志着该国铁路网络现代化和加强的关键一步。

现代化计划集中在三个关键领域：振兴铁路基础设施、升级过时机车和优化货车车队。通过解决这些优先事项，该计划旨在恢复货运铁路量，提高运营绩效并提高可靠性。这项投资不仅仅意味着基础设施修复；它体现了可持续、高效和有竞争力的物流未来的愿景。分配的资金将支持轨道、信号系统和其他重要组件的升级，从而提高网络效率。此外，引进先进货车旨在扩大产能并确保建立更安全、更可靠的货运系统。

尽管南非政府已承诺到 2027 年投入 9000 亿南非兰特（4799 万美元）用于改善铁路基础设施，但由于监管障碍和材料盗窃，进展速度已放缓。为了进一步解决效率低下的问题，正在采取措施将货运从公路转向铁路。这一转变被视为减少温室气体排放和增强国家经济竞争力的关键一步。

南非铁路货运市场趋势

非洲国家加强贸易联系，刺激货运需求

在几个关键因素的推动下，非洲货运市场正在经历一场变革。其中最主要的是非洲国家在非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）倡议的带动下，为加强大陆内贸易而做出的集体努力。此外，国家es 正在积极努力加强与全球合作伙伴的贸易关系。预测表明，AfCFTA 可能会促使非洲内部货运需求大幅增长 28%，大大超过没有该协议的情况。这一趋势突显了区域一体化在塑造非洲货运格局方面日益重要。

然而，需求的快速增长给非洲大陆的陆路货运系统带来了巨大压力，该系统继续应对持续存在的瓶颈。这些低效率扰乱了物流运营并阻碍了贸易流动，凸显了基础设施升级和系统优化的迫切需求，以支持不断变化的市场动态。

2022 年 8 月，Transnet Freight Rail (TFR) 和博茨瓦纳铁路 (BR) 签署了一项合作协议，以加强南非和博茨瓦纳之间的铁路货运连通性。这一举措源于一次高级别商业圆桌会议，重点是推动两国之间的贸易。此次合作涉及修复南非斯瓦特鲁根斯 (Swartruggens) 和博茨瓦纳边境附近的马菲肯 (Mafikeng) 之间长达 126 公里的铁路线段。升级后的铁路线将使重载列车能够高效地将货物从博茨瓦纳运输到南非主要港口，包括理查兹湾和德班，从而促进进入全球出口市场并增强该地区的货运能力。

南非的集装箱走廊推动高效的铁路货运和经济增长

随着南非经济的增长，货物进出该国的流动也在增长。高效运输这些货物，特别是制成品和原材料，在很大程度上依赖于集装箱货物。

集装箱走廊等主要铁路走廊是南非铁路货运的关键驱动力。连接杜港这条走廊不仅连接了印度央行与豪登省的主要经济中心，还简化了贸易。集装箱走廊全长约 670 公里，将德班繁忙的港口（负责处理全国约 70% 的集装箱运输量）连接到豪登省，豪登省是约翰内斯堡和比勒陀利亚等主要城市的所在地。这使得它成为将货物从港口运送到内陆市场不可或缺的一部分。

在长距离运输大量集装箱货物时，铁路运输往往比公路运输更具成本效益。这种财务优势使铁路成为旨在完善物流的企业的首选。南非港口的集装箱吞吐量显着上升，根据南非货运代理协会 (Saaff) 和 Business Unity SA (Busa) 2024 年 11 月的报告，南非港口的集装箱吞吐量环比增长 18.6%。每天的吞吐量从 10,176 个标准箱攀升至 12,013 个标准箱。

像 Galison Manufacturing 这样的公司正在不断增长。通过引入创新解决方案来提高南非及其他地区的效率和容量，从而推动铁路货运的进步。 2024 年 6 月，南非公司 Galison Manufacturing 签订了一项协议，为洛比托大西洋铁路 (LAR) 管理的洛比托铁路项目提供 275 辆新集装箱货车。该合资企业负责监管洛比托走廊，穿越赞比亚、安哥拉和刚果民主共和国 (DRC)。新设计的货车采用高强度钢制成，增强耐用性并减轻重量，可运输 10 英尺、20 英尺和 40 英尺集装箱，确保多种货物类型的多功能性。

南非铁路货运业概况

在南非铁路货运领域，国有企业Transnet Freight Rail（TFR）占据主导地位。然而，公路运输构成了巨大的挑战，目前在货运市场处于领先地位。

作为南非首屈一指的铁路货运运营商，TFR 强调经济高效的运输。然而，尽管采用了这种低成本方法，但 TFR 的市场份额仍受到侵蚀，这主要是由于公路运输卓越的服务质量和普遍存在的基础设施障碍。

为了振兴铁路行业，南非政府正在推出改革。值得注意的是，第三方接入铁路基础设施的提议可能会加剧竞争并提高服务标准。

要求速度和可靠性的短距离市场和高价值商品提供了利润丰厚的增长途径。为了利用这些机会，TFR 可能需要从传统的低成本战略转向强调服务质量和差异化的战略。

南非铁路货运市场领导者

南非铁路货运市场新闻

• 2024年10月：力争为了振兴南非的铁路行业，非洲基础设施投资管理公司 (AIIM) 与 RATP 集团和阿尔斯通合作。此次合作针对货运和客运。该计划利用 AIIM 的 258 亿兰特（13.2 亿美元）创意基金（该基金在支持可再生能源项目方面有着良好的记录），旨在实现国家铁路和物流框架的现代化。最终目标是培养更高效的人才nt 运输系统，刺激经济增长并提高无数南非人的生活质量。
• 2024 年 6 月：南非物流公司 Thelo 与德国铁路 (DB) 合作，在整个非洲开辟货运走廊。该联盟旨在提高非洲大陆铁路货运的效率和运力，解决物流障碍并加强互联互通。