雷达传感器市场规模和份额

雷达传感器市场分析

2025年雷达传感器市场规模为245.4亿美元，预计到2030年将达到531.2亿美元，复合年增长率为16.7%。快速扩展反映了该技术从专用国防用途向大容量汽车安全、工业自动化、无人机测绘和智能基础设施项目的转变。欧盟通用安全法规等安全法规推动了这种技术的采用，该法规要求新车使用 77-81 GHz 雷达进行自动紧急制动。供应方催化剂包括经济实惠的毫米波芯片组和氮化镓功率器件，它们可以提高距离分辨率，同时降低尺寸、重量和功率要求。亚太地区强劲的军事现代化、欧洲不断扩大的 5G 道路项目以及全球适应气候变化的天气雷达网络加深了可满足的需求。近期挑战重点关注 10 GHz 以下的频谱拥塞、成像阵列的校准费用以及中国 98% 的生产主导地位带来的镓供应风险。

全球雷达传感器市场趋势和见解

汽车安全系统中越来越多地采用 77-81 GHz 雷达

监管机构和汽车制造商认可 77-81 GHz，因为它比传统 24 GHz 设备具有更长的检测范围和更清晰的角分辨率，覆盖范围超过 300 m，并且能够实现适合中国工业和信息化部 2+ 级自主的物体分类。停止新的 24 GHz 雷达2022 年获得批准，迫使当地 OEM 改变频段。博世将频段扩展到摩托车，为 KTM 摩托车配备了 210 m 范围的雷达，用于自适应巡航和盲点警告。这些发展巩固了传感器在各类车辆中的稳定渗透，支撑了雷达传感器市场的增长。^{[1]Continental Automotive，“远程雷达”，Continental-automotive.com}

基于无人机的地形测绘对紧凑型成像雷达的需求激增

多旋翼无人机使用轻型合成孔径雷达，即使在光学有效载荷失效的植被或云层中也能生成亚米级高程模型。研究表明，现在 72.73% 的采矿勘探任务更倾向于使用多旋翼飞机而不是直升机平台，从而将勘察成本降低 60%，同时提高空间粒度。美国地质调查局的移动雷达观测站捕获降雨径流f 山火发生后几分钟的数据，支持应急响应。这些证据推动了对更高带宽芯片组和机载处理的研发投资，从而扩大了雷达传感器市场。^{[2]MDPI，“用于采矿地球物理勘探的空中无人机”，mdpi.com}

崛起亚太地区 AESA 雷达军费

韩国向韩华系统公司提供 4000 万美元用于 L-SAM II 多功能雷达，目标是高空导弹防御。日本接收了洛克希德·马丁公司的AN/SPY-7，配备GaN功率放大器和4,828公里的陆地覆盖范围，提高了区域拦截能力。菲律宾获得价值9800万美元的日本MELCO FPS-3ME海岸雷达。快速采购周期压缩了部署时间，加速了国防渠道中雷达传感器市场的发展。

工业机器人碰撞避免对毫米波传感器的需求不断增长ance

智能工厂依靠非接触式传感来实现人机协作。 Texas Instruments 的 AWRL6844 使用 60 GHz 提供 98% 的占用检测，当重新用于车内监控时，每辆车的系统成本可降低 20 美元。 OndoSense apex 雷达在钢铁铣削线上达到 ±1 µm 的精度，在灰尘和高温下维持 500 Hz 采样。 Profinet 集成简化了对 PLC 网络的改造，加快了工业采用并加强了雷达传感器市场。

10 GHz 以下频段的频谱分配限制

雷达开发商与电信和卫星运营商争夺稀缺的 10 GHz 以下插槽。美国国防部运行 120 多个低于 3 GHz 的雷达，限制了民用频谱重新分配的潜力。 FCC 最近收紧了 24 GHz 带外限制以满足全球规定，迫使设计发生变化。认证队列可能会延长九个月，从而推迟产品发布并限制近期雷达传感器市场的采用。

成像雷达阵列的高校准和维护成本

4D 成像堆栈可能容纳 2,304 个虚拟通道，需要细致的工厂对准和频繁的现场重新校准，以应对热漂移。非公路原始设备制造商 (OEM Off-Highway) 引用专业工具 burd这会增加汽车制造商的生命周期成本。大陆集团从 2025 年中期开始的传感器更换售后计划凸显了服务费用的不断增长。偏振阵列增加了双通道不匹配问题，增加了拥有成本，并抑制了雷达传感器市场在价格敏感的细分市场的扩张。

细分分析

按类型：成像雷达驱动高级应用

非成像设备占 2024 年收入的 71%，说明其在停车辅助和基本自适应巡航中的牢固使用。然而，随着 2+ 级自主性的激增，预计到 2030 年，成像解决方案的复合年增长率将达到 18.4%。 NXP 和 sinPro 的 48 通道入门级 4D 单元达到 1 度方位角和每帧 2,000 个点云，标志着高分辨率感知的民主化。成像功能使自动刹车能够区分行人和路边标志，使 OEM 装备超越了豪华装饰。到 2030 年，成像模块的雷达传感器市场规模预计将达到 113 亿美元，抓住不断增长的软件定义车辆预算。相反，成本优化的非成像类别在送货机器人、叉车碰撞警报和降雨量估计等领域仍占据主导地位，而在这些领域，识别技巧并不那么重要。制造商将简单的 FMCW 芯片与天线封装设计捆绑在一起，以降低物料成本并维持更广泛的雷达传感器市场。^{[3] NXP，“性能和经济性：新型 4D 成像雷达”， nxp.com}

竞争路线图现在将嵌入式信号处理器与边缘人工智能加速相结合，以缩短延迟。大陆集团的 ARS640 集成了神经网络过滤功能，可对易受攻击的道路使用者进行实时分类，从而提高功能安全指标。在材料方面，硅锗前端挑战现有的砷化镓s，有望大批量生产时芯片价格低于 10 美元。该成本曲线支持中型汽车中的增量成像升级，并为雷达传感器在踏板车和微移动领域的市场渗透铺平了道路。

按频段：更高的频率可实现高级功能

由于路径损耗和天线孔径之间的最佳点，77-81 GHz 频段在 2024 年占据了 43% 的收入，实现了 250 m 汽车检测，同时保持了成本效益。欧洲、中国和北美的监管协调降低了认证复杂性并促进了雷达传感器市场的发展。 STMicroElectronics 的 77 GHz 收发器在雪地或泥土中仍能保持性能，验证了在恶劣路边设备中的使用情况。在 94 GHz 以上，超宽带通道可实现亚厘米分辨率，这在路面裂缝监测和医疗微多普勒成像中备受推崇。随着晶圆级 GaN 功率放大器的成熟，到 2030 年，≥94 GHz 的复合年增长率将达到 21.7%，出货量将增加两倍以上。

频谱低于 10 GHz面临饱和，迫使开发商向上迁移。中国不再批准新型 24 GHz 汽车雷达，加速全球布局。短程 60 GHz 齿轮在座舱感应、占用检测和手势控制方面表现出色；德州仪器 (TI) 的单芯片雷达无需摄像头即可将儿童存在警报准确度提高至 98%。混合多频段架构部署 24 GHz 角落、77 GHz 前端单元和 60 GHz 内部，将雷达传感器市场扩展到多个层次。

按距离：短距离应用主导当前部署

在盲点和停车辅助功能的推动下，短距离单元（≤30 m）在 2024 年获得了 56% 的收入。大批量车型每辆车配备四个以上侧面传感器，支撑了该系列雷达传感器的市场规模。大陆集团的 ARS51x 针对 0.2-2 m 盲点监控进行了优化，延迟最小，满足 Euro NCAP 测试。随着高速公路自动驾驶的普及，长距离（>150 m）模块的年复合增长率最高，达到 15.6%卡车车队采用前向避碰。高级 SUV 通常集成 300 m 前置雷达和 200 m 后交叉交通单元，以缓解高速变道的情况。

中程 (30–150 m) 传感器连接城市切入场景和行人 AEB。博世第五代商用车雷达的跨度为 170 m，可在恶劣天气下检测停止的交通。按需范围固件可让汽车制造商通过无线更新调整检测范围，从而优化功耗。这种自适应配置提高了物料清单效率，并增强了雷达传感器在大众市场汽车中的市场接受度。

按技术分类：FMCW 领先，相控阵增长势头

FMCW 占 2024 年收入的 38%，受益于低峰值功率和适合消费者预算的成熟 DSP 管道。 Jaeger-loop PLL 设计现已达到 6 GHz 扫描带宽，将范围分辨率推至 4 厘米以下。与此同时，相控阵/AESA 格式正在迅速扩展，增长了 20.3%随着 GaN 波束成形芯片在防御量中每个元件的复合年增长率降至 3 美元以下。韩国的 L-SAM II 雷达强调支持 APS 的火控，其中电子转向可在几毫秒内提供导弹拦截几何形状。

脉冲雷达由于无与伦比的范围而持续用于空中交通管制和天气传感，尽管能量存储和磁控管维护增加了成本。研究了用于联合雷达通信的 MIMO 和数字调制方案，有可能使 5G 车辆能够共享原始距离多普勒立方体。中国的大湾区相控阵天气网络展示了其规模潜力，每个面有 64 个 T/R 模块每分钟扫描一个城市盆地。这种融合推动了生态系统合作伙伴关系并扩大了雷达传感器的市场足迹。

按最终用户划分：汽车行业在工业自动化加速发展的同时处于领先地位

汽车行业在 2024 年保持了 24% 的份额，这得益于欧洲和日本自动紧急制动的法律规定。现在主流轿车都采用了雷达节点数量将达到 8 个，到 2020 年将数量增加两倍，从而提高每辆车的传感器数量并支撑雷达传感器市场。随着协作机器人的激增，工业自动化增长最快，复合年增长率为 16.8%。德州仪器 (TI) 的 AWRL6844 显示出跨市场优势，可服务于机舱内非接触式界面和工厂安全窗帘。

亚太地区的国防预算加速了远程 AESA 平台的采购，而气象服务则投资于 X 波段多普勒雷达，以增强气候适应能力。医疗保健探索 60 GHz 的隐私保护跌倒检测，智慧城市将雷达嵌入路灯中以实现自适应照明。每个新的垂直领域都使收入来源多样化并缓冲汽车需求的周期性，从而支持有弹性的雷达传感器市场。

地理分析

在先进驱动力的支持下，北美仍然是 2024 年最大的区域贡献者紧急援助部署和大规模防御升级。然而，镓供应风险威胁着美国 6020 亿美元的经济产出，促使政策制定者实现 GaN 外延本地化并回收废料 csis.org。美国还面临着减缓民用部署的认证延迟问题，而加拿大则扩大了汽车雷达测试设施，墨西哥则受益于近岸一级生产线。

由于统一的安全法和广泛的智能道路投资，欧洲的预期复合年增长率最高。欧盟的 AEB 指令确保跨车型安装统一的传感器，而国家道路机构则部署雷达进行拥堵分析。 smartmicro UK 的路边单元数量已超过 1,000 个，彰显了 smartmicro.com 集成商的发展势头。供应链回流应对半导体稀缺问题，5G 走廊将雷达与 V2X 信标齐头并进。

亚太地区在国防和气象支出方面处于领先地位。日本的 AN/SPY-7 部署和韩国的 L-SAM II 项目典型实施高预算计划，推动国内 GaN 代工厂的增长。中国的政策从 24 GHz 汽车雷达转向，加速了当地 OEM 工厂向 77 GHz 的迁移。印度价值 5000 万美元的天气雷达订单表明了公共部门对精准气象的兴趣。总的来说，这些举措将雷达传感器市场扩展到消费者移动之外。

竞争格局

市场适度分散。大陆集团、博世和恩智浦利用深厚的一级关系和垂直集成的芯片到模块堆栈。大陆集团从 2025 年开始推出售后传感器，实现收入多元化并增强品牌粘性。博世通过六个新型摩托车雷达扩大了两轮车的覆盖范围，覆盖范围可达 210 m，解决了服务不足的安全领域问题。

德州仪器 (TI) 和意法半导体 (STMicro) 等半导体领导者强调高性能 SiGe 和 GaN RF 前端-结束。 TI 的单芯片 60 GHz 雷达集成了设备上人工智能，可降低系统成本并支持智能座舱分析。 ST 的 77 GHz 收发器集成了用于紧凑型汽车模块的封装天线 st.com。与此同时，Anduril 于 2025 年收购 Numerica 标志着围绕国防传感器融合平台的行业整合。

初创企业追求利基应用。 OndoSense 的目标是微米级钢材测量，bitsensing 与 NXP 合作以降低成像雷达成本，而 smartmicro 则扩大了交通监控。供应链弹性已成为竞争优势，供应商双源镓并探索替代材料以应对地缘政治压力。定价权向拥有专有 GaN 外延和波束成形 ASIC 产品组合的供应商倾斜，从而塑造雷达传感器市场策略。