移动即服务市场规模和份额

出行即服务市场分析

2025年出行即服务市场价值为3289.8亿美元，预计到2030年将达到6339.7亿美元，复合年增长率为14.02%。城市人口的强劲增长、智能手机的不断普及以及环保意识的增强，正在将消费者从拥有私家车转向综合、共享和多式联运产品。 API 标准化、电力和氢动力推进以及无缝支付创新正在加速平台互操作性、改善客户体验并推动提供商收入多元化。政策制定者正在推动零排放目标，优先考虑公私合作伙伴关系并刺激电动车队的大规模部署，而 5G 和物联网升级则可实现实时车队编排和预测性旅程管理。现有网约车行业竞争加剧随着公司寻求可防御的差异化，广告商和新兴的专业化 MaaS 协调器正在推动对人工智能、数据货币化和订阅模式的积极投资。

全球出行即服务市场趋势和见解

欧洲城市微交通与公共交通的整合

微交通选项与传统公共交通系统的无缝整合创建了多式联运网络，显着增强了赫尔辛基和维也纳等欧洲城市的第一英里/最后一英里连通性。，公共交通当局积极将自行车共享和电动滑板车服务纳入统一的出行平台。这种整合正在产生显着的成果，国际交通论坛报告称，适当整合的微型交通可以使城市走廊的公共交通乘客量增加高达 35%。^{[1]“向共享出行的转变：城市如何提供包容性交通服务”，国际交通论坛，itf-oecd.org。} 最成功的实施包括战略性地位于交通枢纽附近的标准化对接站、统一支付系统和实时可用性数据。除了改善交通可达性之外，这种整合正在重塑城市规划的优先事项，巴塞罗那等城市重新设计街道基础设施以适应微型交通直接连接到公交站的移动车道。

政府零排放目标推动以电动汽车为中心的 MaaS 捆绑包

亚太地区等地区严格的减排目标正在促进以电动汽车为中心的 MaaS 产品的发展，这些产品将电动汽车网约车、电动汽车共享和电动自行车租赁整合到全面的出行套餐中。中国要求到 2030 年 40% 的车辆为电动汽车，这促使滴滴等公司推出了专门提供零排放交通选项的“绿色联盟”MaaS 捆绑包。这些以电动汽车为中心的服务正在获得巨大的关注，TÜV SÜD 报告称，与传统车辆使用相比，电动出行服务可将城市交通排放量减少高达 70%

API 标准化（NeTEx、GTFS-RT）支持基于帐户的票务

标准化数据交换协议的广泛采用，例如 NeTEx（网络时间表交换）和GTFS-RT（实时通用交通供给规范）正在彻底改变基于帐户的票务系统，实现无缝的多式联运旅程，而无需多种票证或支付方式。这些标准为不同的运输系统提供了一种通用的通信语言，允许跨模式的实时数据同步。 MaaS 联盟报告称，实施这些标准的城市的跨模式接送量增加了 40%，票务相关的客户服务查询量减少了 25%。除了运营效率之外，这些标准还支持创新的票价模型，例如移动积分和基于实时需求的动态定价。旧金山大都会交通委员会证明，标准化 API 可以将新移动服务集成到现有平台的时间缩短多达 60%，从而显着加速 MaaS 生态系统的扩展。 

南美 MaaS 超级应用的风险投资激增南美洲正在经历对 MaaS 超级应用程序的前所未有的风险投资，这些超级应用程序将交通、食品配送和金融服务整合到针对该地区独特的移动挑战而定制的统一平台中。资金的激增使得之前服务不足的市场中的服务得以快速扩展，其中巴西和墨西哥的采用率领先。根据 Papermark 对顶级出行投资者的分析，南美 MaaS 初创公司仅在 2024 年就获得了超过 12 亿美元的资金，专注于将非正式交通网络整合到数字平台中。这些超级应用程序通过结合替代支付方式和专门针对交通的小额贷款功能，解决了关键的区域挑战，包括有限的银行访问。将以前非正式的交通选项（例如墨西哥的“集体”和巴西的“kombis”）整合到数字平台中，正在使这些服务正规化，同时增强其可靠性和安全性，创建一个服务于不同社会经济群体的更具包容性的出行生态系统。

美国各州监管框架分散

各州交通法规不一致美国各州正在为试图在全国范围内扩展的 MaaS 提供商带来重大的运营挑战。每个州都有不同的许可要求、保险规定和运营限制。这种监管分散迫使公司开发针对特定州的运营模式，从而大大增加了合规成本并减缓了市场渗透率。联邦公路管理局强调，监管协调的缺乏导致多州 MaaS 提供商的运营成本比在更统一的监管环境中运营的提供商高出 35%。

GDPR/CCPA 驱动的数据隐私合规成本

欧盟《通用数据保护条例》(GDPR) 和加州《消费者隐私法案》(CCPA) 等严格数据保护法规的实施给 MaaS 提供商带来了巨额合规成本，他们必须满足数据收集、存储和共享的复杂要求。这些法规对于依赖大量用户数据来优化路线、预测需求和个性化服务的 MaaS 平台来说尤其具有挑战性。 

细分分析

按服务类型：微出行颠覆城市交通模式

网约车将在 2024 年占据 MaaS 市场的主导地位，占据 46.27% 的份额，利用其现有的用户基础和广泛的司机网络来保持市场领先地位。然而，微型移动服务（踏板车/自行车共享）正在成为增长最快的领域，预计 2025 年至 2030 年复合年增长率为 19.58%，这得益于其在解决第一英里/最后一英里连接挑战方面的有效性。 IAA 移动报告指出，配备物联网连接和高性能电池的微移动解决方案通过提高稳定性和实时可用性跟踪显着增强用户体验。这一增长得到进一步支持城市政府越来越多地为微型交通车道和停车区分配专用基础设施。

通过引入灵活、自由浮动的模式，消除固定的上下车地点，汽车共享领域正在经历重大创新，而公交车共享服务在企业环境和校园环境中越来越受欢迎。尽管在一些市场面临监管挑战，但由于实施成本低和用户采用率高，滑板车共享细分市场正在迅速扩张。

按解决方案：支付创新推动无缝移动

技术平台将在 2024 年以 38.14% 的市场份额引领该细分市场，成为实现服务集成和用户界面的基础设施。与此同时，支付和钱包解决方案正在以 21.36% 的复合年增长率（2025-2030 年）实现最快的增长，因为它们解决了多式联运旅程体验中的关键摩擦点。的出现笔环支付系统尤其具有变革性，PaymentGenes 报告称，与使用闭环系统的平台相比，实施这些系统的 MaaS 平台的用户保留率提高了 40%。这些系统消除了用户预存资金或在不同服务中维护多种支付方式的需要。

随着人工智能的集成，旅行规划和导航解决方案不断发展，人工智能可以预测中断并实时建议替代方案。连接和远程信息处理解决方案正在增强车辆跟踪和车队管理功能，而保险和支持服务正在不断扩展，以满足共享出行用户的独特需求。

按车辆类型：自动驾驶 Pod 有望实现突破性增长

乘用车将在 2024 年以 57.42% 的市场份额保持主导地位，这反映出网约车和汽车共享服务在 MaaS 生态系统中的持续重要性。然而，预计从 2025 年到 2030 年，自主吊舱将实现最高复合年增长率 23.47%，因为它们为受控环境和第一英里/最后一英里连接提供了引人注目的解决方案。 IEEE 智能交通系统杂志上发表的研究表明，与传统的固定路线交通相比，自动模块化车辆技术可降低高达 40% 的运营成本，同时提高服务灵活性。^{[2]“自动模块化车辆技术”，IEEE，ieee.org。}这些自动驾驶吊舱在以下方面特别有效：校园环境、商业园区和规划社区的基础设施可以优化以实现自主运行。

微型移动车辆（电动自行车、电动滑板车）继续获得市场份额，特别是在密集的城市地区，它们提供卓越的机动性和停车便利性。班车和巴士正在不断发展g 引入按需路由算法，优化占用率并减少等待时间。 

按交通类型：公共部门创新加速增长

到 2024 年，私人交通选择将占 MaaS 市场的 62.08%，与固定路线替代方案相比，私人交通选择提供的灵活性和便利性推动了其提供的灵活性和便利性。然而，随着交通机构越来越多地接受数字化转型和服务集成，公共交通正以 15.28% 的复合年增长率（2025-2030 年）更快增长。美国公共交通协会对欧洲 MaaS 实施的研究表明，将自己定位为 MaaS 生态系统支柱的公共交通机构可以将乘客量增加高达 25%，同时将其相关性扩展到传统服务模式之外。这一增长得益于对非接触式支付系统、实时跟踪和 API 开发的大量投资，从而实现与私人移动设备的无缝集成^{[3]“公共交通在 MaaS 中的作用”，美国公共交通协会，apta.com。}

^{公共交通和私人交通的融合正在创建混合模式利用每种方法的优势。公共交通机构越来越多地采用需求响应方法，模糊传统固定路线服务和私人按需选择之间的界限，创建更灵活、更高效的交通网络，更好地满足多样化的出行需求。}

按业务模式：订阅捆绑改变消费者关系

即用即付模式在 2024 年占据主导地位，占据 68.19% 的市场份额，对临时用户和测试 MaaS 的用户有吸引力服务。然而，订阅捆绑正以 24.83% 的复合年增长率（2025-2030 年）急剧增长，因为它们创造了 p为提供商提供可预测的收入来源，同时为频繁使用的用户提供成本节约和便利。 

点对点模式在车辆拥有成本较高的市场中越来越受欢迎，使私家车主能够将闲置产能货币化。仅票务聚合器模型作为入门级 MaaS 产品，专注于简化跨多种交通服务的支付，无需全面的服务集成。 

按应用划分：最后一英里物流成为增长引擎

到 2024 年，个人移动应用将占据 71.33% 的市场，这反映出大多数 MaaS 平台的主要关注点是人员移动而不是货物移动。然而，随着电子商务的增长推动了对高效城市交付解决方案的需求，物流和最后一英里交付应用的复合年增长率（2025-2030）将达到 21.04%。

商业/企业移动应用正在超越传统的企业汽车服务，涵盖全面的移动管理服务。支持多样化员工交通需求的平台。物流和最后一英里交付领域正受益于路线优化和负载整合方面的创新，这些创新可实现更高效的资源利用，特别是电动货运自行车的增长，在合适的环境中可以取代高达 30% 的城市卡车交付。

按最终用户：企业采用推动 B2B 增长

个人在 2024 年占 MaaS 市场的 78.21%，因为以消费者为中心的乘车服务和微型移动服务继续占据主导地位。然而，在企业可持续发展要求和优化员工流动成本的愿望的推动下，企业细分市场的复合年增长率（2025-2030）以 17.68% 的速度增长。斯德哥尔摩大学基于对企业 MaaS 用户的 77 次访谈进行的研究表明，实施良好的企业移动计划可以将企业运输成本降低高达 30%，同时显着改善员工就业率呀满意。这些企业解决方案通常包括集中计费、政策执行和分析等功能，可帮助组织更有效地管理其移动支出。

政府和市政机构越来越多地采用 MaaS 平台来增强公共服务交付并优化资源分配。随着时间的推移，个人细分市场不断发展，提供更加个性化的产品，适应用户的偏好和旅行模式。在劳动力分散或商务差旅需求较大的行业，企业采用率尤其强劲，据美国运通全球商务旅行报告称，67% 的商务差旅经理现在将 MaaS 选项纳入其计划中，以支持可持续发展目标并增强旅行者体验

按操作系统划分：挑战双头垄断的新兴平台

Android 在 MaaS 市场占据主导地位，2024 年将占据 63.09% 的份额，这得益于其全球范围内更广泛采用，特别是在 MaaS 增长加速的新兴市场。然而，替代操作系统（HarmonyOS、KaiOS、Windows/PWA）增长最快，复合年增长率为 24.06%（2025-2030 年），因为它们满足特定区域需求并克服主流平台的限制。渐进式 Web 应用程序 (PWA) 在这一增长中尤为重要，因为它们提供跨平台兼容性，无需为每个操作系统进行专门的应用程序开发。这种方法降低了开发成本，同时确保了跨设备类型的更广泛的可访问性。

iOS 保持着巨大的市场份额，特别是在 Apple 设备更为流行的高收入地区。 “其他”类别，包括 HarmonyOS 等新兴平台，在这些系统拥有强大生态系统支持的市场中越来越受欢迎。操作系统的多样性给 MaaS 提供商带来了挑战，他们必须确保跨平台的一致用户体验。如何迄今为止，与平台无关的开发方法的兴起正在缓解这些挑战，MaaS 提供商越来越多地采用响应式设计原则，适应不同的屏幕尺寸和操作系统，同时保持核心功能。

按推进：氢燃料电池驱动零排放创新

在不断扩大的充电基础设施和有利的监管环境的推动下，到 2024 年，电力推进将占据 42.16% 的市场份额。然而，氢燃料电池推进装置的复合年增长率最高，为 26.51%（2025-2030 年），因为它解决了纯电动汽车的续航里程和加油时间限制。林德报告称，各国正在实施雄心勃勃的氢能流动性目标。日本计划到 2030 年建立一条生产 30 万吨氢气的供应链，以支持 80 万辆燃料电池汽车和 1,200 辆燃料电池公交车。

内燃机 (ICE) 车辆仍然保持着重要的市场份额，特别是在充电基础设施有限的地区。混合动力汽车作为一种过渡技术，无需专用充电基础设施即可提高效率。 MaaS 生态系统中氢燃料电池技术的出现对于班车服务和出租车车队等高利用率应用尤其重要，在这些应用中，最大限度地减少停机时间至关重要。加州大学河滨分校推出了全美唯一的氢动力汽车共享计划，展示了该技术在 MaaS 环境中的实际应用，提供零排放出行，且加油时间与传统车辆相当。

地理分析

亚太地区贡献了 34.38% 的出行即服务市场份额2024 年，利用密集的城市、先进的数字支付和协调的基础设施投资。中国对主要城市车辆登记的限制tros 推动通勤者转向共享平台，而印度不断壮大的中产阶级则接受价格实惠的网约车服务。新加坡的智能国家蓝图将公共交通、微移动和统一支付集成到一个公民应用程序中，体现了最佳实践集成。

北美市场规模排名第二。高拥有成本、新的城市致密化以及企业旅行的可持续性要求推动了共享出行的增长，尽管各州的监管分歧减缓了国家平台的规模。旧金山、奥斯汀和多伦多的技术领先地位支持预测分析和自动驾驶的早期采用。政府对电动汽车车队的激励措施进一步加强了该地区的出行转变。

中东和非洲是扩张最快的地区，到 2030 年复合年增长率为 14.22%。海湾合作委员会各国政府在 NEOM 和世博城等智能城市大型项目中优先考虑 MaaS，为以下项目分配资金：自动班车和综合票价系统。安利捷与 Joby Aviation 签署了部署多达 200 架电动垂直起飞飞机的谅解备忘录，这标志着空中机动性雄心勃勃，增强了地面服务并强化了多式联运网络。

竞争格局

机动性领域的竞争服务市场温和，从单一模式主导转向平台编排。现有的乘车服务公司 Uber 和 Lyft 正在将公交时刻表和摩托车租赁整合到他们的应用程序中，以扩大粘性。交通机构正在推出品牌 MaaS 中心，保留票价收入，同时提供私人附加服务。战略数据联盟，例如 Uber 与 May Mobility 就自动驾驶车队建立的合作伙伴关系，强调了向技术协同而非直接资产所有权的转变。

行业白s在医疗保健患者转移、旅游捆绑和农村需求响应服务等利基垂直领域，现有企业的影响力有限，但步伐仍在继续。随着平台为规划者和零售商分析匿名的始发地-目的地流，数据货币化正在成为一种独立的收入来源。掌握当地监管导航并维护安全数据治理的提供商能够更好地与市政当局签订长期合同。

人工智能投资正在加速用于需求预测、激增定价校准和多式联运路线。追求开放 API 生态系统的公司邀请第三方创新者来丰富旅行规划功能，增强网络效应。将路线图与脱碳、可及性和公平等公共政策目标保持一致的运营商在招标和试点计划中获得优惠待遇。