低排放汽车市场规模

低排放汽车市场分析

在预测期内，低排放汽车市场预计复合年增长率为 15%。

• 在封锁期间，COVID-19 大流行迫使约 95% 的汽车公司暂停员工工作。在全球范围内，由于制造活动的停止，封锁对汽车行业的影响是巨大且前所未有的。然而，随着经济活动的恢复和全球汽车产量的增加，市场已恢复动力。
• 从中期来看，政府支持电动汽车增长的政策和扩大电动汽车充电基础设施的计划预计将在预测期内仍然是主要的市场驱动力。多个地方政府已宣布计划在未来几年内将电动汽车销售量占一定比例。
• 电动汽车销售2020 年汽车销量达到创纪录的 300 万辆，较 2019 年增长 40%。这一强劲增长与全球汽车市场整体低迷形成鲜明对比，由于 Covid-19 危机，汽车整体销量下降了 16%。经过十年的快速增长，已有超过 1000 万辆电动汽车上路，约占全球汽车保有量的 1%。到 2030 年，“2050 年净零排放”情景预计将有 3 亿辆电动汽车上路，占新车销量的 60% 以上，而 2020 年仅为 4.6%。2021 年销量的早期市场数据表明，重要市场将出现快速增长。
• 由于需要满足未来的能源需求，电动汽车 (EV) 市场出现了显着增长。实现可持续交通对于推动电动汽车需求至关重要。
• 电动汽车市场正在成为汽车行业不可或缺的一部分。它代表了实现能源效率以及减少污染物和其他绿色排放的途径室内气体。日益增长的环境问题和有利的政府举措是推动市场增长的一些主要因素。能源成本上升和新兴能效技术之间的竞争预计也将推动市场增长。

低排放汽车市场趋势

有利的政府政策和监管规范预计将推动市场

• 电动汽车的销售仍然主要受到政策环境的推动
• 。电动汽车采用领先的十个国家（如中国、美国、挪威、德国、日本、英国、法国、瑞典、加拿大和荷兰）制定了一系列政策来促进电动汽车的销售。这些计划和举措的主要例子是公共采购计划、促进电动汽车生产和采购的财政激励措施以及降低其使用成本（例如.，通过提供免费停车）。
• 不同行政级别的各种监管政策，例如燃油经济性标准和基于排放性能的车辆流通限制，也在推动市场。
• 例如，巴拉特阶段（BS）规范旨在通过降低尾气污染物的允许水平来加强监管。例如，2017 年推出的 BS-IV 允许硫含量达到百万分之 50 (ppm)，而自 2020 年起适用的新版和更新的 BS-VI 只允许硫含量达到 10 ppm、氮氧化物（柴油）80 毫克、颗粒物每公里 4.5 毫克、碳氢化合物和氮氧化物合计含量为 170 毫克/公里。
• 凭借 FAME 和 FAME II 政策，印度正在为企业提供有吸引力的选择投资者和制造商在该国建立电动汽车工厂，以推动该国更快地采用绿色汽车。许多城市和国家的公共交通正在接受审查，随后通过补贴，电动公交车被取代ICE 巴士。例如，2021年，印度有近千辆电动公交车用于公共交通。孟买拥有 246 辆电动公交车，位居全国榜首。
• 泰国在全国拥有 1,000 个充电站。他们的主要目标之一是到 2022 年底和 2025 年底分别拥有 53,000 辆电动摩托车出租车和 5,000 辆电动公交车上路。亚洲开发银行和 Energy Absolute 签署了 4800 万美元的绿色贷款，为泰国全国电动汽车充电网络提供资金。
• 马来西亚宣布的国家低碳城市 2030 计划包括在全国范围内创建 200 个低碳区，这可能会更大力推动包括电动汽车在内的绿色交通替代方案。马来西亚还计划到 2030 年建设 25,000 个公共充电站和 100,000 个私人充电站。

China 预计将实现最高增长

• 随着城市化进程的加快，中国决心减少道路运输车辆的污染排放。同时，还打算减少该国对碳氢化合物进口的依赖，支持工业部门的发展。中国是全球最大的电动汽车制造国和消费国。国家销售目标、有利的法律​​、支持性补贴和城市空气质量目标正在支撑国内需求。例如，
• 中国拥有迄今为止世界上最大的电动汽车产业。作为最大的电动汽车制造商，中国2021年电动汽车产量达350万辆，同比增长1.6倍。全年电动汽车市场收入约1022亿美元，为亚太地区最高。
• 中国对100%电动或混合动力汽车的制造商实行配额，必须代表至少10%的电动汽车或混合动力汽车。占新销售额的 10%。此外，一些主要城市和省份正在实施越来越严格的限制。例如，北京每月仅发放 10,000 个内燃机汽车登记许可证，以鼓励居民改用电动汽车。这些措施促使中国为国内电动汽车的发展制定了坚定而乐观的前景，预计这将推动市场的发展。
• 政府不断出台的法规改善了电动汽车的采用，以及该地区原始设备制造商和供应商为满足中国汽车行业不断增长的需求而采取的强劲扩张措施，预计将为预测期内的市场增长创造积极的前景。例如，
• 中国政府正在鼓励人们采用电动汽车。该国已经制定了逐步淘汰当前一代拖拉机和建筑设备所使用的柴油的计划。凑国家计划到 2040 年全面禁止柴油和汽油车辆。
• 过去三年，深圳已部署近 60,000 辆轻型卡车和货车用于城市货运，约占该市城市运输车辆总数的 35%。
• 随着上述发展，低排放车辆在预测期内将出现显着增长。

低排放汽车行业概述

• 低排放汽车市场的特点是既有老牌公司，也有小型初创企业。目前还有大量区域参与者专注于特定地区。由于国内和国际市场的乘用车和电动巴士订单不断增长，比亚迪是该市场的主要参与者。该公司售出 227,152 份2018年客运车辆保有量位居中国企业之首。比亚迪还获得了为广州市生产4,473辆电动公交车的订单，此次招标共计4,810辆电动公交车。其他主要公司包括特斯拉、戴姆勒、大众汽车、丰田汽车公司、福特和吉利集团。
• 2022 年 4 月，意大利经济发展部宣布为 2022-2023-2024 年每年拨款 6.5 亿欧元（6.99 亿美元），这属于政府向汽车基金分配的资源范围，该基金的财政捐赠总额为 87 亿欧元（93.4 亿美元）已提供到 2030 年。购买电动、混合动力、插电式和吸热式汽车的激励措施仅授予个人。一小部分资金预留给汽车共享公司购买电动、混合动力和插电式汽车。
• 加拿大政府于 2022 年 5 月制定了销售任务，以保证所有新轻型汽车- 到 2035 年，商用车销量将达到 ZEV。政府为此项目投资高达 5.29 亿加元（4.23 亿美元）

低排放汽车市场领导者

低排放汽车市场新闻

• 2022 年 8 月：印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木确认，将很快在 2025 年底推出首款电动汽车。此外，其母公司铃木汽车公司也期待着投资我1040亿卢比（1.27亿美元）在古吉拉特邦建设一家生产电动汽车的制造工厂。该公司表示，不仅将在该国生产电动汽车，还将开始生产锂离子电池，目前锂离子电池由多家整车厂从其他国家进口。
• 2022年1月：大众集团与博世集团签署谅解备忘录，探讨建立欧洲电池设备解决方案提供商。两家公司计划为电池和系统制造商提供集成电池生产系统以及现场产能和维护支持。
• 2021年12月：现代印度公司正在转向超速行驶模式，实施扩大其在印度电动汽车系列的战略，宣布将于 2028 年推出六款新电动汽车，此外还投资 400 亿卢比用于开发这些新车型，并在该国开发充电基础设施。现代汽车还将展示将其全球知名的 E-GMP 模块化平台引入印度，并修改平台以推动电池电动汽车 (BEV) 的采用，重点关注本地制造协同效应。