拉丁美洲电动自行车市场规模

拉丁美洲电动自行车市场分析

预计拉丁美洲电动自行车市场在预测期内的复合年增长率将超过7%。

• 人们对环境问题的认识不断增强，电动自行车以及自行车的好处加上通过电池延长续航里程的优势，特别是对于休闲活动，因为它们提供了骑自行车的乐趣，并且适用性强一辆汽车的。此外，这些自行车还可以让消费者穿越崎岖的地形，否则在没有电动马达的情况下很难行驶。
• 交通是拉丁美洲城市的主要问题之一，根据 2018 年 INRIX 全球交通记分卡，哥伦比亚首都波哥大是世界上第三大最拥堵的城市，其次是墨西哥城（第 4 位）和圣保罗（第 5 位）。该研究还计算出，波哥大的一名司机平均在路上花费的时间约为 272 小时。每年都会发生这种情况。
• 尽管如此，技术进步和轻质材料正在帮助电动自行车市场快速增长。另一方面，电动自行车相对于传统自行车的高成本预计将阻碍市场增长，尤其是在拉丁美洲国家。
• 自行车/电动自行车租赁的想法在拉丁美洲越来越受欢迎。由于交通和成本效益，越来越多的人选择自行车/电动自行车作为日常通勤。

拉丁美洲电动自行车市场趋势

电动自行车共享将推动市场发展

自行车租赁的理念在拉丁美洲越来越受欢迎。此外，来自其他国家的各种本地初创公司和公司正在扩大其在拉丁美洲的市场份额。例如，Yellow 通过其平台提供传统自行车和电动自行车共享选项，因为其传统自行车电动自行车 24 小时运行，但由于维护、充电和清洁，电动自行车的运行时间有限，为上午 8 点至晚上 9 点。

而在 2018 年，一家名为 EDG Advanced Mechatronics 的巴西公司推出了一款新型 EDG 铌电动自行车，自行车中的电池技术使其可续航 100 公里，充电 1 小时可续航 25 公里。除此之外，电动自行车还具有再生制动功能，制动能量可返回电池。

COVID-19 将阻碍拉丁美洲电动自行车市场的增长

拉丁美洲已成为冠状病毒的新震中，日常感染数量已超过欧洲和美国。尽管该地区许多国家采取了严厉措施来减轻病毒的传播，例如关闭边境、关闭学校和其他社会疏远措施。因此，该地区面临供应链中断的情况、大宗商品价格下跌和旅游业减少。

但波哥大、利马、基多和布宜诺斯艾利斯等城市的地方政府通过扩大自行车道、关闭汽车道路来促进骑自行车，以减少公共交通拥挤，从而遏制 COVID-19 的传播。

波哥大已经拥有 550 公里的自行车道网络，增加了 80 公里的临时自行车道，这都将成为永久性的。同样，利马政府宣布在该市增加300公里的临时自行车道。

而在2020年3月，波哥大的医务人员从MUVO获得了电动自行车，以满足他们的出行需求，以便他们能够提供救生服务。该公司还得到市政府、当地非政府组织和新城市交通联盟 NUMO 的支持，为运营提供资金和后勤支持。

拉丁美洲电动自行车行业概览

拉丁美洲电动自行车市场较为分散，存在许多初创公司和公司，例如 Giant Bicycles、EDG、Trek Bicycle Corporation 等，而主要电动自行车租赁公司正在扩大其市场范围并在其车队中增加更多电动自行车。例如，

2018 年，Yellow a总部位于巴西的自行车共享初创公司已在种子轮融资中筹集了约 900 万美元，该公司最初将在圣保罗推出 100,000 辆自行车，并计划明年推出无桩电动自行车。

拉丁美洲电动自行车市场领导者