排气系统市场规模及份额
排气系统市场分析
2025 年汽车排气系统市场规模达到 490.9 亿美元，预计复合年增长率为 4.59%，到 2030 年价值将达到 614.4 亿美元。需求增长源于更严格的全球排放标准降低轻型车辆的颗粒物限值，从而提高单位含量值。与此同时，亚太地区制造业的扩张以及三轮车和轻型商用车队持续的内燃主导地位维持了高容量的需求。零部件供应商受益于原始设备制造商对轻质不锈钢结构的偏好，这种结构可以减轻车辆重量，同时保持耐用性。北美和欧洲售后市场数字化的快速发展以及车队的老化扩大了更换和性能升级的销量。随着领先企业向电气化动力总成的热和声学解决方案多元化发展，竞争强度仍然温和s.[1]“欧洲议会和理事会条例 (EU) 2023/443，”欧盟委员会，europa.eu
主要报告要点
- 按车辆类型划分，乘用车将在 2024 年占据汽车排气系统市场份额的 59.23%，而三轮车预计到 2030 年复合年增长率将达到 5.92%。
- 按燃料类型划分，汽油系统将在 2024 年占汽车排气系统市场份额的 64.33%，而替代燃料预计将以 6.98% 的复合年增长率上升至 2024 年。
- 按零部件类型划分，2024年消声器将占据汽车排气系统市场份额的32.68%；连接器预计将在同一时期以 6.48% 的复合年增长率增长。
- 从销售渠道来看，OEM 供应占主导地位，到 2024 年将占据汽车排气系统市场 73.52% 的份额，但售后市场仍将占据主导地位。预计将以 5.36% 的复合年增长率增长。
- 按地理位置划分，亚太地区将在 2024 年占据汽车排气系统市场份额的 44.93%，而中东和非洲预计到 2030 年复合年增长率将达到最高的 4.92%。
全球排气系统市场趋势和见解
驱动因素影响分析
| 排放标准 | +1.5% | 全球，欧盟和中国主导实施 | 中期 (2-4年） |
| 乘客r-车辆生产 | +1.2% | 亚太核心，溢出至中东和非洲 | 长期（≥ 4 年） |
| 售后市场更换需求 | +0.8% | 北美和欧盟成熟市场 | 短期（≤ 2 年） |
| 转向轻量级系统 | +0.6% | 全球，以高端市场为重点 | 中期（2-4 年） |
| 网约车摩托车车队 | +0.4% | 亚太核心，南美新兴 | 短期（≤ 2 年） |
| 声学调谐排气 | +0.3% | 北美和欧盟高端细分市场 | 长期（≥ 4 年） |
| 来源： | |||
严格的全球排放标准
欧 7，2026 年生效，轻型车辆颗粒物排放上限为 3 毫克/公里，引人注目的装备据美国国家生命周期协会称，提高物料清单价值的柴油氧化催化剂、选择性催化还原装置和汽油颗粒过滤器正在最终确定反映这些阈值的并行标准，从而加强全球统一。ISO 14040 下的评估框架越来越多地指导 OEM 采购，有利于具有可验证的减排专业知识的供应商。即使某些细分市场的电气化正在加速，监管节奏也确保了汽车排气系统市场的多年可见性。
亚洲乘用车产量增加
在国内制造激励措施和可支配收入增加的帮助下，印度和中国的产量在 2024 年创下新纪录。强劲的装配量意味着对歧管、管道和催化装置的绝对需求更高，抵消了电池电动汽车在大都市区的渗透增量。亚洲供应商利用规模经济来压缩单位成本，提高出口竞争力。两国的本地化要求赋予地区企业优势，促使全球企业深化合资足迹。一级和二级供应商生态系统的持续建设奠定了汽车行业的基础在可预见的未来，亚太地区的排气系统市场将是一个充满活力的市场。
售后市场更换需求不断增长
2024 年，美国的平均机龄达到 12.2 年，欧洲的平均机龄达到 11.8 年，从而延长了部件更换周期。成熟市场的消费者更喜欢维修而不是购买新车，将支出集中在消声器、催化转化器和管道上，以恢复符合检查标准。高性能猫背套件也受到寻求增强排气音和边际功率增益的爱好者的欢迎。在线直接面向消费者的平台提供了更广泛的品种和更清晰的定价，侵蚀了传统分销商的利润。这种数字驱动的转变提高了汽车排气系统市场中专业制造商的价值获取。
OEM 转向轻质不锈钢系统
汽车制造商采用 409L 和 439 等牌号，与镀铝钢相比，系统重量减轻 15-20%，同时改进耐腐蚀性能。薄壁管道、优化的弯曲几何形状和激光焊接可实现支持混合动力总成集成的紧凑封装。不锈钢的可回收性与循环经济目标相呼应，减少了原材料波动的风险。高端品牌引领采用率，但随着材料成本正常化，中档型号也紧随其后。能够扩大高档不锈钢生产规模的供应商可在全球平台上获得规格优势。
限制影响分析
| 长期（≥ 4 年） | |||
| 波动的钢铁和镍价 | -0.7% | 全球供应链影响 | 短期（≤ 2 年） |
| 收紧噪音污染法规 | -0.4% | 欧盟和部分城市市场 | 中期（2-4 年） |
| 固态氢燃料电池动力系统 | -0.2% | 日本、韩国早期采用 | 长期（≥ 4 年） |
| 来源： | |||
纯电动汽车的渗透率不断上升
2024 年，纯电动汽车占据中国新车销量的三分之一以上，取代了乘用车领域的传统排气系统。预计到 2030 年，发达市场的采用率将超过 50%，从而削弱传统组件的销量增长。尽管如此，由于基础设施限制和有效载荷要求使内燃机在重型和新兴市场车队中占据主导地位，地区差异仍然存在。供应商利用现有的制造能力，通过扩展到电池和电力电子冷却的热管理模块来进行对冲。
钢材和镍价波动
2024 年镍合金附加费在每吨 15,000 美元至 22,000 美元之间波动，从而提高了消声器、管道和连接器的不锈钢成本。现货价格波动压缩利润，特别是对于对冲有限的小型供应商而言容量。制造商实现采购多元化并寻求长期合同以缓和波动。高强度低镍合金的研究势头强劲，但资格审查时间表却阻碍了广泛采用。因此，原材料波动影响了整个汽车排气系统市场的盈利能力。
细分市场分析
按车型划分：三轮汽车保持利基势头
乘用车保持领先地位，2024 年占据汽车排气系统市场 59.23% 的份额，而三轮汽车到 2030 年，复合年增长率将达到 5.92%。南亚和东南亚的城市化推动了机动三轮车的需求，成为不可或缺的最后一英里出行方式。每个传统装置每年排放超过 3.5 吨二氧化碳，凸显了催化升级的持续需求[2]“推动进步：改造三轮车的蓝图”，自然资源保护委员会，nrdc.org。
乘用车排气架构随着混合动力系统不断发展，嵌入主动热管理阀并集成与发动机控制单元通信的电子传感器。商用车辆应用重视耐用性和模块化，以承受严酷的工作循环。两轮车受益于轻质不锈钢总的来说，这些动态确保了更广泛的汽车排气系统市场持续的收入多样性。
按燃料类型：替代能源加速
到 2024 年，汽油系统占汽车排气系统市场份额的 64.33%，而替代燃料预计到 2030 年将以 6.98% 的复合年增长率增长。城市车队运营商采用 CNG 和 LPG 来满足市中心排放人日期，促使对专用高温衬里和耐腐蚀歧管的需求。尽管乘用车普及率下降，柴油应用仍然在重型领域保持相关性。
汽油直喷发动机激增，需要颗粒过滤器，这增加了复杂性并提高了系统价值。尽管低氮氧化物标准收紧了 SCR 剂量精度，但柴油机在重载运输领域仍保持着相关性。氢燃烧研究刺激了对耐热合金的投资，而插电式混合动力汽车则需要紧凑型催化剂，这些催化剂可以在发动机关闭期间启动。这些转变拓宽了供应商在汽车排气系统市场竞争的创新空间。
按组件类型：连接器支撑模块化设计
消声器在 2024 年将占据汽车排气系统市场份额最大的 32.68%，而连接器预计到 2030 年将实现 6.48% 的复合年增长率。快速平台整合推动 OEM 厂商o 指定 V 形带夹具和恒扭矩接头，可缩短装配时间并在混合模型生产线上实现最后一刻的方向变化。歧管越来越多地集成涡轮增压器蜗壳和高温传感器，从而提高了对在 950°C 以上抗蠕变的镍铬合金的需求。轻质多层管道现在采用液压成型 409L 不锈钢，可减少噪音传播并提高机舱精致度。总的来说，这些转变扩大了每辆车的容量，即使总内部燃烧量处于稳定状态。
连接器的汽车排气系统市场规模进一步受益于模块化设计策略，该策略允许供应商标准化法兰几何形状，同时根据特定的轴距或动力系统布局定制下游管道。带有石墨芯的先进弹性体垫片可承受反复的热循环，支持与 160,000 公里保修标准相关的更严格的耐用性目标。提供全系统共同开发的供应商，涵盖歧管、管道、消声器和吊架通过减少 OEM 验证工作而赢得平台奖项。在售后市场，快速释放夹具套件吸引了在赛道赛事中更换谐振器或催化转换器的性能调校者。这种双通道相关性使连接器成为更广泛的汽车排气系统市场中的关键价值杠杆。
按销售渠道：售后市场利用车队老化
OEM 计划在 2024 年占据了汽车排气系统市场 73.52% 的收入，但由于平均车队使用年限不断上升和直接面向消费者的网络销售不断增长，售后市场将以 5.36% 的复合年增长率扩张。数字平台提供装修查找、安装视频和当日发货，削弱了实体经销商的影响力。电子商务渗透率的上升也刺激了对美学升级的需求，例如具有高利润的抛光尖端和碳纤维环绕。这些趋势维持了 i 的健康增长尽管 OEM 供应在工厂安装量中占主导地位，但独立专家仍然存在。
汽车排气系统市场中的 OEM 渠道继续依靠早期设计和准时交付模式蓬勃发展，从而减少最终组装库存。汽车制造商越来越需要从歧管到尖端的全系统供应，以及与发动机控制单元连接的预先校准的传感器和线束，这提高了新进入者的转换成本。保修期延长至 10 年或 160,000 公里，鼓励使用耐腐蚀不锈钢基材，特别是在雪带地区。与此同时，售后市场制造商通过限量版声音配置文件、模块化消声器插件以及可调整赛道、街道或隐形模式的主动阀位置的移动应用程序来实现差异化。两个销售渠道的均衡发展增强了整个汽车排气系统市场的收入弹性。
Geography Anal
亚太地区在 2024 年控制了 44.93% 的汽车排气系统市场份额，这得益于中国和印度的制造生态系统以及更严格的巴拉特第六阶段第 2 阶段和中国第七阶段增加每辆车内容的标准。 OEM 本地化要求培育区域供应商，同时出口计划扩大产量。对不锈钢轧机和催化基质工厂的投资巩固了供应链的深度，确保了该地区在汽车排气系统市场的长期主导地位。
北美的需求是由老化的轻型汽车车队的更换需求和持续的中型卡车销售推动的。以性能为导向的文化推动了售后市场的猫背和轴背购买。当前 EPA Tier 3 标准下的立法稳定性提供了明确的合规途径，尽管未来氮氧化物减排的传言会加速双 SCR 布局的研发支出。
由于 BEV 的快速采用，欧洲的复合年增长率较慢，但对于先进技术验证和高端细分市场销售仍然至关重要。严格的噪音和颗粒上限刺激了主动阀、双尿素喷射和汽油颗粒过滤器的部署。供应商利用欧洲工程中心来开拓解决方案，然后转移到全球平台。与此同时，南美洲的增长轨迹建立在巴西生产复苏和阿根廷出口激励计划的基础上，而中东和非洲在沙特 2030 年愿景工业化目标的推动下，以 4.92% 的复合年增长率引领地区增长。
竞争格局
汽车排气系统市场呈现适度集中的结构，平衡了规模优势和挑战者的空间。佛吉亚 SE 利用涵盖排气、氢气储存和驾驶舱模块的产品组合广度，获得了全球 OEM 的多项目奖项。天纳克公司c.利用其 DRiV 售后市场品牌来捕捉更换需求，同时利用 OE 设计胜利来尽早访问平台数据。埃贝赫专注于商用车的热声集成和高温创新，而本特勒汽车则利用管状组件垂直化。 Futaba Industrial 与日本 OEM 保持一致，以保证产量。
技术差异化围绕轻质材料、模块化连接器系统和混合动力车的声学调谐。供应商投资增材制造原型以缩短交货时间并探索可减轻重量的拓扑优化支架。与电池电动初创公司的合作成为传统排气专家的多元化路线，通常以电池托盘冷却和座舱热管理为中心。区域参与者通过提供适合当地燃料质量和使用条件的具有成本竞争力的不锈钢组件来在亚洲和非洲获得份额。并购仍然是获取先进催化涂层技术或扩大售后市场分销足迹的途径。
随着电气化重塑收入池，整合动态反映了更广泛的汽车供应链重组。公司转向不锈钢采购和自动化弯曲设备的规模化，以抵消镍的波动和劳动力短缺。战略投资组合审查仍在继续，剥离非核心大马力发动机去污染装置就是证明，允许将资本重新部署到燃料电池汽车热模块等增长领域。因此，汽车排气系统市场仍然是战略重新定位的活跃舞台。
近期行业发展
- 2025 年 1 月：塔塔汽车公司和印度斯坦石油公司在 23,000 个 HPCL 加油站和 2,000 辆塔塔汽车中推出联合品牌“Genuine DEF”柴油机尾气处理液销售点。
- 十月2024 年：Flowmaster 推出了适用于主要轻型皮卡车型的 Signature Series 高级卡车排气系列。
- 2024 年 4 月：FOVIA 以 5500 万欧元剥离高功率净化专家 Hug Engineering。
FAQs
汽车排气系统市场的当前价值及其 2030 年预测是多少？
2025 年市场规模为 490.9 亿美元，预计将达到 100.9 亿美元到 2030 年，这一数字将达到 614.4 亿美元，复合年增长率为 4.59%。
哪个地区的收入贡献率最高？
亚太地区占据主导地位2024 年收入的 44.93%，由高汽车产量和严格的当地排放标准推动。
哪个汽车细分市场增长最快？
三轮车的复合年增长率为 5.92%由于新兴城市的最后一英里移动需求，到 2030 年，连接器预计将扩展至随着模块化排气架构的发展，复合年增长率为 6.48%。
为什么售后市场渠道变得越来越重要？
老化车队和数字化直接面向消费者的销售推动售后排气零部件复合年增长率达到 5.36%。
