欧洲燃料电池电动汽车市场规模

欧洲燃料电池电动汽车市场分析

欧洲燃料电池电动汽车市场在预测期内的复合年增长率预计将超过 44%。

COVID-19 对燃料电动汽车市场的影响是不可避免的，因为它几乎影响了所有其他行业。然而，燃料电池电动汽车从影响中迅速恢复，预计在预测期内将出现显着增长，这主要归功于欧洲国家政府的支持和燃料电池电动公交车采用的增长。 

从中期来看，投资的增加和政府改善电动汽车充电站基础设施的举措预计将推动市场的扩张。英格兰高速公路宣布投资 1700 万美元，在 2020 年改善英国 20 英里充电站。该地区充电站数量和连接网络因此，燃料电池汽车行业的扩张将加速。由于燃料电池技术的各种进步，以及各大公司正在投资提供具有最新特性的产品，改善了 OEM 竞争并支持市场扩张，预计将在预测期内支持市场增长。

宝马公司和奥迪等欧洲制造商正在基于其早期原型开发燃料电池汽车，计划在以后几年推出。许多其他公司也在追随宝马和奥迪的足迹。例如，雷诺制造了氢燃料电池驱动的SUV原型车。这款名为Scenic Vision的SUV将配备16kW燃料电池，这将有助于将汽车的续驶里程扩大到800公里，而无需充电。与传统电动汽车相比，该电池将实现轻量化，碳足迹将减少75%。然而，法国汽车制造商的模式不会预计将在 2030 年和 2032 年之前上市。该公司将在 2024 年推出全电动版本。

英国、德国和法国预计在预测期内将以更快的速度增长，因为与传统的汽油和柴油汽车相比，消费者对燃料电池电动汽车等更高效率的汽车越来越感兴趣。此外，该地区主要国家政府针对燃料电池汽车使用的举措以及以消费者为导向的汽车购买补贴预计将在未来几年推动需求。

欧洲燃料电池电动汽车市场趋势

乘用车细分市场可能在市场中占据重要份额

乘用车细分市场预计将占据重要市场份额由于汽车产量和采用率不断上升，预测期内燃料电池电动汽车市场份额主要国家德国、英国等。

丰田、福特、本田、通用汽车、现代、大众、戴姆勒和宝马等主要原始设备制造商投入了大量资金来改进该技术。燃料电池已广泛应用于乘用车，一些主要参与者正在积极投资和测试这些技术，以满足消费者日益增长的期望。例如，2021年6月，宝马集团宣布已开始测试使用氢燃料电池传动系统的车辆，即BMW I Hydrogen Next原型车将接受可靠性、安全性和效率等一系列指标的测试。丰田为车辆提供单个电池，而宝马则设计燃料电池堆和完整的驱动系统，该公司进一步表示，在三到四分钟内，BMW I Hydrogen Next的氢罐就可以充满。

此外，欧洲汽车制造商中，捷豹路虎汽车和英力士汽车都推出了SUV，两者都处于测试阶段。 PSA 集团内负责燃料电池开发的欧宝正在测试配备燃料电池的 Zafira 系列货车。宝马准备在 2022 年底之前通过 X5 小型系列氢燃料电池汽车改进其产品。推出燃料电池汽车的其他欧洲汽车制造商包括 H2O e-mobile GmbH（德国）、Hopium（法国）、Microcab Industries（英国）、Pininfarina S.p.A.（意大利）、Riversimple Movement（英国）和 Viritech（英国）。除此之外，主要公司的一些积极推出包括：

由于市场潜力较大，主要原始设备制造商正在推动在该国的投资，以获得重要的市场份额。例如，2022年3月，大众汽车宣布将投资350亿欧元在德国沃尔夫斯堡建造一座新的电动汽车工厂。新工厂将专注于大众市场的“Trinity”汽车，这是大众汽车新型全电动车队的核心产品。此类发展和趋势预计市场将在预测期内为市场的整体增长做出贡献。 

德国预计将在预测期内主导市场

德国是继中国之后的全球第二大电动汽车单一市场，燃料电池电动汽车预计也将在预测期内占据该市场的重要份额。全国燃料电池电动汽车的兴起、政府的有利举措，加上主要参与者的积极参与，增强了预测期内市场的整体表现。例如，在欧洲国家中，德国制定了最雄心勃勃的氢产量目标——到2030年实现5吉瓦的氢产量目标，并在2035年至2040年之间再建设5吉瓦。它是主要出口市场之一，也是绿色氢技术的领导者。

德国主要汽车制造商如奥迪和宝马正准备通过开发氢燃料电池乘用车原型以及电池驱动车队来放弃化石燃料，一直在积极设计增长战略。宝马是德国汽车制造商中氢能的最大支持者，计划在 2030 年左右推出大众市场车型。该公司还着眼于欧洲氢能政策的转变，重点关注德国，因为德国拥有既定的市场优势和广泛的消费者。这家总部位于慕尼黑的高端汽车制造商基于其 X5 SUV 开发了一款氢动力原型车，该项目已获得德国政府的部分资助。

除了这些发展之外，德国市场还见证了商用车制造商的重大贡献，以及他们在产品开发、扩张等方面的积极贡献。例如，2022 年 8 月，现代汽车公司宣布计划向德国出口 27 辆 XCIENT 燃料电池卡车。o 德国，重型车辆将供零售、物流和制造企业使用。将在德国部署的卡车拥有180千瓦的氢燃料电池系统，并使用七个氢气罐。额外的电力来自三块电池。发往德国的氢电动卡车将增强 XCIENT 燃料电池在欧洲的影响力。

此外，该公司的未来战略包括通过减少电动汽车对其他燃料类型的依赖来加快电动汽车的采用，预计也将为预测期内的市场前景带来积极的前景。 2021 年 9 月，现代汽车集团表示，计划到 2028 年为其所有商用车车型开发氢燃料电池版本，并计划在 2023 年推出“下一代燃料电池系统”。因此，在这些发展中，整个德国市场在预测期内将看到积极的发展趋势。

欧洲燃料电池电动汽车行业概览

由于存在多个全球和区域参与者，欧洲燃料电池电动汽车市场被认为是适度整合的。该行业的知名企业正在与汽车原始设备制造商以及政府支持的公司和组织建立各种伙伴关系和协作，以巩固其在市场上的立足点。例如，

• 2022 年 9 月，现代汽车公司和依维柯集团在汉诺威举行的 2022 年 IAA 运输大会上推出了首款依维柯 eDAILY 燃料电池电动汽车。两家公司于 7 月初推出了采用现代燃料电池系统的氢动力依维柯巴士。 eDAILY 燃料电池电动汽车 (FCEV) 体现了依维柯最畅销且运行时间最长的大型货车的未来潜力。 
• 2021年7月，HYVIA氢燃料电池汽车制造商雷诺与美国公司Plug Power之间的合作宣布，计划在整个欧洲销售产品，并将在法国弗林斯工厂组装燃料电池和加氢站。这家 HYVIA 合资企业在一份声明中补充说，它将在欧洲主要国家提供一系列三种燃料电池驱动的 Master 大型货车车型。 

欧洲燃料电池电动汽车市场领导者

欧洲燃料电池电子展ric汽车市场新闻

• 2022年9月，Karsan在IAA Transportation推出氢燃料e-ATA HYDROGEN。低地板12米e-ATA HYDROGEN可以满足运营商从大航程到高载客量的多个领域的需求。它的天花板上有一个容量为1560升的轻质复合氢罐，在实际使用情况下轻松达到500公里以上的续航里程。根据最大允许重量和首选选项功能，它可以轻松承载超过 95 名乘客，并且还提供同类产品中最佳的载客量。
• 2022 年 9 月，Tevva 展示了其 19 吨氢电动卡车，并在 IAA 运输大会上宣布了其针对欧洲大陆的战略。它正在与客户合作，展示其专为欧洲市场设计的全电动和氢电动中型（7.5吨至19吨/5至8级）卡车解决方案系列。 19t 型号配备氢燃料电池增程器。根据指定的氢气瓶数量，该卡车的续航里程预计可达 500 公里，并且可在 10 分钟内加满。
• 2022 年 9 月，沃尔沃卡车宣布，正在对仅排放水蒸气的燃料电池电动卡车进行测试，其续航里程与柴油卡车相当，可达 1,000 公里。第二个试点阶段将在几年后进行，并将在公共道路上进行客户测试。燃料电池电动卡车的商业交通测试将于 2025 年在北欧的选定客户中开始，随后在未来几年在更多国家/地区进行更多卡车的测试。
• 2022 年 5 月，戴姆勒客车宣布，其目标是到 2030 年在每个细分市场提供基于电池和氢的本地二氧化碳中性车辆，最初重点关注欧洲和拉丁美洲。戴姆勒客车将不会投资欧七技术，而是专注于电池电动和氢基技术，符合双轨标准其母公司戴姆勒卡车的利率。