欧洲电动助力转向市场规模

欧洲电动助力转向市场分析

预计欧洲电动助力转向市场在预测期内的复合年增长率为3.9%。

• 从长远来看，推动汽车方向盘市场增长的主要因素是转向安装电子设备的使用不断增加，这使得方向盘更加直观。在过去的二十年中，方向盘已被用来处理汽车中各种基于仪表板的功能。收音机和音乐、巡航控制、气候控制以及呼叫应答等许多附加功能都属于这些功能。
• 此外，得益于尖端的转向辅助安全技术，转向变得更加平衡，适合在各种环境和速度下驾驶。通过最大限度地减少横向和偏航运动，自动速度识别 (ASR) 和深度搜索识别 (DSR) 等转向辅助技术可改变转向成本l 根据车速和行驶条件。 
• 例如，2023 年 5 月，沃尔沃汽车宣布全电动沃尔沃 EX30 配备了多个新的主动安全和驾驶员支持系统。 EX30 采用尖端的约束技术以及卓越的碰撞保护结构设计。除了方向盘上的手动检测之外，汽车在方向盘后面还有一个特殊的传感器，由强大的算法提供支持，每秒检测大约 13 次眼睛和面部运动。
• 随着驾驶技术的改进、数字化方向盘的产生以及高质量转向材料的使用，汽车方向盘市场预计将得到发展。自动驾驶车辆无需驾驶员协助即可行驶，能够绕过障碍物、穿越不同类型的地形并到达预定目的地。 
• au产量增加移动汽车、欧洲汽车行业不断的技术进步以及对具有有效转向系统的节能车辆的需求不断增加，预计将在预测期内推动市场的增长。 
• 例如，2022 年 8 月，Acura Precision EV 概念车的驾驶位置较低，方向盘有两个把手。为了让驾驶员平静下来，方向盘会缩回到车内，而驾驶舱会散发出宜人的香气，并投射出水下景观的视觉效果。
• 当今的大多数车辆都很重，并配备前轮驱动。因此，轮胎直径也根据车辆要求而增加。为了减少手动操作，引入了动力转向系统来辅助驾驶员。这一功能已逐渐在所有新车中变得普遍。在当今可用的不同类型的转向系统中，电动助力转向系统就是其中之一。

欧洲电动助力转向市场趋势

转向系统的技术进步将推动市场

• 转向系统技术的不断进步为传感器等许多组件取代软管、皮带和泵等传统转向部件铺平了道路。传感器可以在位置和性能指标方面提供准确的读数。通常，转向装置配备了扭矩传感器、角度传感器等传感器。加速度传感器、轮速传感器等。
• 转向传感器在电动混合动力和纯电动汽车中得到广泛应用。根据欧盟委员会 (EC) 和环境保护局 (EPA) 的监管标准，对节能汽车的需求将推动电动汽车的增长，进而推动转向传感器的销售。
• 对乘客安全的日益关注迫使汽车制造商配备转向传感器。配备驾驶员辅助系统的车辆，包括转向辅助系统。在电动助力转向系统 (EPS) 中集成众多转向传感器有助于为驾驶员提供额外的安全优势。
• 为了比竞争对手更具优势，这些公司一直在积极努力引入转向系统方面的先进功能。例如，2022 年 9 月，采埃孚股份公司 (ZF) 宣布其商用车解决方案 (CVS) 部门在 2022 年 IAA 运输展之前展示了最新的电动汽车技术。采埃孚推出了用于重型车辆的 CeTrax 2 电动中央驱动器，以及 eWorX 电动商用车取力器系统。它还推出了用于卡车、客车和城市公交车的尖端新型电动助力转向（EPS）系统。 CeTrax 2 是一款重型商用车集成模块化电驱动系统。

德国预计将在市场中占据主要份额

• 欧洲汽车产量和销量的增加是预计在预测期内推动市场的主要因素。过去几年乘用车和商用车的销售需求稳定，预计这也将支撑欧洲的电动助力转向市场。
• 由于该地区电子商务、物流和工业的增长，欧洲对轻型商用车租赁的需求也不断增长。英国一直是整个欧洲地区轻型商用车市场增长的主要驱动因素之一。随着电子商务巨头的建立和欧洲地区主要区域业务的建立，截至2023年5月，轻型商用车（LCV），所有3.5吨以下货车的销量增长15.3%，达到25,359辆，3.5吨至6.0吨之间卡车的销量电动汽车销量下降 24.5%，至 386 辆，出租车销量下降 14.6%，至 111 辆。
• 此外，根据联邦汽车运输管理局的数据，2022 年上半年德国注册的电动汽车比上年同期增加了四分之一。在此期间，纯电动汽车占所有新注册汽车的比例攀升至13.5%。总体而言，替代驱动汽车注册量增长了 14.2%，占所有新车注册量（纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃气汽车）的一半以上。报告期内，德国品牌占电动动力总成新乘用车注册量的 50.6%。
• 到 2030 年，德国希望拥有 1500 万辆电动汽车。此外，德国联邦政府正在积极支持插电式电动汽车的使用。此外，自2020年6月纯电动汽车补贴上调以来，纯电动汽车市场份额大幅提升。一样稳步增加。除了环境效益外，市场上电动汽车的日益普及正在推动欧洲电动助力转向市场的增长。

欧洲电动助力转向行业概览

汽车原始设备制造商 (OEM) 已推出多种先进功能提高车辆效率和整体性能。在这些创新中，汽车转向系统作为旨在提高车辆转向能力的关键部件脱颖而出。许多制造商正在投入大量投资进行研发，以提供尖端功能，从而在市场上获得竞争优势。

例如，2023 年 5 月，罗伯特·博世有限公司 (Robert Bosch GmbH) 进行了重组计划，最终形成了博世移动 (Bosch Mobility) 作为一项独特的业务公司内部的部门。此次重组赋予博世移动拥有自己的专业业务和领导团队。此外，该部门未来将分为七个不同的部门，每个部门专门从事特定领域，例如电动机的电气化运动，包括电子车桥；车辆运动，通过 ABS、ESP 和转向等技术增强车辆动力；动力解决方案专注于内燃机技术、燃料电池、氢发动机等。

2022 年 8 月，道奇发布了一项令人兴奋的公告，推出了道奇 Charger Daytona SRT，这是一款电动肌肉车领域的前瞻性概念车。这款概念车让我们一睹道奇的电气化未来。值得注意的是，方向盘配备了一键系统，驾驶员可以通过选择自动、运动、赛道和拖动等驾驶模式来快速改变车辆特性和显示信息。蒂其创新承诺通过多功能控制选项提供身临其境的驾驶体验。

欧洲电动助力转向市场领导者

欧洲电动助力转向市场动态

• 2023年6月：博世宣布参展2023上海国际碳中和博览会，将设立新能源电驱动系统、转向系统及驾驶安全、回收及短途展区距离绿色出行和自动驾驶实现智能出行。
• 2023 年 5 月：英飞凌科技股份公司推出了 OptiMOS 7 40V MOSFET 系列，这是该公司最新一代的功率 MOSFET，适用于汽车应用，采用一系列无铅且坚固的功率封装。它将 300 毫米薄晶圆技术与新颖的封装相结合。因此，这些 MOSFET 非常适合当前和未来的所有汽车 40V MOSFET 应用，包括电动助力转向、制动系统、断路开关和新区域架构。
• 2023 年 5 月：ZF Friedrichshafen AG (ZF) 宣布在加利福尼亚州阿纳海姆举行的 2023 年先进清洁交通 (ACT) 博览会上，其面向所有商用车辆类型的全新 AxTrax 2 电动车轴平台在全球首次亮相。 AxTrax 2 将于 2025 年在美国投入量产，并于 2024 年末在欧洲投入量产。除了 AxTrax 2 的首次亮相外，采埃孚还在展会上展示了多款电动商用车产品，包括ding ReAX 自适应转向系统、EPS 全电动转向系统和 eWorX - 电动取力器系统 (ePTO)。
• 2022 年 9 月：克诺尔集团宣布其关键交通安全技术，包括用于重型商用车和客车的 SYNACT 径向制动器、用于拖车的减重 NexTT 盘式制动器、作为高度自动化驾驶平台的全球可扩展制动控制 (GSBC) 系统、全电动EPS转向系统和AHPS（高级混合动力转向）叠加转向系统在IAA运输展上展出。