联网摩托车市场规模和份额

全球互联摩托车市场趋势和见解

5G 推出实现超低延迟 V2X

独立 5G 网络减少无线电延迟cy 到毫秒级别，为骑手提供碰撞警告和协作自适应巡航控制。 Autotalks 和 Rolling Wireless 宣布推出首个 5G-V2X 芯片组系列，准备于 2026 年进行系列生产，支持蜂窝 V2X 和传统 DSRC 模式。日本专门为 V2X 保留了 760 MHz，为全国试点走廊提供支持。在美国，交通部的目标是到 2028 年高速公路 V2X 覆盖率达到 20%。这些框架将 5G 定位为未来十年互联摩托车市场的支柱。

基于 eSIM 的远程信息处理的集成激增

eSIM 模块取代了物理 SIM 卡，使摩托车能够无缝漫游并无需更换硬件即可切换运营商。 Qualcomm 的 QWM2290 芯片组将 LTE/5G 连接和 GNSS 整合到一个封装中，从而缩减了电路板空间并缩短了认证周期^{[1]“QWM2290和 QWS2290 平台”，Qualcomm Technologies Inc.，qualcomm.com} 。车队运营商使用该技术来优化覆盖范围和服务费用，而 Sentiance 报告称，配备行为跟踪远程信息处理的自行车索赔减少了 30-40%。Sibros 与 PIERER Mobility 等合作伙伴展示了无线平台如何缩短功能推出并减少经销商访问。总的来说，这些发展增强了跨高端的互联摩托车市场

OEM 推出支持 ADAS 的两轮车

摩托车制造商通过嵌入自适应巡航控制、盲点检测和紧急呼叫功能来模拟汽车安全路线图，博世在 Ducati Multistrada V4 和 BMW R 1250 RT 上引入了基于雷达的巡航控制系统，将其惯性测量单元与前置传感器相结合以保持安全距离[2]“摩托车自适应巡航控制”，博世移动解决方案，bosch-mobility.com。宝马的 ConnectedRide 计划将摩托车纳入 Car-to-X 网络，以便其他车辆可以接收两轮车接近警报。更高的安全评级支持保险折扣，扩大了可寻址的互联摩托车市场总量。

新兴亚太地区的优质自行车销售繁荣

可支配收入的增加促使中上阶层消费者购买配备内置互联功能的 400 cc 以上摩托车，2024 年，BMW 摩托车在全球交付量达到创纪录的 210,000 辆，其中亚洲销量增量最大^{[3]“BMW。摩托车在 2024 年实现创纪录的销量”，宝马集团，bmwgroup.com}。印度、泰国和印度尼西亚政府鼓励电动两轮车，加速电池分析和云的采用支持互联服务的诊断。因此，保费渗透率扩大了增值远程信息处理、信息娱乐和订阅模式的收入池。

大众市场自行车的 BOM 成本增量较高

添加远程信息处理、显示器和安全网关后，每台组件的支出增加了 200 美元以上Y 级摩托车，挤压 OEM 利润。瑞萨电子专注于单芯片远程信息处理控制器，以减少 PCB 面积和固件开销。 UNECE R155 合规性通过强制进行端到端网络安全审计进一步增加了成本。为了保持竞争力，Hero MotoCorp 等制造商依赖基于智能手机的仪表板，将处理任务转移到骑手的设备上，尽管集成的复杂性会损害用户体验。这些权衡限制了近期联网摩托车市场在成本意识类别中的扩散。

连续数据上传的骑手隐私担忧

GDPR 监管机构要求从联网车辆传输的每个数据点都获得明确同意。法国 CNIL 发布了指导方针，强调选择加入遥测和明确的删除途径。北美消费者越来越质疑谁可以访问他们的行程历史记录，尤其是 96% 的新车都配备了事件数据记录器。因此，试点按乘车付费政策的保险公司必须将d 通过强大的数据治理仪表板进行安全激励。如果隐私焦虑得不到解决，可能会抑制联网摩托车市场的增长，特别是在数据丰富的功能最为广泛的高端细分市场。

细分市场分析

按服务：信息娱乐领先，安全应用加速

信息娱乐在 2024 年保持了联网摩托车市场 34.31% 的收入份额，这得益于对路线导航和媒体流的普遍需求。其规模反映了骑手对 Apple CarPlay 等智能手机扩展的熟悉程度，雅马哈和 Garmin 现在在部分车型上预装了该功能。博世的 10.25 英寸分屏使地图旁边的仪表清晰可见，从而降低了分心风险。然而，驾驶员辅助细分市场预计复合年增长率为 44.21%，凸显了向风险缓解功能的转变。紧急呼叫模块，例如 Bosch Help Connect 继电器碰撞坐标秒，满足欧洲紧急呼叫指令并增强安全品牌资产。

买家优先事项的转变推动了更丰富的订阅组合。信息娱乐套餐越来越多地捆绑 OTA 地图更新、音乐服务和团体骑行跟踪。当乘客启用持续监控时，安全服务可以通过保险回扣获利。 Ride Vision 等初创企业销售基于人工智能的碰撞警报摄像头进行改造，将安全应用范围扩大到新自行车之外。因此，收入多元化提高了平均售价并扩大了联网摩托车市场。

按硬件类型：尽管智能手机集成不断增长，嵌入式系统仍占主导地位

嵌入式控制单元在 2024 年将占据联网摩托车市场份额的 54.81%，因为它们可确保线控制动或牵引力控制回路的确定性响应时间。大陆集团利用其 MultiViu Sports 集群将 ECU 数据、摄像头信息和第三方应用程序合并到一个高性能网络上亮度显示。然而，系留智能手机解决方案的增长速度最快，复合年增长率为 37.51%，通过使用消费类硬件进行地图绘制和云链接，大幅削减了前期成本。 BMW 的 ConnectedRide Cradle 体现了这一趋势，在依靠手机处理器的同时增加了感应充电和 CAN 总线连接。

因此，竞争的重点是平衡稳健性和成本。嵌入式平台虽然价格较高，但可以简化 UNECE 规则下的网络安全认证。智能手机优先的方法鼓励快速的应用程序创新，但需要安装能够承受振动和天气的系统。随着零部件价格下降和移动芯片的进步，具有精简 ECU 和增强型手机镜像的混合架构将推动互联摩托车市场的发展。

按最终用户：商业车队应用超过私人消费者增长

私人骑手在 2024 年占收入的 68.30%，他们购买连接性是为了方便、导航和品牌体验。高端旅游业主特别看重远程服务调度和路线共享。尽管如此，商业车队，尤其是零工经济快递公司的复合年增长率预计为 32.10%。 Teltonika 预测，随着快递公司追求调度效率，全球 25% 的动力两轮车将在五年内配备远程信息处理箱。

车队经理通过实时路线优化、燃油节省和驾驶员评分来降低事故率，从而获得投资回报。 Sentiance 报告称，针对 125 cc 交付自行车的辅导计划将硬制动事件减少了三分之一，从而增强了保险公司的承保。这些用例扩大了每辆车的经常性收入，使车队在扩大互联摩托车市场方面发挥了重要作用。

按网络类型：蜂窝网络在新兴 C-V2X 竞争中占据主导地位

第四代和第五代蜂窝链路在 2024 年实现了 59.31% 的互联摩托车市场连接，并利用无处不在的信号塔以 41.11% 的复合年增长率扩展和漫游协议。 FCC 2023 年的决定重新分配了大部分 5.9 GHz 频段，限制了 DSRC 容量，并推动汽车制造商转向蜂窝 V2X 路径。随着地区法规的成熟，Autotalks 的双模芯片组允许 OEM 在 DSRC 和 5G NR 之间进行调整，从而缓冲路线图风险。

卫星物联网和 LPWAN 网络填补了远程探险之旅的覆盖范围空白，尽管它们的份额仍处于 12.4% 的小众市场。随着 5G 独立核心在全国范围内部署，超可靠的低延迟功能将解锁同步制动警报和队列功能，从而增强蜂窝网络在联网摩托车市场的主导地位。

地理分析

亚太地区在 2024 年保留了联网摩托车市场 41.70% 的份额，并且随着印度的 FAME 激励措施、印度尼西亚的税收抵免和日本的专用 760 MHz V2X 频段加速电动和互联两用车的普及，预计复合年增长率将达到 35.80%。惠勒 unece soumu。中国在全球电动自行车火灾事件中所占的比例创历史新高，进一步增加了对实时电池监控和安全诊断的需求，巩固了该地区 CPSC 的领先地位。

欧洲紧随其后，占据超过五分之二的份额。 2024 年 UNECE 网络安全规则扩展到摩托车，要求 OEM 厂商嵌入经过认证的安全运营中心，这有利于拥有成熟堆栈的一级供应商 unece。 CNIL 发布的严格 GDPR 解释正在引导开发人员转向保护隐私的数据架构，而 BMW 创纪录的 210,000 辆销量表明优质买家愿意为 CNIL bmwgroup 的互联功能付费。北美地区受到美国交通部到 2028 年实现 20% 高速公路 V2X 覆盖率目标的提振，但由于 2025 年 3 月对被视为国家安全风险的交通运输行业的远程信息处理组件的采购限制而有所缓和。

南美、中东和非洲共同贡献了相当大的收入份额。口袋物流集团巴西最后一英里初创企业和海湾快递车队等公司正在试点云调度和基于使用情况的保险，以应对 4G 覆盖不完整和设备成本高昂的问题。随着蜂窝基础设施的改善和模块价格的下降，这些地区将成为未来十年内下一波联网摩托车采用浪潮。

竞争格局

联网摩托车市场适度分散，传统品牌博世和大陆集团将先进的骑手辅助、远程信息处理和高分辨率驾驶舱。博世的目标是通过扩展其基于雷达的安全和连接产品组合 bosch-mobility，实现 10 亿欧元的两轮车技术销售额。大陆集团的 MultiViu Sports 集群将 TFT 仪表与嵌入式 LTE 网关相结合，为 OEM 提供了连接显示器的交钥匙路径。

半导体供应商支持了这一转变。夸lcomm 的缩小版 Snapdragon Ride 平台为中档自行车带来了异构计算和 5G 调制解调器，加速了 ECU 整合。恩智浦的 SAF85A 集成了适合两轮车尺寸的雷达前端，帮助 OEM 无需笨重的传感器套件即可添加盲点检测。在软件方面，Sibros 通过其深度连接平台 sibros 为 KTM 和 Husqvarna 提供安全的无线更新，而 Autotalks 与 Rolling Wireless 合作，到 2026 年 autotalks 将双模 C-V2X 芯片组商业化。 RiderDome 和 Ellr 等利基专家的目标是现有企业尚未规模化的人工智能视觉和紧急响应服务。

现在的竞争优势取决于网络安全合规性和边缘人工智能准备情况。提供预先认证的网络安全管理系统的供应商减少了 UNECE R155 造成的集成障碍，而捆绑模型压缩工具链的供应商可实现设备上推理，满足小型摩托车的功率和延迟限制。作为资源最终，将安全连接与轻量级人工智能相结合的合作伙伴关系正在成为整个互联摩托车生态系统实现长期差异化的主要途径。