哥伦比亚商用飞机 MRO 市场规模

哥伦比亚商用飞机 MRO 市场分析

预计哥伦比亚商用飞机 MRO 市场在预测期内的复合年增长率将超过 3%。

由于 COVID-19 大流行，哥伦比亚航空业的空中交通量有所减少。 2020 年 3 月，新冠肺炎 (COVID-19) 大流行在拉丁美洲全面爆发，导致哥伦比亚各地实施旅行限制。 2020年4月至2020年8月，由于机场和航空公司运营关闭，该国空中交通量大幅下降。国际和国内航班恢复后，空中交通量从2020年9月起立即恢复。

由于空中交通量增加、现代化和老化机队升级而对新飞机的需求增加正在推动市场增长。 2021年5月，往返哥伦比亚的国际航空客运量达到约54.3万人次。此外，哥伦比亚民航当局预计，到2022年底，往返哥伦比亚的航空旅客数量将接近4600万人次。与2019年的4113万人次相比，该国将增长近12%。

因此，航空旅客数量的增加导致对新飞机的需求增加，从而推动整个哥伦比亚的市场增长。根据拉丁美洲和加勒比航空运输协会 (ALTA) 的数据，截至 2022 年 7 月，与 2019 年相比，哥伦比亚的国际旅客增长了 9%，国内旅客增长了 22%。因此，新飞机采购支出的增加和老化机队的现代化改造可能会在预测期内推动市场增长。

哥伦比亚商用飞机 MRO 市场趋势

哥伦比亚不断增长的航空交通推动市场增长

哥伦比亚的航空业已航空旅客显着增加。对新型支线飞机的需求不断增长，以及往返该国的空中交通不断增长，推动了市场的增长。哥伦比亚是拉丁美洲第三大航空市场，拥有 16 个国际机场和 26 家航空公司，将该国与 28 个国家相连。 2022 年，Ultra Air 成为新的哥伦比亚航空公司。截至 2022 年 11 月，该公司已运送了超过 90 万名乘客。目前，该公司使用 6 架空客 A320ceo 运营着 15 条国内航线，并计划到 2023 年开通第一条国际航线。

此外，JetSMART 还计划在哥伦比亚开通国内航班。该公司计划拥有12架空客A320neo，并将在三年内组建完成。这些飞机将以波哥大埃尔多拉多国际机场 (BOG) 为基地。此外，哥伦比亚低成本航空公司维瓦航空（Viva Air）计划在未来几年扩大其机队。计划在现有机队中再增加 28 架空客飞机，数量达到 50 架到 2025 年，新飞机投资的增加和航空公司国内航班的增加将推动市场增长。

窄体飞机细分市场预计将在预测期内呈现显着增长

窄体飞机细分市场将在预测期内呈现显着增长 预测期。这一增长归因于哥伦比亚航空、南美航空集团、维亚航空等航空公司拥有规模庞大的窄体飞机机队，推动了市场增长。哥伦比亚航空公司飞机现代化支出的增长和 MRO 合同的增加推动了市场的增长。例如，2022 年 4 月，赛峰短舱公司与哥伦比亚 Viva Air 签署了一份为期 10 年的服务合同，为该航空公司不断壮大的由 CFM International LEAP-1A 发动机提供动力的 A320neo 飞机机队提供短舱服务。

此外，哥伦比亚低成本航空公司 Viva Air 还与 IFS 签署了一份合同，提供 MRO 软件的云企业应用程序公司。根据合同，IFS 的 MRO 和机队规划软件将支持 Viva Air 整个机队的维护规划和执行。该航空公司运营 21 架空客 A320-200 和 A320neo 飞机。因此，增加窄体飞机现代化计划和 MRO 合同将在预测期内推动市场增长。

哥伦比亚商用飞机 MRO 行业概述

哥伦比亚商用飞机 MRO 市场是 其本质是整合，其特点是少数向哥伦比亚航空公司提供 MRO 服务的参与者。市场上的一些知名参与者包括赛峰集团 (Safran SA)、SGS 哥伦比亚 S.A.S、ACC Columbia Jet Service GmbH、阿维安卡集团 (Avianca Group) 等。随着市场竞争的日益激烈，主要参与者注重引进先进的维护技术这将提高飞机的整体性能和安全性。原始设备制造商还致力于通过采用人工智能和预测分析等新兴技术来提高其 MRO 运营效率，这将有助于其在预测期内的收入增长。

哥伦比亚商用飞机 MRO 市场领导者

哥伦比亚商用飞机MRO市场新闻

• 2022年11月：赛峰短舱公司与阿维安卡公司签署了为期四年的协议 的支持该航空公司的空客 A320neo 发动机舱由 CFM International LEAP-1A 涡轮风扇发动机提供动力。根据协议，该航空公司将在赛峰短舱维修站获得 OEM 保证的 MRO 解决方案。
• 2022 年 4 月：哥伦比亚新​​航空公司 Ultra Air 选择空客为其 A320 机队提供飞行时数服务 (FHS)。空中客车公司将在麦德林的主要基地提供零部件共享、现场库存、工程服务和零部件维护。