亚太地区装卸和海运货物装卸市场规模和份额分析

亚太地区装卸和海运货物装卸市场分析

预计亚太地区装卸和海运货物装卸市场在预测期内的复合年增长率将超过 5%。

• 亚洲经济体正在经历繁荣。它们是世界领先的集装箱港口的所在地，包括上海、新加坡和广州。全球最大的集装箱船队也在这里注册。装卸和海运货物装卸运营商为水路运输公司装卸货物。
• 进出口占水路货物运输的大部分，因此行业表现与亚太地区的贸易量密切相关。消费者支出和工业生产水平的上升导致通过亚太港口运输的货物量增加，刺激了需求。然而，该行业还面临着原油价格大幅下跌的影响，导致航运率下降。测试和受限行业费用。在预测期间，该行业预计将受益于不断增长的贸易量和消费者支出。
• 菲律宾是海员和高级船员的最大提供者，印度尼西亚在高级船员方面排名第三，在高级船员方面排名第五，中国在高级船员方面排名第三，在高级船员方面排名第四，印度在高级船员方面排名第四，在高级船员方面排名第五。俄罗斯联邦是前五名中的另一个国家。海员是供应国的重要收入来源——例如，菲律宾2019年从海员那里获得了65亿美元的收入。然而，2020 年这一数字将下降 2.8%，降至 64 亿美元。

亚太地区装卸和海运货物装卸市场趋势

不断增长的集装箱装卸服务正在推动市场

在亚洲区域内贸易持续强劲增长的推动下，亚太地区出口预计将快速增长太平洋随着中国、印度和东盟继续跻身全球增长最快的新兴市场之列。预计 2021 年将有超过 3100 万个 20 英尺当量单位 (TEU) 的货物穿越太平洋运输，使跨太平洋航线成为装载量最大的航运区。随着全球化的发展，2020年海运贸易量达到约110亿吨。

2021年，中国船队保有量约24456万载重吨。相比之下，马来西亚的船队保有量约为875万载重吨。截至2021年11月20日，中国和日本与希腊并列全球三大船东，其中中国总共拥有7,318艘船舶，日本总共拥有4,029艘船舶。

增加该地区的海上贸易

2020年，亚洲占全球海运总量的大部分拉德。亚洲港口负责全球海运货物总量的近 42% 装货和约 67% 卸货。世界上一些最大的港口位于亚洲，主要是中国。 2020年，亚洲海运贸易干货装载量约27.5亿吨。 2020年，亚洲海运贸易货物装载量达42.1亿吨。

2020年，亚洲在全球海运贸易中的主导地位进一步增强，保持着41%的装载量份额，卸货量有所增加，仍然是全球最大的海员供应地区。疫情导致 2019 年至 2020 年亚洲贸易发生巨大变化，尤其是跨太平洋航线。从亚洲到北美的集装箱吞吐量在 2019 年第四季度至 2020 年第一季度期间下降了 13%，但在 2020 年第三季度猛增 36%，反映出疫情造成的最初冲击。大量货运量以满足消费者需求。

反映贸易流量的大幅波动，2020 年航线增长了 2.8%。相比之下，2020年亚欧航线的贸易量下降了2.6%。2020年亚洲集装箱港口吞吐量小幅下降0.4%，反映出该地区集装箱贸易的韧性和出口的迅速反弹。亚洲大陆的班轮运输连通性也优于其他地区，2021年第二季度连通性最强的前五个经济体均位于亚洲——中国、香港（特别行政区、中国）、马来西亚、韩国和新加坡。

亚太地区装卸和海运货物装卸行业概览

亚太地区装卸和海运货物装卸市场本质上是分散的，全球和区域参与者混杂在一起。预计市场将增长由于电子商务、技术集成和经济增长等多种因素，预测期内的增长将有所下降。该地区的主要公司采用了各种现代技术，例如仓储管理系统、自动化、无人机送货和运输管理系统，从而实现了更好的规划和跟踪设施，从而提高了生产力和价值主张。主要参与者包括和记港口控股信托、招商局港口控股有限公司、APM Terminals、A.P Moller Maersk 等。

亚太地区装卸和海运货物装卸市场领导者

亚太地区装卸和海运货物装卸市场新闻

• 2022 年 9 月：马士基已完成对 LF Logistics 的收购，LF Logistics 是一家合同物流公司，在亚太地区拥有跨电子商务和内陆运输的能力。收购这家总部位于香港的公司后，马士基将在其现有投资组合中新增 223 个仓库，使全球仓库设施总数达到 549 个，覆盖总面积 950 万平方公里。随着 LF Logistics 的加入，马士基获得了独特且一流的能力，为亚洲重要且快速增长的消费市场提供服务。
• 2022 年 2 月：A.P.穆勒-马士基宣布拟收购Pilot Freight Services(Pilot) 是一家领先的美国首程、中程和最后一英里以及跨境解决方案提供商，专注于北美大型货运领域的 B2C 和 B2B 分销模式，由纽约专注于该行业的私募股权公司 ATL Partners 和加拿大最大的机构投资者之一不列颠哥伦比亚省投资管理公司 (BCI) 共同投资。