美洲战斗机市场规模及份额
美洲战斗机市场分析
美洲战斗机市场规模在2025年达到206.2亿美元，预计到2030年将扩大到250.5亿美元，复合年增长率为3.97%。稳步攀升的基础是持续的机队资本重组计划、扩大第五代机的采用以及保持规模庞大的传统机队做好任务准备的需要。地缘政治摩擦，特别是在北极和南大西洋，继续刺激采购，而工业补偿指令将工作引导到巴西、墨西哥和哥伦比亚的国内供应基地。人们对协作战斗机、人工智能的使用以及更紧密的联合全域网络的兴趣日益浓厚，也强化了美洲战斗机市场的上升轨迹。依赖分布式基地的远程作战概念，加上对轻型攻击机和先进教练机的需求不断增加，重要报告要点
- 按飞机代次划分，第四代平台占据了 46.24% 的市场份额，而第五代平台的复合年增长率为 7.88%，是所有类别中最高的。
- 按起飞和降落方式，常规起飞和降落 CTOL（CTOL）占据83.75%，垂直起降（VTOL）复合年增长率为5.23%，是所有类别中最高的。
- 按发动机配置来看，2024年双发战斗机占据美洲战斗机市场规模的57.34%，单发战斗机在预测期间复合年增长率为4.56%
- 按任务角色划分，2024 年多用途飞机占美洲战斗机市场规模的 60.21%，到 2030 年，近距空中支援/打击平台的复合年增长率预计为 4.87%。
- 按最终用户划分，空军指挥了美洲战斗机市场规模的 88.42%到 2024 年，海军航空兵的复合年增长率将达到 5.11%。
- 从地理位置来看，北美地区在 2024 年占据美洲战斗机市场份额的 76.55%；预计到 2030 年，南美洲的复合年增长率将达到最快的 4.66%。
美洲战斗机市场趋势和见解
驱动因素影响分析
| 第五代战斗机采购计划的扩展 | +1.2% | 北美主要，南美新兴 | 中期m（2-4 年） |
| 传统战斗机机队的维持和现代化 | +0.8% | 全球，集中在北美 | 长期（≥ 4 年） |
| 该地区地缘政治紧张局势和国防预算增加 | +1.0% | 全球，重点是北美和 巴西 | 短期（≤ 2 年） |
| 支持国内航空航天能力的工业补偿计划 | +0.5% | 重点关注南美洲，选择性北美 | 中期（2-4 年） |
| Risi对高级教练机和轻型攻击平台的需求 | +0.4% | 南美主要，美国特种作战司令部次要 | 中期（2-4 年） |
| 联合全域指挥与控制 (JADC2) 网络的集成 | +0.6% | 北美主要、联盟互操作性重点 | 长期（≥ 4） 年） |
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第五代战斗机采购计划的扩展
波音公司选择下一代制空权 (NGAD) 合同价值 18-200 亿美元，标志着向第六代、空中优势设计的决定性转向，超越了当前的第五代一代基准。加拿大备受争议的 F-35 审查表明政治监督如何影响采购节奏，但互操作性要求继续有利于第五代战斗机的采用。亚伯拉罕·林肯号航空母舰上的早期海基行动展示了隐形多用途飞机在有争议的海上战区的作战灵活性。[1]Stew Magnuson，“新型美国海军飞机 改变中东行动，”国防，nationaldefensemagazine.org 南美空军在哥伦比亚鹰狮选择的领导下，越来越多地将工业补偿（例如可再生能源工厂和水基础设施项目）捆绑到采购协议中，强调国防采购现在如何成为广泛工业战略的工具。
遗产的维护和现代化 战斗机舰队
洛克希德·马丁公司耗资 2.7 亿美元在 F-22 上集成红外防御系统体现了支撑大部分美洲战斗机市场的生命周期延长精神。智利耗资 1.77 亿美元的 F-16 M6.6 磁带升级强化了增量传感器和数据链增强如何保持遗留资产的相关性，同时避免整个机队更换成本。这些升级为原始设备制造商带来了长期收入，并在不影响预算的情况下保证运营商的战备水平。
该地区地缘政治紧张局势和不断增加的国防预算
阿根廷更广泛的 7.5 亿美元军事航空拨款和巴西 237 亿美元的国防支出揭示了地区政府如何将更高的可自由支配支出用于空中力量能力。北美拨款继续支持采购和 RDT&E 账户，以支持美洲战斗机市场。更高的预算加快了现代化进程，尽管存在长期财务问题由于社会支出争夺资源，规模空间依然存在。
支持国内航空航天能力的工业抵消计划
南美依靠抵消来加速工业化。哥伦比亚的“鹰狮”一揽子计划包括太阳能电池板工厂和海水淡化计划，将国防和社会经济目标交织在一起。位于蒂华纳的墨西哥航空航天制造中心在 ICON Aircraft 1.5 亿美元近岸投资的支持下，增强了更广泛的美洲战斗机市场的零部件弹性。
约束影响分析
| 关键领域的预算限制和财政紧缩 经济体 | -0.7% | 全球，特别是南美洲 | 短期（≤ 2 年） |
| 影响关键战斗机的供应链中断 组件 | -0.5% | 全球，集中在北美 | 中期（2-4 年） |
| 环境法规 限制超音速飞行训练 | -0.3% | 北美主要，选择性全球 | 长期（≥ 4 年） |
| 飞行员短缺和劳动力保留挑战 | -0.4% | 关注北美，新兴南美 | 中期（2-4 年） |
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主要经济体的预算限制和财政紧缩
尽管国防预算激增，但许多南美空军仍然面临严格的财政上限。墨西哥推迟战斗机资本重组说明了主权债务负担和社会计划压力如何推动现代化向右发展。第五代平台的高飞走成本和生命周期成本阻碍了较小的经济体，转向升级的选择
供应链中断影响关键战斗机部件
铸造和锻造瓶颈已将钛金属的交货时间延长至九个月，而专用合金积压时间徘徊在 70-80 周，产生连锁反应跨 F-16、F-35 和 NGAD 系列。[2]Laura Juliano 等人，“修复航空航天的铸锻供应链”，波士顿 Consulting Group, bcg.com GE航空航天公司的发动机交付延迟凸显了单点供应商的脆弱性。熟练机械师和工程师的劳动力流失加剧了恢复时间。
细分市场分析
按飞机世代：第五代动力加速
2024 年，第四代资产的美洲战斗机市场规模相当于总收入的 46.24%。 然而，随着运营商越来越重视隐形、传感器融合和以网络为中心的功能，第五代平台正以 7.88% 的复合年增长率扩张。 F-35 的作战成功——从首次航母部署到战区 ISR missions—肯定了该平台的多功能性。波音公司在 NGAD 中的胜利进一步巩固了对在高威胁防空泡沫中生存的先进系统的支持。
传统的第四代机队仍然是主权巡逻和具有成本效益的战备状态不可或缺的一部分。智利的 M6.6 升级使其 F-16 机队能够与盟军 Link-16 网络互操作。阿根廷对丹麦 F-16 AM/BM 飞机的收购凸显了久经考验的机身的持久价值主张，特别是在与综合保障包捆绑在一起时。
按起飞和着陆：传统主导地位与 VTOL 增长
CTOL 变体产生了 2024 年收入的 83.75%，反映了现有的跑道基础设施和完善的条令 美洲战斗机市场。随着分布式作战理论在美国海军陆战队远征部队和部分南美海军中得到重视，以 F-35B 为首的 VTOL 平台正以 5.23% 的复合年增长率走高。
垂直起降飞机的增长还与人道主义援助和救灾任务有关，在这些任务中，灵活的基地证明是决定性的。尽管如此，该类别在主要运营商之外的采用仍然受到较高的采购和维护费用的限制。旨在降低热特征和提高燃油效率的未来推进技术进步可能会扩大 VTOL 的采用范围，超越利基要求。
按发动机配置：双引擎可靠性优先
双引擎战斗机在 2024 年占收入份额的 57.34%。它们受到海上打击和北极空中主权任务的青睐，这些任务需要冗余。 批判的。由于可靠性的提高和成本的降低吸引了南美买家，单引擎设计的复合年增长率为 4.56%。韩国航空航天工业公司的 FA-50 单座改型目标是那些想要 F-16 级拳头而又没有双引擎维护负担的国家。
随着第五代推进技术沿着成本曲线向下迁移，单座和双座之间的性能差距发动机平台将缩小，可能会改变未来的机队组合决策。
按任务角色：多用途多功能性推动需求
多用途飞机占 2024 年收入的 60.21%，突显运营商在缩小机队规模的情况下对空对空和精确打击多功能性的需求。由于低强度冲突要求和对具有成本效益的动能选项的需求，近空支援/打击飞机的复合年增长率为 4.87%。 A-29 超级巨嘴鸟总共飞行了 600,000 小时，拥有 22 个空军用户群，这就是这种吸引力的象征。
特定于空中优势的型号对于对等威胁威慑仍然至关重要，但采购偏好倾向于无需专业机队即可在任务之间切换的飞机。
按最终用户：空军主导地位与海军增长
空军客户 到 2024 年，将占需求的 88.42%，反映了陆上运营的庞大规模。海军航空兵的复合年增长率为 5.11%舰载机联队资本重组加速。 F-35C 的航母集成标志着甲板发射能力的一代升级，而巴西的海军导弹计划暗示了未来的海基战斗机计划。
海军陆战队和陆军航空兵在美洲战斗机市场上保留了较小但关键任务的份额，主要用于远征支援和高速近距离支援需求。
地理分析
得益于美国国防部持续开展的 NGAD 计划、滚动式 F-35 整体升级以及加拿大耗资 160 亿加元的战斗机机队无人机集成计划，北美在 2024 年的收入占比为 76.55%。持续的 F-35 生产和新兴的 F-47 计划将支撑到 2030 年的地区势头。墨西哥不断增长的 MRO 足迹（以 L3Harris 获得 F-35 基地工作为重点）改善了地区维持经济并降低了北美的供应链风险运营商可以。
南美洲虽然规模较小，但却是美洲战斗机市场中增长最快的部分，复合年增长率为 4.66%。阿根廷价值 2.66 亿美元的 F-16 转让计划启动了更广泛的机队更新。[3]资料来源：Xavier Dolan，“洛克希德将 F-16 转让给阿根廷”，GovCon Exec， govconexec.com巴西 237 亿美元的国防预算用于资助本土项目，包括 C-390 的武装 ISR 变体和新型反舰导弹。哥伦比亚的“鹰狮”协议强调工业抵消是当地经济的力量倍增器，而秘鲁的多供应商战斗机评估表明该地区的竞争格局已变得多么激烈。
展望未来，随着更多国家退役冷战时期的机身并利用国防作为工业发展的工具，南美的份额预计将小幅上升。尽管如此，北美的绝对支出强大的实力确保其在可预见的未来仍然是美洲战斗机市场的支柱。
竞争格局
竞争领域高度集中，由洛克希德·马丁公司、波音公司和诺斯罗普·格鲁曼公司运营 根深蒂固的产品线、深厚的政府关系和大量的机密技术组合。波音公司的 NGAD 奖项强调了经过验证的集成能力和数字工程能力在获得大合同方面的价值。战略技术联盟（例如波音公司与 Palantir 的 2025 年协议，将人工智能注入任务系统架构）预示着新兴的跨行业生态系统可以颠覆传统价值链。
中型企业正在轻型攻击机和高级教练机领域开拓利基市场。韩国航空航天工业公司的 KF-21 和 FA-50 系列以及巴西航空工业公司的 A-29 进化系列帮助运营商平衡性能和承受能力。供应链弹性现在是一个竞争优势，促使人们转向近岸零部件生产和垂直整合关键的铸造和锻造操作。
围绕传感器融合、自主团队和开放系统架构的知识产权深度成为下一个战场。因此，美洲战斗机市场青睐有资本资助长周期研发的现有企业，但也为人工智能算法、电子战 (EW) 有效载荷和先进推进材料的专业供应商留下了空间。
近期行业发展
- 2025 年 3 月：波音公司获得了 美国空军签订的合同，旨在设计、制造和交付国家下一代战斗机 NGAD 平台。
- 2024 年 4 月：阿根廷与丹麦签署价值 3 亿美元的协议，从 Roya 采购 24 架 F-16 战斗机l 丹麦空军。
FAQs
美洲战斗机市场目前的估值和增长前景如何？
美洲战斗机市场估值为20.62美元 预计到 2025 年将达到 250.5 亿美元，预计到 2030 年将达到 250.5 亿美元，复合年增长率为 3.97%。
哪一代飞机在该地区的使用速度最快？
随着各国转向隐身和传感器融合能力，第五代战斗机的增长速度最快，到 2030 年复合年增长率为 7.88%。
为什么北美主导区域需求d?
美国和加拿大的广泛采购计划（包括 NGAD 和 F-35 批量升级）为北美带来了 2024 年收入的 76.55%。
供应链中断如何影响战斗机生产？
较长的钛合金和合金交付周期，加上发动机交付延迟，正在延长生产计划并促进近岸和垂直一体化战略。
工业补偿在南美采购中发挥什么作用？
可再生能源工厂和 MRO 中心等补偿越来越多地捆绑到交易中，从而使技术能够转让和当地经济发展以及飞机购置。
