电动汽车锂离子电池市场规模

电动汽车锂离子电池市场分析

2025年电动汽车锂离子电池市场规模预计为781.7亿美元，预计到2030年将达到2059.5亿美元，预测期内复合年增长率为21.38% （2025-2030）。

中期来看，锂离子电池价格下降、电动汽车普及率增加以及政府支持性政策和举措预计将推动预测期内电动汽车市场对锂离子电池的需求。

另一方面，新兴替代电池技术和原材料供需不匹配预计将阻碍预测期内市场的增长。电动汽车采用固态锂离子电池预计将为电动汽车市场的锂离子电池创造巨大的机会。由于不断增加的随着该地区电动汽车的普及，亚太地区预计将成为电动汽车市场中锂离子电池的主导地区。

电动汽车锂离子电池市场趋势

纯电动汽车 (BEV) 细分市场将出现显着增长

• 纯电动汽车 (BEV) 也很常见被称为带有电动机的电动汽车。纯电动汽车是全电动汽车，通常不包括内燃机 (ICE)、油箱或排气管，而是依靠电力驱动。车辆的能量来自电池组，电池组由电网充电。纯电动汽车是零排放汽车，因为它们不会产生传统汽油动力汽车造成的有害尾气排放或空气污染危害。
• 随着电动汽车，特别是纯电动汽车（BEV）的出现，全球汽车行业一直在转型。），获得动力和知名度。随着技术的不断进步、政府的支持和环境问题的日益严重，纯电动汽车成为应对气候变化挑战和减少对化石燃料依赖的一种有前景的解决方案。
• 近年来，纯电动汽车的采用在全球范围内大幅增长。电池技术的改进导致了行驶里程的延长和充电基础设施的激增，有助于克服最初的进入障碍。特斯拉、比亚迪、塔塔、雪佛兰、日产和福特等汽车制造商在普及纯电动汽车方面发挥着至关重要的作用，提供价格实惠的车型来吸引更广泛的消费者。
• 根据国际能源署 (IEA) 的数据，2023 年全球纯电动汽车 (BEV) 销量约为 950 万辆（BEV 汽车），比 2022 年的约 730 万辆增长了 30% 以上。到 2023 年，全球纯电动汽车保有量将达到约 2800 万辆。纯电动汽车持续增长，对锂离子电池等电动汽车电池的需求变得越来越重要。
• 各国一直在实施各种举措和激励措施，以加速纯电动汽车的采用。在美国，联邦税收抵免、州回扣和补贴帮助更广泛的受众买得起并使用电动汽车。一些州制定了雄心勃勃的目标，逐步淘汰内燃机（ICE）汽车并推广电动汽车的使用。因此，预计纯电动汽车的日益普及将在预测期内增加对锂离子电池的需求。
• 一些政府计划在未来几年内促进电动汽车的采用。 2024 年 5 月，法国政府为该国汽车制造商设定了到本十年末生产 200 万辆电动或混合动力汽车的目标。根据与政府达成的新中期规划协议，该行业将同意实现 80 万辆电动汽车的中期目标根据财政部的一份简报，到 2027 年，啤酒数量将从 2022 年的 20 万增加到 2027 年。汽车制造商的目标是将电动轻型多用途车的销量从 2022 年的每年 16,500 辆增加到每年 100,000 辆。预计所有这些都将产生对可充电电动汽车电池（例如锂离子电池）的巨大需求，以支持该地区道路上不断增长的电动汽车。
• 多家中国汽车制造商一直在寻求在全球建立和扩大电动汽车制造和组装工厂，以提高销量。例如，中国出口量最大的汽车制造商奇瑞汽车于2024年4月宣布与西班牙EV Motors签署合资企业协议，在加泰罗尼亚开设其首个欧洲制造基地。该工厂将于 2024 年晚些时候开始生产，初级合作伙伴奇瑞将在该工厂生产 Omoda 车辆。汽车制造商正在考虑到 2030 年在英国建立汽车工厂。
• 2024 年 3 月，印度政府批准了一个新的 500 美元英里的工厂价值数十亿美元的电动汽车（EV）政策，提供一系列激励措施以吸引全球电动汽车公司的投资，并将印度定位为最先进电动汽车的主要制造中心。其他目标包括为印度消费者提供尖端的电动汽车车型、扩大印度制造生态系统、降低生产成本以及培育具有竞争力的国内汽车制造业。这种情况预计将对纯电动汽车制造业产生积极影响，从而推动电动汽车应用对锂离子电池的需求。
• 由于上述因素，预计纯电动汽车细分市场将在预测期内主导电动汽车（EV）锂离子电池市场。

亚太地区预计将主导市场

• 亚太地区预计将主导全球电动汽车（EV）锂离子电池市场，因为该地区是世界上一些最大和增长最快的经济体的所在地。中国、印度和日本等国家的电动汽车使用量正在激增，其中锂离子电池是至关重要的电池化学材料。
• 根据国际能源署 (IEA) 的数据，2023 年中国电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的总保有量约为 2180 万辆。同样，印度和日本同年的电动汽车保有量分别约为 15 万辆和 54 万辆。 2023年，中国电动汽车电池需求量约为每年417吉瓦时，约占2023年全球需求的54%，较2022年增长超过32%。这凸显了中国在电动汽车电池领域主导地位的重要性。
• 亚太地区也正在成为电动汽车和电池系统的制造中心，预计锂离子电池等充电电池将取得重大发展。主要汽车制造商中国、韩国和日本的锂离子电池制造能力预计将加速该地区的锂离子电池制造能力。
• 根据国际能源署 (IEA) 的数据，亚太地区的锂离子电池制造能力预计在未来几年将大幅增长，其中中国处于领先地位。该机构预计，中国锂离子电池产能将从2022年的约1.20太瓦时增至2030年的4.65太瓦时。
• 该地区锂离子电池的发展一直在进步。 2024 年 6 月，印度电池制造商 Amara Raja Energy and Mobility 与中国国轩高科旗下子公司 Gotion-InoBat-Batteries (GIB) 签署了一项许可协议，在印度生产锂离子电池。 GIB EnergyX Slovakia 是国轩科技与斯洛伐克 InoBat 的合资企业，将向 Amara Raja 旗下子公司授权国轩科技的锂离子电池磷酸铁锂技术。
• 根据许可协议，这家印度公司将l 获得电池技术IP、建立超级工厂设施的支持以及融入国轩全球供应链网络。国轩高科的第一大股东是德国汽车制造商大众汽车，专门生产新能源汽车用锂离子充电电池。印度汽车制造商主要从中国和韩国进口电动汽车电池，国内电池供应商近年来也在印度投资发展锂离子电池生产能力。
• 亚太地区也是一些全球最大的锂离子电池关键原材料（例如锂、钴和石墨）生产商和供应商的所在地。丰富的原材料供应，加上该地区强大的制造能力，为锂离子电池市场的增长创造了有利的环境。
• 例如，印度尼西亚拥有约占全球22%的镍储量。同样，西澳大利亚州亚太地区拥有全球24%的锂储量，这使得亚太地区成为锂离子电池开发和制造的理想地区。
• 因此，根据上述几点，预计在预测期内，亚太地区将成为电动汽车市场锂离子电池的主导地区。

电动汽车锂离子电池行业概述

电动汽车市场的锂离子电池处于半整合状态。市场上的一些主要参与者包括松下公司、三星SDI有限公司、宁德时代新能源科技有限公司(CATL)、LG能源解决方案有限公司和天津力神电池股份有限公司

电动汽车锂离子电池市场领导者

电动汽车锂离子电池市场新闻

• 2023年6月：塔塔集团印度签署了建设锂离子电池工厂的纲要，投资额约为 1300 亿印度卢比（15.8 亿美元），作为印度打造电动汽车供应链努力的一部分。塔塔子公司 Agratas Energy Storage Solutions 与西部古吉拉特邦政府之间签署的谅解备忘录联合声明称，该工厂的建设预计将在三年内开始，并将于总部位于古吉拉特邦北部的萨南德。该工厂预计初始产能为 20 GWh，在第二期扩建阶段可能会增加一倍。
• 2023 年 11 月：美国能源部 (DOE) 宣布从基础设施法中拨款高达 35 亿美元，以促进全国电池材料和先进电池的国内生产。这是拜登总统投资美国议程的一部分，预计这笔资金将用于为电池组件、电池级加工关键矿物、电池和电池组制造以及电池前体材料创建新的、改造和扩建的国内设施。这些对于支持可再生能源和电动汽车等清洁能源行业至关重要。
• 2023 年 8 月：Amara Raja Batteries 宣布计划通过充电器和电池进军两轮电动车市场，将其锂离子业务扩大至三倍。 Amara Raja 的客户仅限于三轮电动车市场，其总收入的约 2.5% 来自其锂离子电池业务，而 2023 财年的其余 1038.5 亿印度卢比（12.5 亿美元）来自其旗舰铅酸蓄电池制造部门。该公司拥有 Amaron 电池品牌，其目标是首先通过充电器进入两轮电动车市场，并最终通过电池组进入其“新能源”细分市场。