亚太电动汽车锂离子电池市场规模

亚太电动汽车锂离子电池市场分析

2025年亚太电动汽车锂离子电池市场规模预计为454.2亿美元，预计到2030年将达到1291.7亿美元，预测期内复合年增长率为23.25% （2025-2030）。

• 锂离子电池价格的下降、电动汽车的日益普及以及政府的支持性政策和举措预计将在预测期内推动亚太地区电动汽车锂离子电池市场的增长。
• 另一方面，新兴的替代电池技术可能会阻碍预测期内的市场增长。
• 尽管如此，混合动力电动汽车对锂离子电池的需求新兴经济体的汽车（HEV）应用预计将为电动汽车锂离子电池创造巨大机会

亚太地区电动汽车锂离子电池市场趋势

纯电动汽车 (BEV) 细分市场将显着增长

• 电池电动汽车 (BEV) 通常也称为配备电动机的电动汽车。纯电动汽车是全电动汽车，通常不包括内燃机 (ICE)、油箱或排气管，而是依靠电力驱动。车辆的能量来自电池组，该电池组通过电网充电。纯电动汽车是零排放汽车，因为它们不会产生有害尾气排放，也不会产生传统汽油动力汽车造成的空气污染危害。
• 多年来，亚太地区的汽车行业一直在转型，电动汽车，特别是纯电动汽车 (BEV) 势头强劲，越来越受欢迎。随着技术的不断进步在市场、政府支持和日益增长的环境问题的推动下，纯电动汽车已成为应对气候变化挑战和减少对化石燃料依赖的有前途的解决方案。
• 近年来，纯电动汽车的采用在全球范围内大幅增长。电池技术的改进导致了行驶里程的延长和充电基础设施的激增，这有助于克服最初的进入障碍。此外，特斯拉、比亚迪、塔塔、丰田和本田等汽车制造商在普及纯电动汽车方面发挥着至关重要的作用，提供价格实惠的车型来吸引更广泛的消费者。
• 根据国际能源署 (IEA) 的数据，2023 年中国的纯电动汽车 (BEV) 汽车保有量约为 1,600 万辆。同样，同年，印度、日本和韩国等国家的保有量约为 15 万辆，纯电动汽车保有量分别为29万辆和46万辆。同样，在 2023 年，B中国电动汽车销量超过 540 万辆。印度销售了约82,000辆BEV汽车，而日本和韩国分别销售了88,000辆和120,000辆BEV汽车。随着纯电动汽车销量的持续增长，对锂离子电池等电动汽车电池的需求变得越来越重要。
• 此外，亚太地区是纯电动汽车最大的市场之一，也是全球最大的电动汽车电池生产地区。中国以每年约417 GWh的电动汽车电池需求遥遥领先，约占2023年全球需求的54%，较2022年激增超过32%。这凸显了该地区在电动汽车电池技术领域主导地位的重要性。同样，根据国际能源署（IEA）的预测，亚太地区的锂离子电池制造能力预计在未来几年将大幅增长，其中中国处于领先地位。该机构预计，中国锂离子电池制造能力将大幅提升预计将从 2022 年的约 1.20 太瓦时增至 2030 年的 4.65 太瓦时。
• 为了加速纯电动汽车的采用，各国一直在实施各种举措和激励措施。例如，为了减少电动汽车对进口先进化学电池 (ACC) 电池的依赖，印度政府于 2021 年初批准了一项生产挂钩激励 (PLI) 计划，用于在该国制造 ACC。该计划五年总支出为21.2亿美元。该计划设想在该国建立具有竞争力的 ACC 电池制造设施（50 GWh）。此外，该计划还涵盖了 5 GWh 的利基 ACC 技术。此类举措支持了电动汽车应用对锂离子电池的需求。
• 此外，由于电动汽车的日益普及和政府的倡议，泰国、印度尼西亚、新加坡、马来西亚和菲律宾等东南亚国家的锂离子电池的采用预计将快速增长。ves 加速电动汽车的使用。例如，印度尼西亚制定了雄心勃勃的目标，即到 2025 年让电动汽车占所有汽车销量的 20%，印度尼西亚政府的目标是到 2030 年在国内生产 60 万辆电动汽车。这些目标转化为电动汽车供应链（包括锂离子电池市场）的不同里程碑。
• 2024 年初，泰国电动汽车委员会批准了电动汽车计划的第二阶段，称为 EV 3.5，适用于 4 个国家/地区。 2024-2027 年，以促进电动汽车行业的不断进步，并为新参与者提供泰国电动汽车制造的投资机会。该计划旨在增加覆盖整个电动汽车行业生态系统的投资。作为该计划的一部分，泰国政府将根据车辆类型和电池容量为购买电动汽车、电动皮卡和电动摩托车提供补贴。泰国自 2017 年以来持续推出的电动汽车推广计划带动了对电动汽车行业的投资h 纯电动汽车、纯电动摩托车、电动汽车零部件以及充电站的制造价值达 18 亿美元。
• 因此，由于上述因素，纯电动汽车细分市场很可能在预测期内主导电动汽车 (EV) 锂离子电池市场。

印度见证增长最快

• 在大力推动电动汽车（EV）采用的推动下，印度正在成为增长最快的锂离子电池市场之一。例如，根据国际能源署 (IEA) 的数据，2023 年印度纯电动汽车 (BEV) 销量达到约 82,000 辆，较 2022 年增长超过 70%。此外，印度政府的目标是到 2030 年新注册私家车 30%、公共汽车 40%、商用车 70%、两轮和三轮车 80% 为电动汽车。很可能会创造一个实质性的未来几年对锂离子电池等电动汽车电池的需求。
• 此外，政府还实施了一系列政策和激励措施，鼓励从传统内燃机汽车转向电动汽车，大大增加了对锂离子电池的需求。通过加快混合动力和电动汽车 (FAME) 计划等举措，印度正在充电基础设施、电池制造和电动汽车买家补贴方面进行大量投资，为市场增长创造有利的环境。
• 最近，印度政府于 2024 年 3 月批准了一项价值 5 亿美元的新电动汽车政策，提供一系列激励措施以吸引全球电动汽车公司的投资，并将印度定位为最先进的主要制造中心电动汽车。其他目标包括为印度消费者提供最先进的电动汽车车型、扩大印度制造生态系统、降低生产成本
• 各种本地和国际参与者正在投资印度锂离子电池市场，旨在利用该国不断增长的能源存储需求及其向可持续解决方案的过渡。例如，2022年4月，电池巨头Exide Industries宣布计划投资约7.18亿美元在卡纳塔克邦建立锂离子电池制造工厂。第一阶段的 6 GWh 锂离子电池制造工厂可能会在 2024 年投入运营，并在未来几年内逐步扩展到 12 GWh 产能的综合锂离子电池工厂。
• 此外，电池技术初创公司 Log9 Materials 于 2023 年 4 月在班加罗尔 Jakkur 开设了该国首个锂离子电池制造工厂。该工厂的初始容量为 50 MWh。该公司还致力于将锂离子电池产能扩大至 1 GW到 2025 年第一季度，电池组产能将达到 2 GWh。
• 总体而言，凭借庞大的消费者基础、支持性政策以及电池制造的不断进步，印度电动汽车 (EV) 锂离子电池市场在未来几年将进一步增长。

亚太电动汽车锂离子电池行业概况

亚太电动汽车锂离子电池市场处于半碎片化状态。市场上的一些主要参与者（排名不分先后）包括松下公司、宁德时代新能源科技有限公司、天津力神电池股份有限公司、三星SDI有限公司和LG Energy Solution Ltd。

亚太电动汽车锂离子电池市场领导者

亚太电动汽车锂离子电池市场动态

• 2024年3月：松下集团宣布将与印度石油公司（IOCL）组建合资企业，生产圆柱形锂离子电池。集团公司松下能源签署了一份具有约束力的条款清单，并开始与 IOCL 进行讨论，以制定组建合资企业生产圆柱形锂离子电池的框架里斯。这一举措的推动因素是印度市场对两轮和三轮车以及 BESS 的电池需求的预期增长。
• 2024 年 1 月：生产可充电锂离子电池的国际电池公司 (IBC) 在 RTP Global 领投的 Pre-A 轮融资中获得了 3500 万美元的资金，Beenext、Veda VC 以及其他一些韩国和美国战略投资者也参与其中。该公司向印度小型移动行业的客户提供可充电电池。该资金支持 IBC 的制造扩张和先进数据系统的建立。该公司将推进位于班加罗尔“复制精确”的新 2 GWh 锂离子超级工厂的建设，该工厂将于 2025 年投产。2023 年 8 月，总部位于美国的 IBC 与卡纳塔克邦政府签署了一份谅解备忘录，以建立锂离子制造工厂，投资 9.58 亿美元，在班加罗尔农村地区建设占地 100 英亩的工厂。该工厂是计划于 2025 年投产，IBC 的目标是到 2028 年产能达到 10 吉瓦。