核心摘要：如果满足所有先决条件，人工智能肯定会极大地改善交通和相关领域。
2026年第一季度，越南GDP同比增长7.83%，2025年全年GDP增长8.02%，使该国跻身该地区最具活力的经济体之列。随着城市化进程的加快和收入的不断提高，人们对便捷、安全、高效的交通的需求急剧增加。人工智能正在引发人们对越南交通、物流和城市系统发生根本性变革的期望。
在由越南经济协会（VEA）、越南经济时报/VnEconomy、科技向善研究所（TFGI）与政策与战略研究所（IPSS）共同主办的“移动性、人工智能（AI）和社会：加强越南交通运输的未来”研讨会上，专家们认为，最大的挑战不再是技术本身，而是整合数据、扩展能源基础设施以及培养能够适应全新交通格局的劳动力的能力。
在每个智能交通系统中，从交通信号优化和货运管理到城市规划和排放控制，数据构成了运营基础。
农业和环境部环境司环境质量管理司副司长张孟俊先生表示，在河内和胡志明市等主要城市，交通运输以及建筑和工业活动仍然是最大的排放源之一。大城市中心的空气污染已持续多年，并长期超过监管阈值。
因此，解决城市环境问题需要全面而非零敲碎打，其中交通排放控制发挥着核心作用。
根据目前的路线图，越南已开始收紧机动车辆的排放标准。值得注意的是，强制性摩托车排放检查计划于 2027 年 7 月 1 日生效。不过，段先生表示，其目标不是淘汰车辆，而是培养定期维护习惯和排放监测。研究表明，许多摩托车经过适当保养后可以减少 70-90% 的排放。
专家们还一致认为，除非该国首先解决数据挑战，否则人工智能的野心将仍然有限。如果没有足够大的环境和交通数据集，排放清单、实时监测和准确的政策设计将变得难以实施。
建设部城市发展局的 Tran Tien Dung 博士表示，人工智能和物联网 (IoT) 正在从根本上重塑城市组织交通系统的方式。虽然交通规划曾经主要依赖于定期调查和及时的静态快照，但人工智能现在可以使用全年收集的连续数据来构建实时“交通地图”。
这使得城市能够更好地识别出行需求、拥堵热点以及居民获得服务的情况。更重要的是，人工智能正在帮助规划理念从“组织出行交通”转变为“设计城市以减少出行需求”。 “15 分钟城市”的概念，即在短距离内即可获得基本服务，越来越被视为数据驱动的城市规划的一个有前途的模型。
除了规划之外，人工智能还有望支持交通流管理、信号优化、执法和实时城市运营。然而，尽管有这些技术雄心，越南仍然缺乏连接各部门和各级政府的可互操作数据平台，这被广泛视为智能交通发展的最大“软瓶颈”。
除了人工智能之外，向新能源汽车的转型正在成为重塑越南城市交通的另一股重要力量。但随着电动汽车 (EV) 的采用范围从早期采用者扩展到主流消费者，基础设施和技术标准的缺陷变得越来越明显。
Voltality Pte Ltd 的 Nguyen Thi Nhat Ha 女士表示，早期采用者可能会忍受充电站有限或需要使用多个应用程序来操作电动汽车等不便，但主流用户期望与汽油动力汽车相当的便利程度。 “车辆必须适合消费者现有的生活方式，而不是强迫他们完全改变生活方式以购买电动汽车，”她说。
专家表示，越南电动汽车市场在很大程度上仍局限于相对封闭的生态系统内。缺少的是一个开放的生态系统，用户可以在其中访问不同汽车品牌的共享充电基础设施。