核心摘要：在越南和东南亚其他地区，人工智能已经不同程度地改变了交通运输。
十年前，网约车平台的出现改变了越南的出行格局。新的商业模式不仅改变了人们的出行方式，迫使传统出租车运营商做出调整以保持竞争力，而且创造了新的就业机会，促使监管机构相应修改政策。
政策与战略研究所 (IPSS) 一般经济问题和一体化研究部主任 Nguyen Anh Duong 先生在“移动性、人工智能 (AI) 和社会：加强越南交通运输的未来”研讨会上表示：“今天，新的技术浪潮，特别是人工智能，可能会引发越南交通系统更大的转折点。”
实际上，人工智能已经开始在越南的交通和城市发展政策中占据重要地位。智能交通运营中心、人工智能摄像头和数据分析平台正逐渐成为现代城市新的“数字基础设施”。根据最近公布的数据，仅在河内，到 2025 年，该市就已安装了 1,800 多个用于交通管理的人工智能摄像头，并计划今年再部署 2,100 多个。
人工智能的作用不仅仅限于监视。该技术正在改善交通违法行为的检测和执法，同时减少对手动监控方法的依赖。官方报告显示，河内人工智能摄像系统部署的第一个月内，当局记录了超过6,300起交通违法行为并受到行政处罚。在胡志明市，类似的系统在一个月内发现了 3,400 多起违规事件。
东南亚国家越来越多地利用人工智能来建设更能应对基础设施压力和环境挑战的城市。科技向善研究所 (TFGI) 项目分析师 Erlanggasakti Putra 先生表示，新加坡利用人工智能来预测公共交通的拥堵风险，以免交通拥堵蔓延到更广泛的网络。
在印度尼西亚首都雅加达，人工智能支持极端天气事件或突发洪水期间的交通导航。该系统可以快速将车辆改道至更安全的道路，有助于降低公共风险，同时确保出行更加顺畅。
与此同时，向电动汽车的转变正在提升人工智能在东南亚绿色交通战略中的重要性。据 TFGI 称，新加坡的目标是到 2030 年所有新注册的车辆都使用清洁能源，并计划到 2040 年完全淘汰内燃机汽车。马来西亚的目标是到 2030 年大规模扩建电动汽车 (EV) 基础设施，预计到 2050 年电动汽车将占交通运输的 80%。
印度尼西亚正寻求在 2030 年之前让 1300 万辆电动摩托车和 220 万辆电动汽车上路，作为到 2060 年实现净零排放之路的一部分。与此同时，越南在 COP26 上承诺到 2050 年实现净零排放，并根据第 876/QD-TTg 号决定（交通运输领域绿色能源转型及碳和甲烷减排行动计划）引入了过渡路线图。
专家表示，数字技术和人工智能将在这一过程中发挥尤为关键的作用。 “我们常说人工智能正在推动交通发展，但实际上，交通生态系统的增长也在反馈并为人工智能行业创造额外动力，”Duong 先生说。
Putra 先生还认为，人工智能可以在向电动汽车过渡期间支持政策制定。各国政府同时面临着多重复杂的挑战，包括电网容量、能源供应以及电动汽车仍然较高的前期成本。他进一步强调，人工智能不仅与交通技术相关，还直接影响劳动力市场。基于人工智能的培训和协调工具可以帮助传统运输部门的工人重新掌握技能并适应绿色经济中的新兴工作。
在物流领域，采用适当规模的技术可以提高运营效率和竞争力。根据工贸部外贸局编制的《2025年越南物流报告》，西贡新港公司、Viettel Post和越南航空等几家领先企业已将创新和人工智能融入物流运营中。
人工智能在交通物流领域的应用优势日益明显。据河内当局报告，人工智能驱动的交通管理显着改善了交通流量并减少了拥堵。在一些引入人工智能系统的道路上，单程路线的出行时间减少了多达 31%，而交通量则增加了约 13%。
然而，专家认为，要充分发挥人工智能在移动和交通领域的潜力，需要克服几个关键障碍。