核心摘要：越南经济时报第463期 | 2026 年 6 月 29 日星期一
河内100年愿景首都总体规划于2026年5月13日获得河内人民委员会正式批准，体现了“文化遗产-文明-现代”的总体理念，其突出特点之一是该市的战略基础设施网络，主要包括环路和城市铁路线等。
根据总体规划，首都城市轨道交通系统未来将包括16至19条线路，预计总长度超过1000公里，其中到2035年将建成400至450公里。
6月22日上午，在越南总理黎明雄的见证下，河内5条新城市铁路线破土动工，总长约303.5公里，初步总投资超过1300万亿越南盾（近500亿美元），标志着实现越南首都100年愿景征程中的一个重要里程碑。
这是越南首次同时开工建设5条城市铁路线。
预计到 2030 年基本完工，新线路将连接内排国际机场、河内火车站、玉会、和乐、古罗、海洋公园以及首都其他充满活力的发展区。
五个大型项目的同时破土动工标志着河内的一个重要转变，从投资独立城市铁路线的模式转向投资互联网络，该网络将作为组织城市交通空间的框架，正如100年总体规划中所概述的那样。
据交通专家介绍，许多国家都以城市轨道交通100公里作为衡量城市交通系统有效性的衡量标准。 100公里大关也代表着足够大的市场规模，足以吸引企业参与铁路行业，当市场足够大时，企业就有动力为城市铁路网投资、开发生产、研究技术、培训人力资源。
显然，河内建设的5条城市铁路线，总长度超过300公里，不仅有助于在公共交通导向发展（TOD）模式下逐步形成全市现代化、便捷的互联公共交通网络，而且建成后也将创造一个重要的里程碑，肯定河内城市铁路网络的“市场规模”，吸引国内外企业投资首都乃至整个国家的铁路行业。
然而，该项目如何实施，特别是投资、建设进度和质量，以及对这些铁路线所经过的居民区的多方面影响，以及如何有效解决这些问题，都存在疑问。
为了向读者提供有关 5 条新铁路线的最新信息，本期封面故事重点介绍该项目及其近 500 亿美元的巨额投资。专家们对整体交通基础设施发展以及调动必要资本来源时可能产生的沉重债务负担提供了专家观点。
河内的公共交通格局即将发生变化，分析了TOD模式下的城市房地产开发——该模式已成为21世纪城市结构调整的革命性模式——以及5条铁路线项目将产生的各种影响。
朱文林博士 编委会主席