自 2022 年起，越南在三年内全面免除电动汽车注册费，并在随后的两年内降低 50%。如果不采取进一步行动，该激励措施将于2025 年 2 月 28 日到期，要求电动汽车购买者支付 50% 的注册费。然而，2025 年 3 月 1 日颁布的第 51/2025/ND-CP 号法令（“第 51 号法令”）已正式将全额豁免再延长两年，直至 2027 年 2 月 28 日。
越南的汽车登记费
在越南，汽车登记费是根据汽车类型、位置和政府激励措施计算的。新车和二手车的公式有所不同：
- 新车登记费 = 评估价格 x 登记费率（百分比）
- 二手车登记费 =（标价 x 折旧率（百分比）x 2%
地点：
- 登记 费用定价由财政部。
- 第 10/2022/ND-CP 号法令（“第 10 号法令”）第 8 条第 5 款规定了汽车登记费。
- 第 13/2022/TT-BTC 号通知第 3 条第 3 款规定了二手车折旧率。
- 全国范围内的第二次登记收取 2% 的登记费 注册。
新第 10/2022/ND-CP 号法令规定的汽车登记费率 | |
车辆 类型 | 费率 |
汽车、拖车或汽车牵引的半挂车 | 2% |
最多可搭载9座的汽车（包括皮卡车） * | 10% |
皮卡车（载重量小于950公斤，最多5座） | 9座以下汽车费用的60% |
厢式货车 （载重950公斤以下） | 9座以下汽车费用的60% |
电动车 ** | 前 3 年为 0%； 未来 2 年内汽油或柴油车费用的 50% |
* 省市政府可以调整费率，但不得超过标准费率的 50%。 **根据法令更新 51. | |
第13/2022/TT-BTC号通知规定的折旧率 | |
使用时间 | 折旧率 |
新资源 | 100% |
1 年内 | 90% |
超过 1 至 3 年 | 70% |
超过 3 至 6 年 | 50% |
超过 6 至 10 年 | 30% |
超过 10 年 | 20% |
通过政策加强越南电动汽车市场
越南的长期电气化路线图取决于第10号法令等战略激励措施，该法令在鼓励企业和消费者采用电动汽车方面发挥了显着作用。 在该法案颁布之前，越南的电动汽车市场仅限于VinFast VF e34和保时捷Taycan等少数车型。然而，随着第 10 号法令的出台，一波新型纯电动汽车 (BEV) 进入市场，包括 VinFast VF 8、VF 9、宝马、梅赛德斯-奔驰 EQS 和奥迪 e-tron。
尽管取得了积极的发展，但与全球标准相比，越南仍然处于中等水平。专家认为，除了登记费优惠外，电动汽车还需缴纳15%的特别消费税优惠税率，远低于传统汽油车和柴油车35%至50%的税率。
鉴于越南目前电动汽车基础设施不足，ustry 分析师警告称，随着豁免逐渐减少至 50%，有限的充电网络可能会减缓电动汽车的采用。新费率可能导致价格上涨，从而削弱不断增长的需求。
延长豁免：影响和机遇
刺激电动汽车市场
将登记费豁免延长至 2027 年 3 月预计将为公民节省数千万至数亿越南盾，使拥有电动汽车更具吸引力。此外，随着燃料价格的上涨和可持续交通意识的增强，预计未来两年公众对电动汽车的兴趣将稳步上升。第 51 号法令将在维持势头方面发挥关键作用。
增强电动汽车制造商之间的竞争
2022 年，越南总理批准了第 876/QD-TTg 号决定，其中概述了绿色能源转型以及减少交通部门碳和甲烷排放的行动计划。法令 10 和法令 51 与政府的绿色转型计划，促进汽车制造商之间更激烈的竞争。
VinFast 是越南主要的电动汽车制造商，由于其广泛的市场份额和充电网络，预计将获得显着的收益。与此同时，由于注册费优惠，特斯拉、比亚迪、现代、起亚、名爵等国际公司也越来越关注越南市场。这一趋势可能会激励这些公司在越南进口和组装电动汽车，利用降低的费用和不断增长的市场机会。
鼓励对充电基础设施的投资
豁免政策的延长可能会鼓励对越南充电基础设施急需的投资。可持续且可扩展的电动汽车市场需要积极努力建立强大的充电站网络。
这可能会导致各种充电站模式的发展，包括快速充电、公寓大楼的住宅充电、购物中心的充电站充电中心和移动充电装置，更好地满足未来电动汽车用户的需求。
扰乱汽油车市场
随着电动汽车的普及，该政策可能会对汽油车市场产生负面影响。汽油汽车制造商可能还需要推出激励计划、降低价格、提高服务质量或支持注册费以刺激需求。
外卖
越南已将电动汽车 100% 注册费豁免期限延长至 2027 年，旨在促进绿色交通的采用。为了进一步推动越南交通运输的绿色转型，预计政府将在不久的将来针对汽油车推出更多政策和更高的技术壁垒。因此，鼓励企业积极投资创新、优化生产并引导潜在政策，以保持领先于越南新兴电动汽车趋势。