核心摘要：中东紧张局势升级的影响迅速影响到越南的进出口活动，使企业面临适应压力，以维持订单和市场份额。
中东紧张局势升级的影响迅速影响到越南的进出口活动，使企业面临适应压力，以维持订单和市场份额。在此背景下，识别物流瓶颈，加强企业、主管部门和行业协会之间的协调，成为降低风险、稳定供应链的关键。
越南驻阿联酋贸易参赞张春忠表示，中东不仅是消费市场，也是全球重要的转运枢纽，这意味着该地区的不稳定会对洲际运输网络产生连锁反应。航线调整和空域限制延长了运输时间、增加了成本并扰乱了交货时间表，一些越南货物被迫改变路线或寻求替代市场。
从物流角度来看，越南物流商业协会秘书长陈志勇形容，中东冲突是疫情后全球物流的下一个重大冲击，安全风险带来的不确定性更高。航运公司征收了额外的附加费并改变了路线，将交货时间延长了 10-14 天或更长时间，给成本和合同承诺带来了双重压力。
实际上，由于燃油、保险和运输附加费上涨，嘉莱等一些地区的物流成本上涨了15%至25%。绕过好望角而不是传统路线，大大延长了运输时间，增加了仓储费用和合同风险，同时影响了咖啡、木制品和纺织品等行业。
VIETGO首席执行官Nguyen Tuan Viet指出，苏伊士运河沿线的中断在某些情况下使运输时间增加了一倍，而海运费则飙升了两到三倍，这给新鲜农产品出口带来了特殊的挑战。尽管如此，一些公司已经做出了调整，通过在转运中心灵活处理货物或在中间市场销售部分产品来最大程度地降低风险，同时在船舶运力不足时协商运费。
专家强调，目前的应对措施很大程度上仍然是短期的。他们强调了三个关键优先事项：开发替代运输方案、加速供应链数字化以及实现市场多元化以增强弹性。工贸部启动了到2035年和2050年愿景的物流发展规划，重点关注综合服务、数字化转型和绿色物流，以提高竞争力。
与此同时，海防和胡志明市等地正在推动物流基础设施、数据系统和劳动力发展，以加深对全球供应链的参与。然而，越南的物流成本仍然很高，国内企业仍然主要在低价值领域运营，对国际承运人的依赖仍然存在。
专家指出，企业既面临着成本上升和运输中断等直接压力，也面临着供应链治理和风险预测能力方面的结构性挑战。因此，解决物流问题需要采取与供应链重组、更强的风险管理和技术投资相结合的长期方法，同时不断改进体制和基础设施。
他们认为，在地缘政治不确定性日益增加的情况下，物流日益成为竞争力的决定性因素，不仅影响企业抵御短期冲击的能力，而且影响越南在全球供应链中的长期地位。-（越通社/VLLF）
