核心摘要：河内同时开通 5 条地铁线路标志着首都城市轨道交通发展的新途径，借鉴了过去独立项目的经验教训。
河内同时开通的 5 条地铁线路标志着首都城市轨道交通发展的新方法，借鉴了过去独立项目的经验教训。
经过十多年建设第一条城市铁路线后，河内现在正进入基础设施发展的新阶段，5条地铁线路同时破土动工，全长超过300公里。比投资规模更重要的是，该市决定推出第一个基于全面网络战略而不是孤立项目的地铁扩建计划。
6月22日，地铁1号线、2号线、8号线、10号线、14号线正式破土动工，标志着首都交通基础设施建设取得了前所未有的进步。这些项目预计于 2030 年完工，预计将成为河内第一代城市轨道交通网络的骨干。
该公告的意义远远超出了创纪录的投资数字。经过十多年的时间才将吉灵 - 河东线投入商业运营，并且仁 - 河内站项目仍在建设中，河内的决定明显背离了迄今为止定义其地铁发展的渐进方法。问题不再是该市将额外修建多少公里的铁路，而是为何选择此时同时开通 5 条战略地铁线路。
建设战略增长走廊
5条新开通的地铁线路的排列凸显了河内的长期发展战略。其中两条航线旨在提供直达内排国际机场的服务。
地铁1号线将在Thuong Tin和Noi Bai之间运行，途经Ngoc Hoi、河内站、Yen Vien和Thu Lam。地铁2号线将穿过市中心，连接内排和城市南部，而地铁8号线将建立一条连接和乐与河内市中心和东部地区的东西交通走廊。地铁10号线将连接Dong Anh与城市核心，而地铁14号线将沿着红河北岸和嘉林创建一个新的开发轴。
城市规划专家将这五个项目视为连接河内新兴开发区的综合交通网络的第一个组成部分。当与首都总体规划重叠时，每条路线都服务于预计将塑造城市长期城市结构的区域。
和乐市正在发展成为国家科学、技术和创新中心。同英和北部红河走廊已被指定为重要的城市扩张区域，而嘉林正在成为河内东部的主要增长中心。与此同时，内排和玉会预计将成为首都两个最重要的交通门户，以国际机场和未来的南北高铁交汇处为基础。
根据河内最新的总体规划，该市设想建设一个由 18 条地铁线路组成的网络，总长近 1,000 公里。该系统旨在成为公共交通的支柱，同时支持河内围绕九个增长极、九个中心、九个发展走廊和八个环路建立的更广泛的城市发展框架。
该战略还反映了越南更广泛的经济雄心。随着国家在新发展时代寻求保持高速增长，河内和胡志明市被确定为两个主要经济引擎。扩大高新区、新城区、商业中心和物流中心将需要显着增强的交通连接来释放未来的增长。
从这个背景来看，同时开通5条地铁线路的意义远不止是修建更多的铁轨。它是建立高容量公共交通系统的基础性一步，该系统能够将河内新兴增长中心连接成统一的大都市网络。
第一个项目的经验教训
发展城市铁路网的雄心并不新鲜。河内多年来一直在追求这一目标，但由于第一代地铁项目遇到的挑战，进展速度低于预期。
