核心摘要：早期迹象表明，越南推出的 E10 生物燃料有助于减少排放，但官员表示，需要更多数据来确认其对环境的全面影响。
“实施一个月后的初步评估表明，E10 汽油开始支持国家的减排和环境保护目标，”创新、绿色转型和工业促进司副司长 Dao Duy Anh 在 7 月 7 日工贸部第二季度新闻发布会上表示。
“不过，我们将继续在更长时间内、更广泛的地点网络中监测空气质量，为评估转向生物燃料的影响建立更强有力的科学基础，”他补充道。
Anh 表示，用 E10 替代传统汽油有助于降低碳排放，因为根据燃烧计算，每替代一升化石燃料可减少约 2.3 公斤二氧化碳排放。
E10 中混合的乙醇还增加了燃料的含氧量，使车辆发动机内的燃烧更加完全。这提高了燃烧效率，减少了未燃烧的燃料并降低了某些空气污染物的排放。
为了评估E10对现实世界环境的影响，工贸部要求农业和环境部环境监测中心提供空气质量数据。
初步监测是在河内和胡志明市进行的，并于5月下旬和6月下旬在多个地点采集了样本，以便对6月1日在全国范围内推出E10前后进行比较。“初步结果表明，多项环境指标呈现下降趋势。但两个城市的监测数据有所不同。”Anh说。
他指出，空气质量测量受到多种因素的影响，包括交通密度、采样时间、天气条件、风速和其他环境变量。因此，目前的数据不足以将任何改进完全归因于生物燃料汽油的使用。
因此，环境部要求环境监测中心继续长期收集数据，增加监测频率，并将测量范围从河内和胡志明市扩大到全国其他省市。
Anh 补充道：“一旦获得足够的长期数据，该部将根据环境部门的评估发布进一步的调查结果。”
除了环境监测外，该部还在全国范围内推广后跟踪了消费者的反馈。 6月1日至29日期间，越南国家竞争委员会通过其热线和电子邮件系统收到293起消费者咨询和投诉，其中通过电话11起，通过电子邮件282起。
反馈主要集中在三个问题：对E10燃油质量的担忧、首次推出期间一些加油站的供应有限以及担心E10可能会降低车辆性能，一些用户报告发动机反应迟缓或发动机熄火。
据工贸部称，所有投诉均已按照既定程序处理，并转交给有关当局进行调查和回应。
一个月后，全国E10消费量达到约100万立方米，与此前常规汽油消费水平基本持平。根据燃油批发商和分销商提供的信息，当局迄今尚未收到经证实的E10造成发动机损坏或对车辆性能产生负面影响的报告。
Anh说：“早期结果表明，全国范围内的转型在实施前经过了仔细研究和评估，到目前为止已经实现了初步目标。” “尽管如此，环保部将继续收集消费者反馈并扩大环境监测，以建立更全面、更客观的E10环境影响数据库。”
